134322. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagszállító szivattyú

Megjelent ÍÍMS. évi április hó 15-én. MAGYAR SZAHÁ DAL MI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 134323. SZÁM. XXI/c. (V/d/2.) OSZTÁLY. — D-5499. ALAPSZÁM. Tüzeló'anyagszállító szivattyú. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgrart-Untertürkheiiii. A bejelentés napja: 1941. évi december hó 19. Németországi elsőbbsége : 1940. évi november hó 25. 10 15 A találmány tüzelőanyagszivattyú, különösen belső elégésű erőgépekhez való, a tüzelőanyagot befecskendező szivattyú, melynél a befecskendezett tüzelőanyag mennyisége, illetőleg a befecskendezés ideje a szivattyú dugattyúinak vagy hengereinek elfordításával szabályozható. A találmány lényege abban van, hogy a dugattyúkat vagy a hengereket a hengerek tengelyeit keresztező, a hengerek vagy a dugattyúk elforgatása végett tengelye körül elforgatható taggal, előnyösen csavarral állítjuk, mely a dugattyúk vagy a hengerek tengelye körül forgatható fogaskerekekkel kapcsolódik. A találmánynak különösen előnyös kiviteli alakjánál az elforgatható dugattyúk vagy hengerek egymással kényszerkapcsolatban állanak és azoknak csak egyike kapcsolódik a hajtóelemmel, például csavarral. Emellett a :Í0 hajtóelemnek, például csavarnak célszerűen a hengersorra merőleges elrendezésű forgástengelye van. A találmány szerinti szivattyú előnye, hogy rendkívül egyszerű és tömör felépítésű, 25 még pedig egyrészt, mert az elforgatható dugattyúk vagy hengerek, illetőleg a hengerek tengelye körül forgatható fogaskerekek kapcsolódása lehetővé teszi, hogy a hengereket szorosan egymás mellett rendezzük el, másrészt, mert a szabályozás végett alkalmazott hajtóelem, illetőleg a hajtóelemként alkalmazott csavar ellentétben az e célra szokásos fogasrúd helyett, ide-oda lengő moz-30 gást végez, tehát rövid szakaszon ágyazható anélkül, hogy a hajtóelemnek, például csavar- 35 nak, járulékos állítólökete volna. A hajtőelem rövid szerkezeti hosszát annak harántirányú elrendezése, továbbá az a körülmény teszi lehetővé, hogy ezek az alkatrészek pusztán a hengerek tengelyei körül forgathatóan í'O elrendezett hajtóelemekkel, például csavarkerekekkel állnak kapcsolatban. A szivattyú további egyszerűsítését azzal érjük el, ha a csavarral nemcsak a teljesítményt, hanem a fordulatszámot is önműkö- -15 dően szabályozzuk. Ilyen kettős szabályozást különösen célszerű és előnyös módon azzal érhetünk el, hogy a hajtóelemet, például a csavart, egyrészt a teljesítményszabályozáshoz alkalmazott állítótaggal, például tetszés 50 szerint elállítható emelővel, az egyik forgási irányban rugalmasan kötjük össze, másrészt, hogy a hajtóelem a belső elégésű erőgép fordulatszámával arányosan változó üzemi tényező behatása alatt áll, amely a hajtóelemet, 55 például a csavart, az említett kapcsoló rúgóerejével szemben elállítani igyekszik. A fordulatszámmal változó tényező előnyösen a visszaáramló tüzelőanyagnak fojtószerv előtti nyomása, mely a visszafolyatóvezetékben je- 60 lentkezik. Ezt a nyomást oly értelemben hasznosítjuk, hogy a nyomás növekedtével a motorba táplált tüzelőanyagmennyiséget csökkentjük. E célra például a hengersor egyik oldalán elrendezett, a visszaáramló tüzelő- 65 anyag tömegében jelentkező torlasztási nyo-