137034. lajstromszámú szabadalom • Hajtás kerékpárokhos és háromkerekű teherszállító járművekhez

Megjelent: 1961. május 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.034. SZÁM 63. k. 1—12. OSZTÁLY — K-16971. ALAPSZÁM Hajtás kerékpárokhoz és háromkerekű teherszállító járművekhez Kiss Ferenc művezető, Rákospalota A bejelentés napja: 1944. május 23. Kerékpároknak és háromkerekű teherszállító járműveknek az a különös hátrányuk, hogy a hajtásukhoz, főként a pálya erősebb emelkedésénél, valamint nagyobb terhek szállításánál viszonylag nagy izoimmunkára van szükség. Ezen a hátrányon többek között oly módon igyekeztek segíteni, hogy a taposókat hordozó hajtókarok hosszméreteit növelték. A hosszméretek növelésének határt szab az a körülmény, hogy nagyobb méretű hajtókar oknál a lábaknak szokatlanul nagy mértékű emelésére és süllyesztésére van szükség, amely még fárasztóbb, -mint a fokozott izommunka. Háromkerekű teherszállító járműveknél nagy súlyok szállításánál a járművet hajtó egyén nagyobb izomerő kifejtése céljából kényételen minden egyes hajtókar körülforgatásnál az ülésről felemelkedni, hogy testének súlyával a hajtóerőt növelje, mivel egyedül a láb izommunkájával a szükséges hajtóerőt képtelen kifejteni. A találmány szerinti hajtás az előzőkben felsorolt hátrányokat kiküszöböli. Az izomerő számottevő növelése nélkül a járművet oly emelkedő pályákon is tudja hajtani, amely pályákon eddig képtelen volt a kerékpárt továbbítani, a gépről le kellett szállnia- és kézzel kellett azt az élesen emelkedő pályán felfelé vezetni. A találmány szerinti hajtás további döntő fontosságú előnye, hogy a lábnak ugyanolyan sugarú pályát kell leírnia hajtásnál mint az ismert kerékpároknál, tehát idő előtti kifáradás veszélye nem fenyeget és lehetővé válik a kerékpárnak, illetve a teherszállító járműnek nagyobb megerőltetés nélkül nagyobb sebességgel való hajtása. A találmány szerinti hajtás üzembiztos és a jelenleg forgalomban levő kerékpárokra és teherszállító járművekre, azok számottevő átalakítása nélkül, rászerelhető. A találmány hajtás kerékpárokhoz és háromkerekű teherszállító járművekhez, jellemezve a hajtókarok közös forgáscsapjához viszonyítva központon kívülien a vázon, annak két oldalán helytállóan rögzített gyűrűkkel, a helytálló gyűrűkön forgathatóan ágyazott gyűrűkkel, utóbbiakon vagy utóbbiak nyúlványain egymáshoz viszonyítva 180°-kal eltoltan rögzített taposócsapokkal és a haj takarókban alakított hosszhasítékokkal, amelyeken a taposócsapok áthatolnak és a hajtókar-hosszhasítékok a taposócsapokat vezetik. A mellékelt rajz a találmány szerinti hajtás két példaképpen vett megoldási alakját kerékpárra szerelve mutatja. Az 1. ábra a váz egy részének oldalnézete, utóbbira szerelt hajtással, a különleges hajtókarokkal, a lánckerékkel, lánccal és szerelőlappal. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó felülnézet. A 3. ábra az egyik hajtókart külön, oldalnézetben mutatja. A 4. ábra a 3. ábrához tartozó felülnézet. Az 5. ábra a ikerékpárvázon helytállóan rögzített gyűrű és az utóbbin forgathatóan ágyazott gyűrű nagyobb léptékű keresztmetszete és részben oldalnézete. A . 6. ábra a második megoldási alak egy részletének nagyobb léptékű oldalnézete. A 7. ábra a 6. ábra A—B vonala mentén vett metszet és résziben nézet. A kerékpárváz rúdjai —1, 2, 3-—. Az —1, 2, 3— vázrudak találkozási pontjában levő agy —4—, a —4— agyban forgathatóan ágyazott csap —5—. Az —5— csapon ékelt különleges hajtókarok jelölése —6—. A —6— hajtókarban a hosszúkás —7— áttörés van. Az —5— csapon az ismert •—8— lánckerék ékelt. A lánc jelölése —9—. A kerékpárvázon kétoldalt az 5. ábrán külön is feltüntetett —10— gyűrűk vannak rögzítve. A —10— gyűrűk körül a —11— golyók vagy görgők közbeiktatásával a —12— gyűrűk vannak forgathatóan ágyazva. A —12— gyűrűk kerületi részéhez a —13— nyúlványok csatlakoznak, amelyek a rajzon látható megoldási alaknál a —12— gyűrűkhöz közel érintőlegesen vannak elrendezve. A —13— nyúlványokból a —14— taposócsapok emelkednék ki, amelyek a —6— hajtókarok -—7— hasítékain hatolnak át. A —14— taposócsapokoin a rajzon fel nem tüntetett, önmagukban véve ismert taposók vannak szabadon forgathatóan ágyazva. A —8— lánckerék és utóbbi külső oldalán levő —6— hajtókar között a sarló alakú —15— szerelőlemez van elrendezve, amely a kerékpárváz