133517. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés többhengeres izzófejes motorok üzemanyag-adagolásának szabályozására

133517. many lehetővé teszi azt, hogy a motort üresjárat esetén valóban az üresjárat fenntartásához szükséges legalacsonyabb fordulatszámra állítjuk be anélkül, hogy az a ve-5 szély fenyegetne, hogy az egyik henger átmenetileg kimarad és a főszabályozó a motornak a megengedettnél kisebb fordulatszámra való beállását vagy egyáltalában leállását megakadályozza azzal, hogy nagyobb 10 üzemanyagmerar.iyisé4, beadagoltatásával a motort egyedül a kedvezőbb üztmvitzonyú másik vagy többi hengerrel járatja. Ez esetben ugyanis ez a másik vagy többi heng'T felveszi- az üzemből kimaradt henger telje-15 sítményét is, úgy hegy az üzemből átmenetileg kimaradt henger az üzemből végkép kiiktatódik. Ezek a veszélyek a találmány szerinti eljárás alkalmazása esetén nem fenyegetnek, mert a találmány szerint az 20 üzemből átmenetileg kellő gyújtás hiányában kimaradni készülő hengert a járulékos szabályozással azonnal ismét normális üzeművé tesszük. A találmány szerinti eljárás foganatosí-25 tására alkalmas berendezést az jpllemá, hogy az egyes hengerek üzemanyagadagolói a valamennyiüket azonos1

mértékben és azonos értelemben elállító főszabályozóhoz ' és ezenkívül, — előnyösen differenciálmű ré-30 vén —, egy-3gy, az illető üzemanyagadagolchoz tartozó henger izzófejének hőmérsékletére közvetlenül vagy közvetve reagáló alkatelemhez is vannak csatlakoztatva akként, hogy az egyes üzemanyagadagolókat az em-35 lített alkatelemek a főszabályozótól függetlenül az illető izzófej hőmérsékletváltozásának mérvében egymáshoz képest is elállítják, még pedig abban az érte'emben, hogy a mindenkor alacsonyabb hőmérsékletű izzó-40 fej hengere a másik vagy a többi hengernél több üzemanyagot kap. A találmányt részletésebben az új eljárás foganatosítására alkalmas berendezésnek a rajzon vázlatosan és távlatilag feltüntetett 45 foganatosítási példái kapcsán magyarázzuk meg. Az 1. ábrán látható foganatosítási példán (I) jelöli egy kéthengeres izzőfejes motor egyik, a rajzon egyszerűség kedvéért fel 50 nem tüntetett hengerének kipuffogóvezetékét, (II) pedig jelöli ugyanennek a motornak á rajzon ugyancsak fel nem tüntetett második hengerének kipuffogóvezetékét. (f) jelöli az egyik és (g) jelöli a másik henger 55 tetszőleges szerkezetű üzem any agadago óját. Ezen üzemanyagadagolóktól az (l£) vezeték az egyik, a (Ilf) vezet'k pedig a másik hengerhez halad. A rajzom fel nem tüntetett tetszőleges főszabályozó az (a) rúdra hat és a (b) kcnyökemiílő segélyével azoncs mér« 60 tékben és azonos értelemben állítja e. mindkét (f) és (g) üzemanyagadagoló (c), illetve (d) szabályozószervét. Ha pl. mindkét (d) és (c) rudat sülyesztjük, az (f) és (g) üzemanyagadagolók tokján belül elhelyezett tet-65 szőleges szervet, pl. szelepet, dugat.yút vagy effélét, akként állítjuk el, hogy a motor mindkét hengerében az üzemanyagadagolás csökken, ha pedig a főszabályozó az (a) rud ée a (b) könyökemelő segélyével 70 mindkét (d) és (c) rudat azonos mértékben felemeli, az üzemanyagadagolás a motor két hengerében azonos mérvben növekedik. A szabályozás e módja tetszőleges lehet és önmagában véve ismeretes. A találmány sze- 75 rint azonban a (d) és (c) szabályozószerveket a főszabályozó részéről kapott elmozdulásoktól függetlenül és járulékosan is elmozdíthatjuk. Ez pl. úgy történhetik, hogy a (d) í& a (c) szabályozószervek (kJ, (ki) himba- 80 hoz vannak csatlakoztatva, mely a főszabályozó által befolyásolt (b) könyökemelő egyik karjának végére erősített (h) csap körül lengethető. Ha ezt a (ki, k2) himbát a hozzája erősített harmadik (k3) kar segélyé- 85 vei a rajzon megadott nyilak szerint az egyik vagy a másik értelemben elforgatjuk, úgy az üzemanyagadagolás az egyik hengerben csökken, a másik hengerben pedig növekedik, mert ez a himbamozgás a (d) és 90 (c) szabályozószerveket egymással ellentétes értelemben mozgatja el. A (k3) himbakar mozgatását a szükséghez képeit az (I) és (II) kipuffogócsövekben elhelyezett egy-agy (i) alkatelemmel végeztetjük. Ez az alkatelem 95 bimetallos vagy más, hő hatására alakját vagy méreteit változtató hőelem, mely a rajzon ábrázolt foganatosítási példa szerint alakját változtatva egy (j) rudat Elforgat és az (m, n) csuklórudazat, továbbá a kétkarú 100 (p) emelő segélyével a himba harmadik (ka) karjára erősített (r) csapot támadja. A két (n) rud a kétkarú (p) emelőre ellentétes értelemben hat. Ha a két (I) és (II) kipuffogóvezet ékben a hőmérséklet azonos, úgy a 105 himba (1«) karja fix helyzetben marad é: az (a) rud és a (b) könyökemelő, továbbá a (h) csap segélyével a két (b) és (c) szabályozó* szervet azonos értelemben és azonos mérvben csakis a főszabályozó mozgatja el. En- 110 nek lehetjvétételére az (m, n) rudazat (o) ceuklója gömbcsukló lehet. Ha ellenben a ké.t (I) és (II) kipuffogóvezetékben a hőmérsékleti viszonyok egymí/stói eltérőek, úgy az (i) termoszt'.t hatására a kétkarú (p) 115 emelő fix állásából kimozdul. A kapccolat olyan, hogy e kimozdulás következtében több üzemanyagot kap az a henger, mely-