135773. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas futókerék, különösen vontatójárművekhez
Megjelent 1Ö50. évi január hó 16-án.' OBSZAGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 135773. SZÁM. 63 d 5—24 OSZTÁLY. — M-12771. ALAPSZÁM. (XX/a/2.) Rugalmas futókerék, különösen vontató jár mű vekhez. Meili Ernst gyáros, Schaffhausen (Svájc). A bejelentés napja: 1943. évi június hó 19. Svájci elsőbbsége 1942. évi június hó 30. A találmány különösen vontató jármai vekhez való futókerék, központi merev tartóval a kerék síkjához képest harántirányú hajlított támasztólemezrúgókhoz, amelyek 5 e gy va gy több kapcsolóábronccsal rugalmas keréktalpat alkotnak, Ez a kerék kedvező rugózását és nagy törési ellenállását teszi lehetővé. A fenti elven szerkesztett kerekeknél a 10 hajlított támasztó lemezrúgókat egymáshoz lehetőleg közel helyezték el úgy, hogy közöttük csak illeszkedési hézagok, ill. keskeny rések maradtak. Az így ^képződött üreges köpenytér, főképen földes talajon, 15 mindinkább megtelik idegen anyagokkal, pl. földdel, kavicsokkal, porral, különösen tapadó talajon járva, miáltal a rugók közötti hézagok eltömődnek úgy, hogy ez a rugók játékát zavarja vagy megszünteti. 20 Ezért az ily megoldásoknak gyakorlati értékük nem volt. Ezen szerkezetektől a találmány szerinti rugalmas futókerék abban tér el, hogy a kerék síkjához képest harántirányú, hajlí-25 tott támasztó lemezrúgók egy vagy több kapcsolóabronccsal együtt rugalmas vázat alkotnak, amelynek a kerék síkjára harántállású lapos rendszerű kapaszkodói vannak, melyek keskeny homloklapjaikkal támad'-30 nak a talajon és amelyek kapaszkiodóképességüket a behatolt idegen anyagok folytonos kilökése folytán megtartják. Ennélfogva a kerék eltömődésének és a rugók játéka zavarásának veszélye megszűnik. Minthogy a kerék nem csúszik, úgy 35 motoros jármű hajtókereke gyanánt használva azonnali indulást és kitűnő terepjáróképességet biztosít éís havon vagy jégen is biztosítja a jármű továbbítását. A kerék előállítása aránylag egyszerű és szerkezeti 40 anyagmegtakarítást is jelent. A rajz a találmány két példáképpeni megoldási alakját mutatja. 1. ábra az egyik megoldási alak sugárirányú metszete, ' 45 2. ábra oldalnézete és 3. ábra a kerék kerülete kifejtve. 4. és 5. ábra a másik megoldási alak sugárirányú metszete, ill. oldalnézete. Az 1—3. ábrában feltüntetett első pél- 50 dánál (14) a kerék központi merev teste, amelyre a kerék síkjához [képest harántirányú, U-alakú kengyelekből áUó hajlított (10) és (10') támasztó lemezrúgók vannak kerületi irányban egymástól nagy tá- 55 volságokban elhelyezve. Ezpk a (10) és (10') rúgókengyelek váltakozva úgy fekszenek, hogy (11, 11') és (12, 12') száraik egymással ellentett irányúak. A rúgókengyeleket (12), ill. (12') szárukkal erősítjük a lemez- 60 rugóból készített (13) gyűrűre. A (10) és (10') rúgókengyelek külső végszakaszait váltakozva két egymás mellett fekvő (16), ill. (16') abroncs egyikével és másikával szegecseljük össze a lemezrúgók vjszonos hely- 65 zetének biztosítására. Az egy-egy lemezrúgóból előállított (16) és (16') kapcsolócsíkok, valamint a (10) és (10') rugókén-
