137671. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép ívelt fogazatok előállítására
2 137.671 hajtóműveknek, —• nevezetesen a vágósebességr.ek a késfejekre való átvitelére valóknak, — az egész vágóenergiát kell átvinniök s ezért a váltókénekeket megfelelően nagy modulus-sal kell elkészíteni. Sok fog és nagy modulus azonban a váltókerekek és a váltómű nagy méreteit követeli meg. A találmány szerinti eljárás keresztülvitelére való gép leküzdi ezeket a nehézségeket, éspedig olyan, a homorú fogoldalak megmunkálására és a domború fogoldalak megmunkálására való késfejorsók közé a mozgásátvitelbe iktatott forgóhajtómű alkalmazásául, amely a — pl. valamely energiaforrástól jövő — aránylag nagy fordulatszámú és nagy munkaenergiájú hajtómozgásrá járulékos — mondjuk a gép váltóművéről vagy a mozgásátvitelről tolócsigához leágaztatott, — sokkal kisebb fordulatszámú és megfelelően csekélyebb vezérlőenergiával bíró vezérlőmozgást kényszerít rá. Annak a távolságnak a beállítására, amennyivel a késfejek forgástengelye a munkadarab tengelye irányában el van tolva egymáshoz képest, a munkadarab tengelyével párhuzamosam beállítható késfej orsószekrények vannak alkalmazva. Emellett a forgóhajtómű elé csigahajtást lehet iktatni és a váltóműnek egy része adott esetben maga lehet forgóhajtóművé kiképezve. A találmány egyik kiviteli alakja szerint a forgóhajtómű a tolócsigák közé lehet iktatva és a késfej orsók között egy vagy több állandó átvitelfokozatú fogaskerekes hajtóművet alkalmazhatunk. Más kiviteli alak szerint — amelyben a két előbbretolás egyenlő nagy lehet — a forgóhajtóművet a késfej orsók közé lehet iktatni. Az energiaforrás elhelyezése olyan lehet, hogy a forgóhajtómű az energiafolyamnak csak valamely tolócsiga vagy valamely késfejorsó felé irányuló útjában vagy pedig ugyanakkor a munkadarab felé irányuló útjában is feküdjék. A forgóhajtóműhöz jövő vezérlőmozgás is vagy előtte vagy mögötte lehet leágaztatva. A rajzok a találmány szerinti eljárás keresztüli vitelére való gépet vázlatosan néhány kiviteli példában mutatják, éspedig az 1. ábra függőleges metszete egy kiviteli alaknak, a 2. és 3. ábra felülnézete két további kiviteli alaknak. Azonban a találmány keretében még különféle más kiviteli alakok is lehetségesek. A rajzok szerint az 1 munkadarab forgatható, vízszintes 2 síkkorongra van erősítve, amelyet 3 osztókerékbe belekapó 4 osztócsavarhajtással hozunk forgásba. A 4 osztócsiga az 5 tengely, a 6 kúpkerekek és a 7 tengely közvetítésével a gép 8 váltóművéről kapja hajtását. A 11 és 21 késfej függőleges irányban állítható 12 és 22 orsószekrényen forgathatóan van ágyazva, maguk az orsószekrények pedig egy-egy 13 és 23 szánra vannak erősítve s e szánok a gép 100 alaplemezétől hordott 90 és 92, illetve 91 és 93 vezetéke mentén vízszintes irányban eltolhatók. A 13 és 23 szánnak hosszanti eltolását a késfejek előbbrecsúszásának keresztülvitelére egy-egy 14 és 24 tolócsavar eszközli. Ezek a 64 és 74 tengellyel hajtott tolócsavarok a 65 és a 75 csavarkerék, a 67 és a 77 hajtócsavar és a 'hozzájuk tartozó 66 tengely közvetítésével a gép 82 váltóművéről kapják mozgásukat. A 82 váltóművet a 81 váltóműről hajtott 59 tengely mozgatja. A 11 és a 21 késfej egy-egy forgatható 15 és 25 orsón ül, ezek rezgések elkerülésére egy-egy 16 és 26 lendítőkorongot viselnek és a 31 és a 41 közvetítőiengelyről kapják hajtásukat, mely tengelyek a 32, 42 kúpkerékhajtáson és a 33, 43 tengelyen át a 35 energiaforrástól hajtott 34 főváltóművel vannak összekötve. A 8, a 81 és a 82 váltómű is hasonló módon ugyanezzel a 35 energiaforrással van összekötve. A 8 sebességváltóművel a munkadarab és a késfejek hajtásának helyes áttételi viszonyát állítjuk be; a 82 sebességváltóművel a késfejek előretolómozgását állapítjuk meg és a 81 sebességváltóművel a következőkben leírt forgóhajtóművek vezérlőmozgása fordulatszámát állítjuk be. Az 1. ábra szerint a 8 váltómű a 43' .kúpkerékhajtás segítségével össze van kötve a 43 tengellyel, amely a kúpkerékhajtáshoz vezeti az energiaforrás mozgását. A 8 sebességváltómű a 81 sebességváltóművet hajtja és ez az utóbbi a 82 sebesiségváltóművet. A 66 tengely a 66' kúpkerókhajtás útján a 82 váltóműről kapja hajtását. A 15 ós a 25 késfejorsó 17 és 27 homlokkerekeken, IS és 28 kúpkerékhajtáson, 19 és 29 függőleges tengelyen és 20, 40 kúpkerékhaitáson át össze van kötve a 31 és a 41 közvetítőtengellyel. A 35 energiaforrás a 34 fősebességváltómű útján a 33 tengelyre hat. A 11 és a 21 késfej 15 és 25 orsója az 1 munkadarab forgástengelyének irányában az S távolsággal el van tolva egymástól. Ez a távolság a 15 és a 25 késfejorsó tengelyében a 2 síkkoronggal párhuzamosan haladó síkoknak egymástól való távolságaként van meghatározva. Az S távolságot a modulra, az előállítandó fogazás szélességére, valamint a késfejek vágósugarára való tekintettel úgy választjuk meg, hogy a fogak mindkét a, b széle a fogazás osztófelülete ugyanazon — e— alkotóján fekszik, ami által egy keréknek egy más kerékbe való bekapásakor ezek a szélek egyidejűleg kapnak egymásba és a tengelyirányú tolóerőt kiküszöböljük. Osztófelület alatt az Oisztókört tartalmazó a munkadarabbal közös tengelyű hengeres félületet értjük és az —e— vonal párhuzamos a munkadarab tengelyével. Az S távolság tehát függvénye az előállítandó fogazás szélességének és moduljának és a késfejek vágóéle> mentén mért sugarának és független a fogszámtól. Az S távolság valamelyik keréknek marása és a hozzátartozó kisfogaskerék marása közben ily módon változatlan, ami által kiküszöböljük az oirsótengelyek helyzethibáit és biztosítjuk a fogak hajlásának egyezését. Eme S értéknek az értékét az egyes esetekben minden további nélkül grafikusan állapíthatjuk meg. Ez a grafikus meghatározás következőképpen történik: A választott vagy megadott im modul és a késátmérő alapján megrajzoljuk a cikloiszt, amely ezekkel meg van határozva. A gördülőkör átmérője ti. egyenlő az m modullal 'és a meghosszabbított cikloisznak a lefolyását a késsugár határozza meg. Tételezzük fel, hogy pl. a 4. ábra ezerinti cikloiszt kapjuk. Az adott szerkesztési meggondolások alapján meghatározzuk a szükséges fogszélességet. Legyen ez B nagyságú (lásd