134422. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási eljárás és berendezés sebességváltóművekhez, különösen villamosan kapcsolható sebességváltóművekhez
9 134423. 1. áíhna a berendezés vázlata. Ä 2. ábra a kapcsolást gyorsító járulékos készülék metszete. (1) a sebességváltómű, melynek (2) a 5 hajtótengelye, (3) az előtéttengelye és (4) a hajtott, tengely. Ä sebességváltómű az, állandó áttételihez alkalmazott (5, 6) fogasfcerékpáron kívül a bátrameniethez alkalimazott (7, 8, 9) fogaskerekeket az- .első sebességfokozat ' 0 (10, 11) fogaskerekeit és második sebességfokozat (12, 13) fogaskerekeit tartalmazza. A (9, 11) és (13) fogaskerekek a 4 tengelyen lazám forgathatóak és azokat (14) és (15) gerjesztőtekercsEk mezeje a hajtott (4) ten-15 gelyen elfordulással szemben biztosított, de tengelyirányban eltolhatóan elrendezett (16) tarosával vagy lamellával, illetőleg a (17) gerjesztőtekercs mezeje a (19) tárcsával vagy lamellával kapcsolja. A (2) hajtó'ten-20 gelynek harmadik sebességfokozat bekapcsolása végett a hajtott (4) tengelyei való közvetlen kapcsolásához (18) gerjesztőtekercsst alkalmaztunk, mely ugyancsak a (19) tárcsát vagy lamellát befolyásolja. . 25 A (14, 15, 17) és (18) tekercseket (14', 15', 17' és (18') vezetékeken át (20) áramforrásból (21) áramelosztóval vagy kapcsoló sínnel tápláljuk. E fciapcsolósín vezető-helyeit (22) és (23) érintkezőfeliületekkel jélaztük. 30 A (21) kapcsolósín esetenkénti állása szerint az áram a (23) érintkezőn át a (14', 15', 17') vagy (18') vezeték közvetítésével a (14, 15, 17), illetőleg (18) tekercsekhez vezethető és a hátramenet vagy az első, második és har-35 miadik menet választás szerint kapcsolhatók. A (21) kapcsolósín (24) emelővel saját hossza irányálban eltolható. Evégből a (24) emelő a kapcsolható négy sebességfokozatnak megfelelően négy különböző helyzetbein rög-40 zíthető. A (25) kapcsolófej és a (21) kapcsolósín közé a rajzban feltüntetett, vagy valamely más helyen, (26) rugót akként, iktatunk, hogy a (24) kapcsölóemelőneik az óramutató értelmével ellentétes értelemben való 45 elfordításakor, tehát alacsonyabb sebességfokozatra való kapcsoláskar a (21) kapcsolósínt a (26) rúgó közvetítésével menesztjük,. viszont ha a (24) fcapcTolóeinielőt az óramutató értelmiével1 azonos értelemben mozgat" 50 juk el, tehát a kisebb sebességi okozatokról felfelé naigyoibb sebességfokozatokra kapcsolunk, akkor az emelő a (21) kapcsoüósínt kényszerűen magával viszi. A kapcsolósín alatt a (28) tengely körül forgatható (27) 55 kilincs van. Ez a kilincs egyoldalúan lerézsalt (29) pihenőkbe fog, mely pihenőkeL úgy alakítottuk ki és úgy rendeztük el, hoigy a második és a harmadik onenetnek megfelelő sínhelyzebben a (27) kilinccsel szemben feküsznek. A (27) kilincset (30) vonórúd a 60 (32) gázpedállal vagy a teljesítményt szabályozó más szervvel rugalmasan köti össze. Evégből a (30) rudat két részre, osztottuk és a két rész közé (31) csatoló rugót iktattunk, mely a rajzolt' helyzetben előfaszüteég 65 alatt áll. A (32) gázpedált (33) rúgó a (34) ütköző felé húzza. A (27) kiliineses emelő alsó (35) vége (37) vonórúd hosszirányú (36) hasítékába nyúl, miéig pedig akként, hagy a kapcsoló beiktatott 70 állapotában a (27) kilincs valamelyik (29) pihenőibe illeBzkeid'het vagy abból kiémiellhstő, viszont a kapcsoló kioldásakor a (29) pihenőt elhagyja, iiltetőleg abba nem nyúlhat. A (24) kapesolóemeiőt továbbá (39) ruda- 75 zat (40) duigattyúvail köti össze, amely csillapító folyadékkal töltött (41) hengerben ide-oda mozgatható, mimiellett a, csillapító folyadlclk a dugattyú egyik oldaláról a másik oldalira a dugattyú és a henger közötti kes- 80 kény résen, illletőleg furatom át áramolhat. A dugattyúban kialakított, rugóval terhelt (42) visszacsapó szelep a (40) dugattyú mozgatásakor lehetővé teszi, hogy báliról jobbra, tehát a sebességváltó felfelé kapcsolásakor 85 a folyadék lényeges ellenállás nélkül a dugattyú (43) oldaláról, tehát jobbról a (44) térbe, tehát bajra áramolhassék. Ha viszont a dugattyú jobbról bal felé mozog, tehát a sebességváltó lefelé kapcsolásakor, a (43) 90 visszacsapó szelep záródik és a (24) kapcsolóemelő a (40) dugattyú és a (41) henger közötti szűk rés okozta ellenállásnak megfelelő lassúbb mozgással állítható a legközelebbi alapsonyabb sebességfokozatnak megfelíelő 95 helyzetbe. Hogy a kapcsolás köziben a mozgás késleltetése két fokozat között, a kapcsoló útjának csak a közepe táján érvényesüljön, viszont az egyes sebességfokozatok késleltetés nélkül legyeinek bei- és kiiktathatók, (45) 100 kerülő vezetékeket alkalmazhatunk, amelyek a (43) és (44) dugattyúolidalakat a (40) dugattyú különböző helyzeteiben egymással összekötik és csak akkor zá,rulnak, vagy fojtódhak, amikor a (40) dugattyú meghatároz 105 zott löfcethosszal jobbra vagy balra már elmozdult. A fentiekből kitűnően a berendezés a következő módon működik. Feltesszük, hogy a főkapcsoló emelője a, 110 (38) helyzetbem. áll, tehát a. főkapcsoló be van iktatva, viszont a (32) gázpedál üresjárati helyzetiben van. Feltesszük továbbá, hogy a (24) kapcsolóemelővel a második menetet* kapcsoltuk be. Éhnek következtében az 115 áram a (20) áramforrásból a (22, 23) érint-
