136289. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárművek sebességének beszabályozására

2 ^ 136.289 A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a' szabályozót a gépjármű menetsebességével arányos sebességgel forgó tengelyről hajtjuk, míg a reverzálható hajtóművet a jármű motorának tengelye hajtja. Hymódon azt érjük el, hogy a szabályozó hajtótenigely tehermentesített és azt nem terhelik azok az el nem kerülhető lökések, amelyekkel a reverzáló hajtómű forgásértelmének mgváltoztatása jár. A találmány értelmébn továbbá a szabályozó rudazatot úgy alakítjuk ki, hogy aromák az állítás kőiben legnagyobb lökethossza Változtatható. Eninek a legegyszerűbb módja abban van, hogy az állító emelőben hosszirányú hasítékot alkalmazunk, amelyben a például a szabályozószervhez menő szabáilyozórúd a hasíték hossza mentén 'különböző helyekan rögzíthető. Ezzel lehetővé válik, hogy a szabályozáshoz használt lökethosszat a szabályozószerv különböző lökethosszaival összhangba hozzuk. , Olyan berendezésieknél, amelyeknél a jármű legnagyobb menetsebességét mégha tározó szabályozószerv különböző legnagyobb sebességek beállíthatósága végett kézzel állítható, a találmány értelmében a kézi hajtóműbe differeciálihajtómű, módjára készült közbenső hajtóművet iktatunk, amelyen á vezérlő impulzusokat kiváltó szabályozászervríek a fojtószeleptől vagy arainak rudazatától kiinduló viszszavezetése támad. Ezzel az az előny jár, hogy a megengedett felső sebességhatár menetközben újból beállítható. A találmány egy másik kiviteli alakjánál a reverzáló hajtómű legnagyobb állító mozgásait mechanikusan ütközők, vagy villamosan érintkezők olymódon határolják, hogy a szabályozó túlságos nagy kitérései a készüléket károsan nem vehetik igényibe. A készülék főáramkörébe oly kapcsoló (előzőkapcsoló) iktatható, amely egyik helyzetében a főáram -kört zárja és így a normális szabályozó üzemet fenntartja, egy másik helyzetben pedig mellékáramkört (előzőáramkört) 'zár, amely a szabályozórudazatot működéséből kiiktatja és a kiiktatott helyzetében tartja. Ennél a kivitelnél a készülék a szabályozó hatása a főáramkör lekapcsolása nélkül kiiktatható és így a motor teljes teljesítménye, például előzések vagy veszély alkalmával kihasználható. Oly készülékeknél, amelyekben ilyen előzőkapcsoló van, bizonyos esetekben szükség lehet arra, hogy az előzőkapcsolőhoz tartozó áramkör használata közben megtett kilométerek számát ellenőrizzük és ilymódon az előzőkapcsoló áramkörének meg nem engedett használatát megakadályozzuk. Evégből a találmány értelmében az előzőkapcsoló áramkörébe kilomét erszámlálót iktatunk, amely a készülék közös, a jármű sebességétől való függőségében járó, haj tótén gelyével elektromágnesesen van kapcsolva és a megtett kilométerek számát mindaddig jelzi, amíg az előzőkapcsoló áramköre zárva van. Hogy a készülék egyszerű árammentessé tételével anniak szabályozó hatását ,az előírásokkal ellentétben ne lehessen kiiktatni és a motor teljes teljesítményét n© lehessen kihasználni, a főáramkörön kívül nyugalmi áramkört alkalmazunk, amelyben mágnes van. A mágneshorgony a reverzáló hajtóművet vezérlő • tagot középállásban! tartja. Ha az egész szabályozó berendezést árammentessé tesszük, például az árambevezető kábelt megszakítjuk, akkor a nyugalmi áramkörbe iktatott mágnes horgonyát leejtené; ezzel a reverzáló hajtóművet űgy befolyásoilraók, hogy ez a tüzelőanyagbevezetést az: üresjárási helyzetig fojtja, úgyhogy a jármű megáll. A találmány egy további péljdakénti kiviteli alakjánál a jármű motorának tengelyéről a hajtóerőt a reverzáló hajtóműre átvivő eszközök közé a motor legnagyobb fordulatszámát határoló biztonsági szabályozót iktatunk, melyet érintkezőberendezés' a reverzáló készülék vezérlő berendezésével akként kjöt össze, hogy az előre meghatározott legnagyobb fordulatszám elérésekor a leírt berendezés a reverzáló hajtóművet a tüzelőanyag mennyiségének csökkentése értelmében befolyásolja. Ez a lényeges intézkedés lehetővé .teszi, hogy a motort az alacsonyabb sebességfokozatokban túlságos nagy fordulatszámokkal szemben megvédjük. A rajzban a találmány néhány példakénlti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra a járműbe szerelt találmány szerinti berendezést vázlatosan tünteti fel, a 2. ábrában a berendezést függőleges hosszmetszetben, a 3. ábrában a 2. ábrabeli berendezés egy váltó-, zatát vízszintes hosszmetszetben tüntettük fel, a. 4. ábra a 2. ábrabeli berendezés egy részének nézete, I az 5. ábra a 4. ábra szerinti berendezés oldalnézete, a 6. ábra a találmány szerinti berendezés villamos kapcsolási vázlata, amelyben a motor legnagyobb fordulatszámát meghatározó eszközöket elhagytuk, a 7. ábra ugyancsak a találmány szerinti berendezés kapcsolási vázlata, amelyben a motor legnagyobb fordulatszámát határoló eszközöket is feltüntettük, a 8. ábra oly kiviteli alak kapcsolási vázlata, amelynél a reverzáló hajtómű tengelykapcsolóját villamos úton oldjuk ki. Az 1. ábrában feltüntettük, hogy a berendezés oly Diesel-rendszerű gépjárműbe van építve,^melynél a motornak tüzelőanyagbefecskendező szivatytyúja van. A berendezést a jármű 1 sebességváltóházából kivezetett 2 csonk hajtja. A 2 csonk hajtónyelvének fordulatszáma arányos a jármű sebességével. A raagyobbszámú, kicserélhető kereket tartalmazó 3 kiegyenlítő hajtómű a 4 tengely fordulatszámát a fentemlített csonk fordulatszámával oly összhangba hozza, hogy egy fordulat a jármű által megtett egy méternek felel meg. Az 5 tengely önmagában ismert módon sebességmérőt hajt. A 6 készüléket 4 tengely tartja üzemben. Az előre meghatározott legnagyobb sebességet a hajlékony 7 tengellyel állítjuk be, mely egyrészt a készülékhez csatlakozik, másrészt 8 gombbal kialakított mutatója van. A sebesség leolvasására alkalmas, hitelesített 9 sebességskála fölött forgatható a műszer mutatója. A műszer mutatójának forgatásával beállítható és így korlátozható a legnagyobb sebesség. A 10 állító emelőt 12 rúd a befecskendező szivattyút szabályozó 15 emelővel köti össze. A 12 rúdnak a 10 emelőhöz csatlakozó vége hosszirányú 11 hasítékban, a 15 beállító emelő 13 csapja a 12 rúd hosszirányú 14 hasi tékában mozog. A 14 hasíték hossza megfelel a teljesítményszabályozó szerv