135232. lajstromszámú szabadalom • Hajtógépegység

2 Í35332. hajtómű kialakításának különböző lehetőségeit mutatják. A * 6. és 7. ábrák egy a 2. ábra szerinti kiviteli példa szerkezeti megoldásait mutatják. 5 Az 1. és 2. ábrákban az (1) üreges tengellyel ellátott főmotort (2)-vei jelezzük. Az (1)'üreges tengely a belső fogazással ellátott (3) fogaskoszorút hordozza. A kis szabályozható (5) segédmotor (4) tengelye a l() napkerékként ható kis (6) fogaskereket hordozza. A (7) hajtótengely a (8) (8') bolygókerékpárt hordozza, mely a 'kis (6) fogaskerékkel ós a (3) fogaskoszorúval kapcsolódik. - • 15 A gépegység működési módja a kővetkező: Amikor az (5) segédmotor (4) tengelye és a (2) főmotor (1) tengelye azonos irányban és egyenlő fordulatszámmal forognak, 20 a (7) hajtótengely is ugyanezzel a fordulat, számmal forog. Ebben az esetben a (3) (6) (8) (8') fogaskerékrendszert mereven kapcsoltnak képzelhetjük el. Ha a (4) segédmotortengelyt megállítjuk, amely célra az 25 effajta gépegységeknél adott esetben ismeretes módon féket vagy reteszelőszerkezetet lehet alkalmazni azért, hogy a (8) (8') bolygókerékpár az álló kis (6) logaskerékre támaszkodhassak, akkor a hajtótengely 30 fordulatszáma pl. a (2) főmotor fordulatszámának a % részére csökken, a homlokkerekes bolygókerékhajtómű választott áttételezési viszonyaitól függően. A (4) segédmotortengely fordulatszámának a szabályozásá-35 val, illetve a segédmotor megállításával és forgásirányának megfordításával a (7) hajtótengely fordulatszámát aránylag tág határok között változtathatjuk anélkül, hogy emellett a (2) főmotor fordulatszáma változ-40 nék. Szabályozható és megfordítható (5) segédmotorként emellett átkapcsolható sarkú forgóáramú motort, Leonard-motort, vagy akár hidraulikus forgómotort használhatunk. A (7) hajtótengely fordulatszámának a váltó toztatása céljából a hajtóteljesítménynek csupán aránylag kis részét kell szabályoznunk. Az 1. ábra szerinti kiviteli példánál az (5) segédmotor és a (3), (6), (8), (8') differenciálhajtómű a (2) főmotornak ugyan -50 azon oldalán vannak elrendezve. A (7) hajtótengelyt a (2) főmotor (1) tengelyén vezettük át. Az (5) segédmotort és a (3), (6). (8), (8') differenciálhajtóművet ennél az e'rendezésnél a (2) főmotor bal csapágypaj-55 zsán kényelmesen elhelyezhetjük, pl. akként, hogy az (5) segédmotor a csapágypajzson kívülről van karimával megerősítve. Ennek az elrendezésnek bizonyos hátránya, hogy az egész hajtóteljesítményt az aránylag gyenge (7) hajtótcngellyel kell az (1) üreges 60 tengelyen átvezetni. Ezt a hátrányt a 2. ábra szerinti elrendezésnél kiküszöböltük. Ennél az elrendezésnél az (5) segédmotor (4) tengelyét vezettük át az (1) üreges tengelye-;. Az (5) segédmotort a (2) főmotor egyik ol- .65 dalán és a (3), (6), (8), (8') differenciálhajtóművet annak másik oldalán rendeztük el. Ennél a kiviteli példánál, mely jobb szerkezeti megoldáshoz vezet, a "hajtógépegység részei célszerűbben oszlanak el. A (3), (6), "0 (8), (8') differenciálhajtómű könnyebben hozzáférhető. Az 1. és 2. ábrák szerinti kiviteli alakok közös jellemzője, hogy a (7) hajtótengely fordulatszáma az (1) lomotortemgely fordulatszámához képest csak csök- 75 kentett lehet, ha feltételezzük, hogy az (5) segédmotor legnagyobb fordulatszáma nem nagyobb, mint a főmotor fordulatszáma. Ha oly fordulatszámot akarunk elérni, amely a főmotor fordulatszámánál nagyobb, úgy a 80 segédmotornak a differenciálmű áttételi mértékének megfelelően nagyobb fordulatszámúnak kell lennie, mint a főmotor. Ha azonban a differenciálhajtóművet a 3. ábra szerint kapcsoljuk, úgy a fordulatszámkörze- 85 tek más viszonyai adódnak. A (4) segédmotortengely ismét a (6) napkereket hordozza. A (7) hajtótengely azonban a (3; belső fogazású fogaskoszorút hordozza és az (1) főmotor ' üregestengely a (8), (8') 90 bolygó fogaskerékpárral van összekötve. A differenciálhajtóműnek ennél a kapcsolásánál, feltételezve, hogy a fő- és segédmotorok' legnagyobb fordulatszámai azonosak, a (7) hajtótengely legkisebb fordulatszáma 95 egyenlő a (2) és (5) motorok fordulatszámával. Ezt az állapotot akkor érjük el, ha az (1) és (4) motortengelyek egyenlő fordulatszámmal azonos értelemben forognak. Ha a (4) tengelyt rögzítjük, vagy fordított forgási too iránnyal hajtjuk, a (7) hajtótengely fordulatszáma növekszik. -Az 1—3. ábrákban bemutatott (3), (6), (8), (8') homlokkerekes bolygókerékhajtómű helyett természetesen kúpkerekes bolygókerék- u)5 hajtóművet is alkalmazhatunk, melynek áttételi viszonya 1:1. Ha az effajta hajtóműveket úgy kapcsoljuk, mint ahogy azt a 4. ábra mutatja, úgy a (7) hajtótengely fordulatszámát nulltól a főmotor fordulatszá- no máig szabályozhatjuk, ismét felételezve, hogy- a segédmotor legnagyobb fordulatszáma a főmotor fordulatszámával egyenlő L'gyane feltételek mellett az 5. ábrának megfelelő kúpkerékhajtómű a (7) hajtótengely lis