136335. lajstromszámú szabadalom • Fokozat nélküli szabályozható dörzskerekes hajtómű, különösen a nyomatékot erősítő áttételi művekhez

2 136.335 Ha a két dörzstestet úgy ágyazzuk, hogy azok kölcsönös mozgása következtében a lengő görgőt a normálhelyzetbe visszaállító erő lép fel, akkor e helyzet elérése után a dörzstestek egymással szemben már nem mozdulnak el és a hajtómű e kiviteli alakjában nyomatékerősítőbe való beépítésre alkalmas. A találmány szerinti hajtómű egy másik kiviteli alakjánál a hosszabb forgástest köpenyvonala körív és a lengő görgőt hordozó lengető készülék a lengés tengelyére merőleges tengelyen vam ágyazva, mely tengely a hosszabb dörzstest tengelyén átmenő síkra merőleges és átmegy az e tengelyirányú síkban fekvő köpenyvonallal, meghatározott kör középpontján. Hosszabb körív, vagy zárt kör létesítése végett több hosszabb dörzsteet egymás mellett rendezhető el, amelyeknek körívalakú köpenyvonalaik vannak. A rajzban a találmány két példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra az egyík példakénti kiviteli alak távlati képe, a 2. és 3. ábrák a másik példakénti kiviteli alak hosszmetszete, illetőleg a 2. ábra III—III vonala menti metszet. Az 1. ábra szerinti berendezés lényeges része az I állványban két 2 és' 3 csapágyban ágyazott hoszszabb 4 dörzstest, melynek köpenyfelülete homorú oldalát kifelé fordító körívprofilú forgásfelület. Ezt a testet az 1 állványon megerősített 5 villamos motor a 6 nyíl irányában hajtja. Két további 7 és 8 csapágyban, amelyeket ugyancsak az 1 állványon rögzítettünk, a 9 tengely van ágyazva, amely a berendezés hajtott tengelye. E tengely mértani tengelye a 4 dörzstest forgástengelyén átmenő tengelymenti síkra merőleges és átmegy az ebben a tengelymenti síkban fekvő körívalakú alkotóhoz tartozó kör középpontján. A 9 tengely arra merőleges helyzetű 10 kart hordoz, melynek hossztengelye a 4 dörzstest forgás tengelyét metszi. A 10 karban lengethető 11 keretet ágyaztunk, amely a 10 kar tengelye körül könnyen forgatható. A 11 lengethető keret 12 és 13 csapágyakat hordoz, amelyekben a hosszabb 4 dörzstesttel érintkező 14 lengő görgőt ágyaztunk. A 14 lengő görgő forgástengelye a 11 lengő keret forgástengelyére merőleges helyzetű. A 14 lengő görgő és a hoszszabb 4 dörzstest érintkezési pontja a 11 keret forgástengelyének mértani meghosszabbításában fekszik. A 14 lengő görgőt a rajzban fél nem tüntetett eszköz, például rúgó, szorítja a 4 dörzstesthez. A 11 lengő kereten 15 fogantyút helyeztünk el, amellyel a II lengő keret a 14 lengő görgőnek a 4 dörzstesthez való tetszőleges mértékű szorítása mellett is könynyen forgatható és ezzel a lengő görgő forgástengelyének iránya megváltoztatható, úgyhogy a 14 lengő görgő és a 4 dörzstest gördülő köreinek az érintkezési • pontban vont érintői, amelyek a nyugalmi állapotban egybeesnek, egymással meghatározott szöget zárjanak be. Ha a 15 kézifogantyút jobbfelé mozdítjuk el, akkor a 4 dörzstest 6 forgási iránya mellett a 14 lengő görgőn jobbfelé irányuló erő hatásos. Ennek következtében a lengő görgő a fogantyú felé mozdul el mindaddig, amíg a két 4 és 14 dörzstest gördülőköreinek az érintkezési pontban vont érintői ismét egybeesnek. Eközben a 9 hajtott tengely a 1*5 fogantyú elfordításának megfelelő mértékben jobbfelé fordul el. Ha a 15 kézifogantyút balfelé toljuk, akkor, a 14 lengő görgő is balra mozdul el, miközben a 9 hajtott tengely ugyancsak balfelé fordul. A 2. és 3. ábrákban a helytálló 16 házban forgatható tányéralakű 17 hordozótestet ágyaztunk, melyen 18 gyűrűs test van megerősítve. E gyűrűs test 19 tömbök sorozatát hordja, melyek mindegyikében egy-egy 20 dörzsgörgő könnyen forgathatóan van elrendezve. Ezek *á 20 testek azonban sem sugárirányban, sem tengelyirányban el nem tolhatóak. A 20 görgők köpenyvonalai homorú oldalukat kifelé fordító körívek és belső végeikkel tengelyeik közös síkjában érintkeznek, úgyhogy belül teljesen zárt kört alkotnak, melynek mentén mozog a 21 lengő görgő. A 21 lengő görgőt 22' hajtómotor forgó köpenyén erősítettük meg, mely motort a 23 lengő keret hordozza. A 21 lengő görgő tengelye a 20 dörzsgörgő tengelyeivel meghatározott síkban fekszik. A 23 lengő keretet 25 és 24 csapok 26 testben úgy ágyazzák, hogy a lengési tengely a 21 lengő görgőnek a 20 és 21 dörzstestek érintkezési pontján átmenő átmérővel egybe esik. A 37 rúgó a 26 lengő keretet lefelé nyomja, úgyhogy a 21 lengő görgő a 20 dö-rzsgörgők alkotta futófelülethez szorul. A 26 test egyrészt az azon megerősített 27 hajtott tengellyel a 16 ház 28 csapágyában nyugszik, másrészt azt a 16 házzal özorosan összekötött 17 .hordozótest 29a helyén ágyaztuk. A 22 villamos motort hálózatból, a 27 hajtett tengelyen elrendezett 30 csúszógyürűkön és, 31 vezetékeken át tápláljuk. A szervomotorként dolgozó berendezés lengő keretének elállítása végett 32 kézikereket alkalmaztunk, amely a 33 tengellyel együtt könnyen forgatható. A 33 tengelynek a ház belsejébe nyúló végén hasítékos 34 emelő van. Ez emelő hasítékába 35 csap nyúlik, mely a 23 lengő kereten van megerősítve és a 21 lengő görgő középsíkjában sugárirányban van elrendezve. A 32 kerék kézzel, vagy valamely vezérlőkészülékkel forgatható. Ha a kereket elfordítjuk, úgy az a 34 emelőt a 33 tengely e 34 emelő útján elforgatja és így elfordul a 23 lengő keret is. Ennek következtében a 21 lengő görgő gördülőkörével meghatározott sík és a 20 görgőkön lévő gordülőkörrél meghatározott sík egymással szöget bezáró helyzetbe jutnak és így a 21 lengő görgőt oldalirányú nyomás terheli. Ha a 21 lengő görgő a 36 nyíl értelmében forog, akkor a nyomás a kitérítés irányában hat. E nyomás következtében a 23 lengő keretet hordozó 26 test elfordul és így a 27 hajtott tengely a 22 kézikerék elfordításának mértékében ugyancsak elfordul. Ha a 2. és 3. ábrákban feltüntetett szervomotort egyszerű sebességváltó hajtóműként kívánjuk kialakítani, akkor a következő változtatásokat kell eszközölni. A 26 testet, helytálló házként alakítjuk ki és ezzel a 23 lengő keretnek a 24 és 25 csapokkal meghatározott lengési tengelyét a térben rögzítjük. A 20 dörzsgörgőt hordozó 17 hordozótestet forgathatóan ágyazzuk és úgy alakítjuk ki, hogy annak ten-» gelye a hajtómű hajtott tengelyét alkotja. A 2. ábrában feltüntetett és a 23 lengő keret előállításához szükséges eszközök elmaradnak és azok egyszerű&b eszközökkel, például a 24 csapon megerősített emelővel helyettesíthetők. Ha ezzel az emelővel a 23 lengő keretet elfordítjuk, tehát a 21 lengő görgőt a 20 görgők tengelyével meghatározott síkhoz rézsútosan ál-