135403. lajstromszámú szabadalom • Berendezés malomrendszerű tüzelőberendeések üzembentartására
135403. ,3 kielégítő mértékben nem akadályozhatja meg. Ezért célszerű, ha a terhelés nagyobb ingadozásainál és a' tüzelőanyag hozzáveze-5 tésnek a terheléstől függő vezérlésénél a gázáramnak előírt értékét a (11) rúgó előfeszültségét) az adagolt tüzelőanyag menynyiségéve! azonos értelemben változtatjuk. Az 1. ábra értelmében ez okból második, 10 (!6) nyomáskülönbséggel szabályozó művet alkalmazunk, mely a (11) rugóval azonos értelemben hat a (9) folyadéksugárcsőre és cly'an nyomáskülönbség terheli, mely a (12) motor fordulatszámának, vagyis az adagolt 15 tüzelőanyagmennyiségnek mértéke. A (12) motor ismert (17) mérőfúvót hajt, melynek (18) szállítóvezetékében mérőperem van. A mérőperem mindkét oldaláról (19) vezetékek vezetnek a (16) nyomáskülönbséggel 20 szabályozó műhöz.. A (16) nyomáskülönbséggel szabályozó mű tehát a (11) rúgó e!őf észültségét, vagy más szóval a (6,7,8,9, 10) mennyiségszabályozó, részére előírt kívánt értéket a tüzelőanyag adagolásától 25 függően, önműködően változtatja. Ha az adagolt tüzelőarjyag-ménnyiség nöivekszik, akkor a (16); nyomáskülönbséggel szabályozó műre ható nyomásesés is növekszik. A (9) folyadéksugárcsö tehát, az óramutató 30 járásával egyező értelemben kixndül, a (6) csappantyú nagyobbra nyílik és ezzel a. fokozott tüzelőanyag-adagoláshoz szükséges nagyobb gázáram keletkezik. Megjegyzendő még, hogy a gázáramnak 35 a terheléstől függő változtatásánál az elszállított por szem-nagysága növekszik, mert a nagyobb gázmennyiségnek az őríőtérből kivezető elszállítócsatornában nagyobb sebessége lesz. Minél nagyobb azonban a sebesi0 ség, a gázáram annál inkább magával ragad nagyobb porrészecskéket is. A poi .finomsága tehát a terheléstől függően változik, mégpedig úgy, hogy a por kisebb terhelésnél finomabb, mint nagy terhelésnek Ez 45 a tapasztalat szerint az elégés káros befolyása nélkül megengedhető és abban az energiában megtakarítást jelent, melyet különben avégett kellene kifejteni, hogy nagy terheléseknél is elérhessük azt az őrlési fí-50 nomságot, mint kis terheléseknél. . Ha a találmány értelmében az (5) gázáramot az őrlőtérben levő áramlási ellenállástó! függően befolyásoljuk, ezzel még nem érjük el a malom azonnali tehermentesítését, 55. mert ez (őrlőmunkájá tekintetében) éppen 'ÚP-V. mint az (5) gázáram, avégett, hogy az őrlőtérből többet szállítson és ezzel a malmot túltöltődés ellen védje, megindulási időhöz van kötve. Ezért előnyös lehet, ha az (5) gázmennyiség arányát a tüzelőanyagmeny- 60 nyiséghez a malom terhelésével egyértelműen változtatjuk, tehált a malom terhelésének növekedtével vagy a tüzelőanyagmennyiséget csökkentjük, vagy. -— ami •jobb — a gázmennyiséget növeljük, és ezzel 65 a malmot még fokozottabban tehermentes sítjük, úgyhogy ez csakhamar ismét egyensúlyba jut. Ha a malom hajtására villamosmotort használunk, a malom terhelésének mértéke- 70 ként a motor ki'owatt-felvétele jön tekintetbe. Erre vonatkozó példát a 2. ábra szemlélteit. Itt — mint 'az 1. ábrában — ismét látható a (6) csappantyú (10) állítómotorját vezérlő folyadéksugárcsöves-teljesítménykap- 75 csoló, melyre egyrészt a (8) nyomáskülönbséggel szabályozó mű és másrészt a (16) •ryomáskülönbséggel szabályozó mű hat. .A (9) folyadéksugárcső és a (16) nyorriás- „ különbséggel szabályozó mű között ismert 80 módon (20) ellenemelő és (21) úgynevezett a'rányszabályozó tc/Lattyú van elrendezve, mellyel az egymással ellentétes értelemben ható vezérlőerők közötti áttételi viszony tág határok között változtatható és 85 ezzel változtatható az az arány is, melynél a két vezérlőerő egyensúlyban van. Most tehát a 2. ábra értelmében a (21) arányszabályozó tolattyút önműködően, a malom (22) hajtómotor iának kilo- !I0 watt-felvételétől függően el kell állítani. (23) ikilowattméhőíől (24) .vezérlővezetékek vezetnek (25) Ferraris-motorhoz, mely a (21) arányszabályozó-tolattyú állítására való (26) görbe testet vezérli. Egyensúlyi állapotból 95 kiindulva, mihelyt az őrlőtér töltése növekszik, a (6) fojtócsappantyú az 1. ábrával kapcsolatban leírt módon, a nyomásnak a (7) mérőperemen bekövetkezett süllyedése következtében nagyobbra nyílik. Ezen túl- 100 menően ennél a kiviteli példánál még a (22) hajtómotor kilowatt-felvételének az őrlőtér töltésének növekedése által okozott növekedése is kihat a szabályozásra, mert a nagyob (23) kilwattmérőérték a.(25) Ferraris- io5 motort arra kényszeríti, hogy a (26) görbe testet jobboldali irányban eltolja és így, a (21) arányszabályozó tolattyút megemelje: Ennek viszont az a következménye, hogy a (9) folyadéksugárcső az óramutató- járása- 110 val egyező értelemben kilendül, úgyhogy a (6) csappantyú még nagyobbra nyílik és ennek folytán az (5) gázáram mennyisége még nagyobb mértékben növekszik, mint azonos feltételek mellett az 1, ábra szerinti kivi- 115 telnél. .'''•'.
