135174. lajstromszámú szabadalom • Légcsavarállító berendezés

135174. lényeges fokozása a karmiantyút állító mező megfelelő felfüggesztésével lehetséges. Légcsavarok állításához hasonló ismert készülékéknél a karmantyút oly állító eme-5 lővel kötik össze, amely egyrészt a járművön helytálló pont körül Iengethetően ágyazott és amellyel másrészt a vezető helyéhez menő állító rudazat egyszerű csuklóval van összekötve, Ez az állító szerkezet sok más 10 ismert készülékkel szemben igen egyszerű, ennek dacára használhatatlianinak bizonyult. Kitűnt ugyanis, hogy oly felfüggesztésnél, amely lengő mozgást csak egyetlen vagy két egymással párhuzamos tengely 15 körül tesz lehetővé, már néhány rövid repülési óra után, különösen az eltolt karmantyún észrevehető meghibásodások jelentkeznek. Ez túlnyomórészt arra vezethető vissza, hogy a légcsavar tengelyének 20 és a karmantyút állító emelő lengési tengelyének kölcsönös helyzete a derékszögű helyzettől észre nem vehető módon'eltér. Ilyen eltérések a repülés közben fellépő erők következtében jelentkeznek. Egyrészt 25 a karmantyút állító emelő merev, csuklós kötésié és másrészt az állító készülék alkatrészei közötti holt játék a karmantyút állító emelő, illetőlíeg az eltolt karmantyú imbolygó mozgásait okozza. Ez az im-30 bolygó mozgás a karmatyú erős korrodálásával jár együtt, mert a karmantyút állító emelő viszonylag merev csuklókötése következtében az említett imbolygó mozgást nem követheti szabadon. Az állító 35 karmantyú eltolás közbeni mozgása ezenkívül elmenti nyomásokat okoz, amely az imbolygó mozgással együtt az eltolható karmantyú sérüléséhez, illetőleg elroncsolásához vezethető. 40 A találmány értelmében az ismert berendezés hátrányait azzal kerüljük el, hogy az el tolható karmantyú és a felfüggesztéshez használt, a járművön helytálló pontok közé egy vagy több, önmagában is-45 mert, kardános mozgást lehetővé tevő tagot iktatunk. így az eltolható karmantyún Iengethetően megerősített emieilő a mindkét végén támadó tagokkal kardánosan, például ingamozgást végző csapágyak, 50 vagy kardáncsuklók közvetítésével lehet összekötve. Eljárhatunk úgy is, hogy a karmantyút állító emelőt az emelő és a karmantyú között elrendezett golyós csapágy külső gyűrűjével kötjük össze. 55 A műanyagból készült csúszópersely és/ vagy az eltolható karmantyú fent leírt, kialakításával és a karmiantyút állító emelő kardános felfüggesztésével az állító készüléket túlságos korai kopással szemben kifogástalanul biztosítottuk. A karmantyú il- 60 lietőleg az emelő ily módon nagyobb igényhevételeknek is képes ellenállni. A fent leimlítetl intézkedések az előfeltétele annak, hogy a légcsavar állító berendezését az újszerű repülőgépeknél fellépő követeimé- (

>

5 nyék kielégítéséhez alkalmassá tegyük. Ezek a követelmények egészen eltérőek aszerint, hogy a repülőgép normális repülésben van-e, vagy vitorlázó repülésre tér-e át, vagy pedig hogy ellengázzal bukó- 70 repülést végez, mig a normális repülés-, kor a légcsavar lassú elállítása elegendő, egyébként pedig ez állítás önműködő vezérlése kívánatos, a többi esetben gyors elállítás szükséges. A túlságos korai ko- 75 pással szembeni, találmány szerinti biztosítékok mellett minden további intézkedés nélkül lehetséges, hogy gyorsan ható állító hajtóművet alkalmazzunk anélkül, hogy a készülék élettartama elviselhető kis 80 mértékre csökkennék. Különösen lehetséges, hogy gyors állító hajtóművet lassan ható hajtómű mellett alkalmazzunk. A lassan ható hajtóművet emellett, tekintettel a fordulatszabályozóval foganatosított önmű- 85 ködő vezérlésére, célszerűen jó érzéketlenség i fokkal alakítjuk ki. Mig egyetlen hajtómű alkalmazásakor a karmantyút állító emelő egyik végét a járművön helytállóan ágyazott csatlórúid 90 tartja és annak másik vége az állító hatást létesítő hajtóművel van összekötve, két hajtóműves berendezést oly módon valósítunk meg, hogy a karmantyút állító emelő mindegyik végén hajtómű támad. 95 Mindkét hajtómű elektromotorral működtetett hajtómű lehet, mimolliett azok egyike nagyobb lassító áttétellel készülhet. Önműködően vezérelt, lassan ható hajtóműként hidraulikus hajtóművet és kézzel ve- 100 zérelt, gyorsan ható hajtóműként elektromotoros hajtóművet váilaszíhaitunk. A találmány értelmében választó kapcsolót alkalmazunk, amely a két hajtóeszközt választás szerint teszi hatásossá. 105 A karmantyút állító emelő hajtóművének vezérlő berendezésié különösen előnyös módon alakítható ki azzal, hogy a gyors elállítást végző hajtóeszköiz útjában ütközőket, érintkezőket, végkapcsolókat vágy yo más hasonló eszközöket rendezünk el, melyeknek helyzete a légcsavar szárnyainak a vitorlázó helyzetben vagy bukórepülés közbeni fékezéshez kívánt helyzeteinek megfelel és .amelyek a kívánt, élűre vá- 105 lasztható helyzet elérése után a hajtóművel kikapcsolják. Az egész berendezés leegyszerűsödik, ha