135021. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légcsavarok szárnyainak állítására

Megjelent 1948. évi szeptember hó 1-én. M AGY AR S Z AB A I) AlMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS í 35021. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. — M-l2603. ALAPSZÁM. Berendezés légcsavarok szárnyainak állítására. Messerschmitt A. G., Augsburg

1. A bejelentés napja: 1943. évi január hó 15. Németországi elsőbbsége: 1941. évi október hó 20. A találmány berendezés légcsavarok szárnyainak a repülési magasság és a repülési sebesség függvényében különböző emelkedésekre való beállításához. Az állító be-5 rendezés lényeges része a légcsavar tengelyén, illetőleg agyán elrendezett eltolható karmantyú, melynek közvetítésével, például azon alkalmazott csatlórudakkal, a légcsavar szárnyai elfordíthatóak. Ismeretesek oly 10 megoldások, amelyeknél a légcsavar szárnyait állító berendezések működtetéséhez különböző, választás szerint bekapcsolható erőforrásokat alkalmaznak. A találmány jellemzője abban van, hogy erőforrásként külön 15 állítómotort és a légjármű főhajtóberendezését alkalmazzuk, mimellett a külön motor a légcsavar szárnyait a normális állítási körzetben, előnyösen önműködő szabályozással, és a lég jármű főhajtóműve ia légcsavar 20 szárnyait különleges esetekben, mint például' fékezéshez és vitorlázáshoz állítja. Az ily berendezés előnye abban van, hogy a külön állító motor önműködő szabályozó mű, például centrifugáiszabályozó elrende-25 zését és üzemét megkönnyíti és hogy az egyébként alkalmazott erőforrás, nevezetesen a jármű főhajtóműve, viszonylag nagy teljesítménytartaléka miatt lehetővé teszi, hogy a szárnyakat a legrövidebb idő alatt 30 állítsuk a különleges helyzetekbe. Egyébként a főhajtómű alkalmazása további külön erőforrás alkalmazását feleslegessé teszi, tehát az egész berendezést megegyszerűsíti. Ha a légcsavar szárnyainak a fentemlített különleges helyzetekbe való gyors 35 beállítása végett külön erőforrást alkalmaznánk, úgy az nagymértékű, de rövid Ideig tartó terhelés miatt rosszul volna kihasználva. Ismeretesek olyan berendezések, amelyeknél az állító készülék működéséhez 40 szükséges teljesítményt a főhajtóműből veszik. Emellett azonban az önműködő szabályozás kedvezőtlen. A találmány egyik kiviteli alakjánál a szárnyakat állító készülék reverzáló haj- 45 tómű útján van a főhajtóművel összekötve és a reverzáló hajtómű mindegyik oldalának be- és kikapcsolásához, illetőleg a külön motor mindegyik oldalának be- és kikapcsolásához kapcsolókat alkalmazunk. r>

Q A találmány további részleteit a rajzban feltüntetett példakenti kivitel kapcsán ismertetjük. A rajzban légcsavarállító berendezést hosszmetszetben ábrázoltunk. (1) a légcsavar tengelye, (2) a légcsavar ~5 agya, (3) a légcsavar szárnyai, amelyeket az (5) karmantyúval (4) csatlórudak közvetítésével állítunk. Az eltolható karmantyút járomalakú (7) tag veszi körül. Ezt a tagot a karmantyún (6) golyós csapággyal (jü ágyaztuk. A tag mindkét végén (8) anyák vannak, amelyek egyszerű vagy gömbcsuklók segítségéve! lens?ethetően lehetnek elrendezve. A (8) anyákkal két (11) csavarorsó'dolgozik együtt, amelyeket a (12) he- (55 Iveken a motor, illetőleg a hajtómű (13) tokián ágyaztunk és amelyeket egymással (14) lánckerekek és (15) lánc kötnek össze, Ily