137671. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép ívelt fogazatok előállítására

137.671 3 a 4. ábrát). Most a rajz szerint egyszerűen ezt a B darabot a cikloiez valamely a' pontjára, miként ábrázolva van, visszük rá és B-t anönmagával párhuzamosan mindaddig eltoljuk, amíg a' a-ba nem ér, amikor is a B darab alsó vége a cikloiszon fekszik. Ebben a helyzetben teljesítve van a tengelyirányú nyomást kiküszöbölő feltétel, amennyiben az Y' cikloiszdarab szerint kialakított fogfelületnek a és b végpontjai ugyanazon a. köpenyfelületen feküsznek. A fél fogaskerékfizélesség B/2. A 4. ábrából minden további nélkül világos, hogy az M késfej tengelynek a fogaskerék középsíkjától való távolsága Sí darabbal van eltolva. A gyakorlati kivitel szempontjából ez annyit jelent, hogy a késfejtengelyt a munkadarab fél magasságán át fektetett síkhoz képest Sí darabbal kell eltolni, amelyet, egyszerű módon, mint ahogy leírtuk, grafikus úton állapíthatunk meg. A fentieket egyszerűség kedvéért egyetlen késfejre vonatkozóan mondottuk, mely az egyik fogfelületet munkálja meg. Ugyanaz a meggondolás áll a másik késfejre is. Ezzel minden esetben megkapjuk az S távolság összértékét, amelyei a két késfejet egymáshoz viszonyítva el kell tolni. A késfejorsók fordulatszámainak a találmány szerinti viszonyát gyakorlatilag megvalósító fogaskerékhajtóművek kétféle helyen vannak elhelyezve; ia 33 és a 43 tengely között, amelyek a forgást (vágómozgást) a késfejekre átviszik, van a 37 homlokkerékhajtómű állandó átvitel viszonnyal, valamint az előbbivel a 38 tengelyen át összekötött 44 forgóhajtómű, amely a hajtómozgást a 38 tengelyről és a 81 sebességváltóiművei hajtott 59 tengely lassúbb vezérlőmozgásét a 83 váltóművön s a 46, 45 csavarhajtáson át kapja; a 24 tolócsavar elé, amely a késfejek transzlációsmozgását (előretolómozgását) a munkadarabhoz viszonyítva idézi elő, van iktatva az 54 forgóhajtómű, amely a 75 csavarkerék hajtómozgását és a lassúbb vezérlőmozgást az 56 vezetőcsavaron és az '57 tengelyen át szintén az 59 tengelyről kapja. Ezen a gépen tehát a késfejek fordulatszáma és a transzlációsebességük közötti helyes, f _tz + v ' —I—i egyenlettel kifejezett, találmány g tz -\- w szerinti viszony eléréséért úgy az állandó átvitelviszonyú 37 hajtóműre, mint a 44 -és az 54 forgóhajtóműre befolyást tudunk gyakorolni s e viszony változtatását az 54 forgóhajtóműben a 83 vezérhaj tóművel, — amelynek csak a csekély vezérlőanergiát kell átvinnie s ezért kis méretűre és könnyűre vehető — érjük el. Ez a gép vala- . mennyi fogtípust egyaránt el tudja készíteni, azt is, amelyre nézve w = —v (mely esetben az 56 vezetőcsavar mozdulatlan) és azt is, amelyre nézve w-nek és v-nek tetszés szerinti más a viszonya. Ebben a kiviteli alakban az állandó áttételviszonyú 37 hajtómű és a 44 forgóhajtómű a mozgásátvitel útjában van elrendezve, a külső 35 energiaforrás és az 1 munkadarab, a 25 késfejorsó és a két 14, 24 tolócsavar, valamint a két 44 és aa 54 forgöhajtóművet vezérlő mozgás-ág között, míg az 54 forgóhajtómű maga kívüiesik az ugyané 35 energiaforrástól a munkadarab és a késfejorsók felé haladó mozgásátvitel útján. Az energiafolyam tehát a munkadarab, a 25 orsó és a 14 csiga felé a 44 hajtóművön halad át, de nem az 54 hajtóművön. A 35 energiaforrás azonban minden egyéb, tetszőleges ponton is el volna helyezhető, pl. a 29 vagy az 57 tengelyen és ekkor a 37 és a 44 hajtómű már nem esnék a munkadarab, a 25 késfejorsó és a tolócsigák felé irányított energiaifolyam útjába, 'hanem csak a 15 késfejorsó felé irányítottéba. Egyébként a 83 váltómű helyett vagy mellette járulékosan a vezérlőmozgásnak a 44 vagy az 54 fcrgóhajtóműre való átvitelére további forgóhajtóművet is lehetne használni. A 2. ábra szerint a gép három 11, 21, 121 késfejjel van felszerelve. A 121 késfej támogatja a 21 késfejet az 1 munkadarab domború fogoldalainak megmunkálásaiban és a gép nagyobb teljesítményét teszi lehetővé anélkül, hogy a 11 késfejen valamit változtatni kellene. A 121 késfej — éppen úgy, mint a másik kettő — függőleges irányban beállítható 122 orsószekrényen forgathatóan van ágyazva, mely szekrény 123 szánnal a 191 vezeték mentén a 184 kúpkerékhajtás segítségével a 24 csavarral hajtott 124 tolócsavarral eltolható. A 121 késfej forgatható és 126 lendítőkorongos 125 orsón ül, amelyet'a 142 kúpkerékhajtáson át a 43 tengellyel összeköttetésben álló 141 közvetítőtengely hajt. A 121 késfejnek ugyanolyan a forduatszáma és ugyanolyan a transzlációsebessége, mint a 21 késf éjnek; e sebesség iránya azonban eltérő, mert a 121 késfej a munkadarab körül eltérő sízögállásíban van. A 121 késfej éppen úgy, mint a 21 késf ej, a 11 késfejhez képest a munkadarab tengelye irányában a fent már meghatározott S távolságnyira el van tolva. A 34 főváltómű ebben a gépben a 43 tengelyt közvetlenül hajtja, a vele kapcsolt 31 tengely pedig a 132 kúpkerékhajtással a 36 tengelyt hajtja, amely a 36' kúpkerékhajtáson át össze van kötve a 8 és a 81 váltóművel. A 82 váltóművet 66' kúpkerékhajtás összeköti a 66 tengellyel. A 15, a 25 és a 125 késfejorsót a 17, a 27 és a 127 homlokkerék, a 18, a 28 és a 12)8 kúpkerékpár, a függőleges 19, 29 és 129 tengely ési a 20, a 40 és a 140 kúpkerékpár összeköti a 31, a 41 és a 141 közvetítőtengellyel. A domború vagy a homorú fogoldalakat megmunkáló késfejek fordulatszáma és transzlációsebessége közötti helyes átvitelviszony beállítására a 33 és a 43 tengely közé iktatott, kétféle állandó átvitelviszonyt megengedő 10 váltókerékpáros 37a váltómű, valamint a 74 tolótengelybe iktatott s az 55 és 56 csavar hajtással, az 57 tengellyel és az 58 kúpkerékhajtással az 59 tengelyről vezérelt 54 forgóhajtómű való. Az 54 forgóhajtómű a hajtómozgást a 74 tengelyről kapja és a lassúbb, a t

81 sebességváltóművel szabályozható vezérlőmozgást az 56 csavartól. Ebben a kiviteli alakban forgóhajtómű tehát csak az előretolomözgás átvitelében van alkalmazva a 11 és a 21, 121 késfejek között. A transzlációsmo'Zgás hajtásába iktatott 54 forgóhajtómű kiesik a külső energiaforrástól a munkadarab ós a késfejorsók felé irányított energiafolyam útjából. A 37a hajtómű ellenben benne van úgy