134190. lajstromszámú szabadalom • Hengerfejtömítés és előállítási eljárása
Megjelent 1948. évi március hó 1-én. M A (1 Y \ R S Z A H A !) A t M I I!! R rt S Á fi SZABADALMI LEÍRÁS í 34190. SZÁM. . v/d/a. (v/e/1.) OSZTÁLY. — G-9573. ALAPSZAM. Hengerfej tömítés és előállítási eljárása. Gyenes György cégvezető, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi szeptember hó 12. A motorok, főként benzin- és nyersolajmotorok henger ön t vény e és hengerfeje közöt: ismert módon fömírőlemezt keli elhelyezni. Az ilyen hengerfej tömítések a motorhenger 5 belsejében keletkező igen forró gázok hatásán?!-' vannak kitéve, mégis tökéletesen Keli tömíteniök aránylag hosszú élettartalom méh le.fc. A találmány céija, hogy az ilyen tomnéseket fémlemezből és- papírosból, tehát olcsó 10 és könnyen beszerezhető anyagból készíthessük, emeltet; pedig a tömítés megfeleljen az említett súlyos követelményeknek. A találmány lényege az, hogy vízhatlanná és hőállóvá tevő szerrel impregnált papírost 15 használunk és ezt fémréteghez erősítjük a tömi tőlemez készítése céljából. Ennek a tömítésnek előnyös kivitelénél a fémréteget mindkét oldalán bevonjuk oly papírossal, amelyet impregnálás után grafittal vontunk 20 be és a fémnek a papírral való összeerősítésére a fémrétegen kis hegyes csúcsoka': alkalmazunk. Ha ezek a csúcsok valamivel magasabbak, mint a papírréteg vastagsága, akkor a papírnak és a fémnek az összesaj.'olá- 25 sánál a fémcsúcsok végei viszahajIának és a papírost biztosan rögzítik a fémrétegen. A papíros impregnálására nagyon előnyösnek bizonyult oly impregnálószer használata, mely kreozoüt. olaj és grafit keverékéből áll- 30 Leghelyesebben ásványolajat (kőolaja:) vagy fáradt kenőolajat használunk és ennek minden 10 kg-ját kb. 1.3 kg kreozolittal és kb-^ 1,2 kg grafittal keverjük össze. A keverést pl. forgó keverőgépen végezzük. Ilymódon sűrű folyadékot kapunk, melyben a papírost 3f> hosszabb ideig. pl. 2—3 napig ázni hagyjuk Az ilymódon átitatott papírost ajánlatos száradás után még grafi.porral is bedörzsölni, mire tapasztalat szerint olyan anyagot kapunk. mely a hengerfej tömítés nehez felié- 40 teleit jól kielégíti, eme'-lett olcsó és könnyen előállítható háborús viszonyok mellett is. A grafit és kreczolit mennyisége termesze' tesen valamivel kevesebb, pl. 1 kg vagy valamivel több, pl. 2—3 kg is lehet anékül, 46 hogy a kész termék minősége lényegesen rosszabbodna. A csatolt rajz a találmány szerint készített hengerfejtömités példaképem kiviteli alakját vázlatosan ábrázolja. 50 A rajz az egyes alkatrészeket rajztechnikai okokból aránytalnul tünteti fel. Az 1- ábra a tömítés oldalnézete, a 2. ábra a középső fémréteg nézete és a 3- ábra a tömítés egy részének metszete nagyobb léptékben. 55 A felrajzolt kiviteli példánál a tömítésnek három rétsge van, mégpedig a középen lévő (1) fémréteg- pl. réz- vagy vasbádog és ennek mindkét oldalán lévő egy'egy (2) papírréteg. A rétegek vastagsága természetesen nagyon tio változó aszerint, hogy milyen motorhoz készül a tömítés, mégis példaképen megemlítjük hogy a fémréteg vastagsága igen sok gyakorlati esetben egy-két tizedmilHméter, egy-egy papírréteg vastagsága pedig egy és *55 másfél mm közöt: van. Az (1) fémrétegben csákozással lyukakat készítünk olykap, hogy a lyukak létesítése végett eltávolítandó WOMDAHlMS
