136360. lajstromszámú szabadalom • Vízszintesen vagy ferdén fekvő forgódobok vezérlő elrendezése

Megjelent: 1954. évi december hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.360. SZÁM. 47. b. 1-3. OSZTÁLY. — S-19402. ALAPSZÁM. Vízszintesen vagy ferdén fekvő forgódobok vezérlő elrendezése F. L. Smidth & Co. A/S cég, Kopenhága. A bejelentés napja: 1943. március 26. Dániai elsőbbsége: 1942. március 28. Jelen találmány vízszintesen vagy ferdén fekvő forgódobok, például őrlődobok, szárító dobok, forgó csőkemencék vezérlő elrendezésére vonatkozik, mely dobok hengeres csiszolt csúszófelületei önműködően beálló vagy helytálló csúszósarukon nyugszanak, mi mellett a dobot tengelyirányban a csúszó testektől független külön eszközök vezérlik. Eddig az ily módon ágyazott forgó dobokat tengelyirányban csúszó csapágy révén vezették, .mikor is a dobot a csúszósaruk, egyik végcsapját pedig közönséges csúszó csapágy hordták, mely utóbbi úgy volt kiképezve, hogy a dobot tengelyirányban vezethesse. A jelen találmány oly dobok vezérlő elrendezésére vonatkozik, melyek csúszó sarukra támaszkodnak, de végcsapjuk nincs felszerelve a dobot tengelyirányban vezérlő csúszó csapággyal. A találmány szerinti vezérlő elrendezés jellemzője egy környezetéhez képest tengelyirányban rögzített gerendelyszerű test, mely a dobhoz annak középvonalában van kötve és úgy van ágyazva, hogy tengelyirányú igénybevételeknek ellenálljon. A találmány szerint e test egyik vége a dob töltő vagy kiürítő csőcsonkjával úgy köthető össze, hogy a dobbal együttforoghasson, másik vége pedig környezetéhez képest helytálló tengelycsapágyban, előnyösen golyós vagy görgős csapágyban, rögzíthető tengelyirányban. Ilyen tengelyvezérlés például őrlődoboknál alkalmazható, melyeket a dobra erősített íogaskoszorú révén egy hozzátartozó kerékmű hajt. Ha a dob centráli smeghajtású, a hajtómű maga használható fel. a dob tengelyirányú vezérlésére. Ez esetben a találmány szerint a tengelyirányban rögzített test a dob elé iktatott fogaskerékműről az erőt a dobra átvivő kapcsolóként képezhető ki, mikor is azt a testet a fogaskerékmű lassú járású tengelye vagy egy vele összekötött gerendely alkotja. Ez esetben a dob a hosszanti tengely vezérlő ágyazatával vezérelhető tengelyirányban és a vezérlő csapágy előnyösen a fogaskerékműbe építhető be. A találmány szerint a tengelyirányú erők gömbcsuklók és hozzájuk kötött csapok révén vitetnek egy hajlékony kapcsolóművön át, mely a tengelyirányú erők átvitelére nem képes. A találmány lehetővé teszi, hogy a dobok csak csúszósarukra ágyaztassanak, mert a dobokat az ágyazatoktól teljesen független testek vezérlik tengelyirányban. Ennélfogva nem kell olyan tengelyirányban vezérlő csapágyakat alkalmazni, melyek a dobcsapok nagy átmérője miatt sok csapágyfémet és kenőanyagot igényelnek. Emellett a találmány szerinti tengelyirányú vezérlés egyszerű és üzembiztos. A rajz a találmányt tünteti fel. Az 1. ábrán egy őrlődob részben metszett nézete a találmány szerinti tengelyvezérléssel. A 2. ábra egy őrlődob egyik végének és a találmány szerinti tengelyvezérlés további kiviteli alakjának nézete, részint metszete. A 3. ábra az előbbi ábra szerinti vezérlés húzást és nyomást átvivő testeinek nagyobb léptékű nézete, részint metszete. Az 1. ábrán látható 1 őrlődob 2 és 3 csúszógyűrűi mereven vannak összekötve az őrlődob 9, illetve 10 véglapjaival. A 2 és 3 csúszógyűrűket egyegy 4 csúszósaru támasztja alá a dob függélyes diametriális síkjának mndkét oldalán. A 4 csúszósaruk mindegyike egy-egy 5 hengeren nyugszik, amelyek viszont egy-egy 6 talpdarabra támaszkodnak. Ennélfogva a 4 csúszósaruk a csúszófelületekhez illeszkedően beállhatnak. Hogy az őrlődob hosszirányában szabadon mozoghasson a 6 talpdarabok két vagy több 7 görgőn nyugszanak, mely görgők tengelyei az 5 hengerek tengelyeire merőlegesek. A 7 görgők 8 alaplemezeken kellő mértékben ide-oda mozoghatnak. Az 1. ábrán feltüntetett őrlődob 11 fogaskoszorúval van ellátva és a dobot kerékmű (mely nincs feltüntetve) hajtja, mely a 11 fogaskoszorúba fogózik. Az őrlődob a találmány szerint tengelyirányban úgy vezérlődik, hogy az crlődob kieresztő 12 csőcsonkjára 14i karima van erősítve, melyet 13 küllők mereven kötnek a 15 agyhoz. Ez az agy a 16 tengely egyik végére van erősítve, viszont a 16 tengely másik vége a 18 alapzathoz erősített 17 tengelycsapágyba, van befogva. A 16 tengely tehát az őrlődobbal együttforog és az utóbbit a 17 csapágy felől vezérli, mely csapágy például golyós vagy görgős csapágy lehet. Az őrlótt anyag akadálytalanul léphet ki a kieresztő 12