133517. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés többhengeres izzófejes motorok üzemanyag-adagolásának szabályozására

133517. s nek kipuf fogócsövébeii a hőmérséklet- alacsonyabb, melynek üzemyiszonyai tehát pillanatnyilag vagy esetleg állandóan is kedvezőtlenebbek, . 5 • Az izzófej hőmérsékletére reagáló alkata elemeket nem kell fellétlenül a kipuffogővezetékekben elhelyezni, hanem azokat a motor tetszőleges, e célra alkalmas hely.'n elhelyezhetjük. így pl. az izzóiej hőnnu'rsék-10 let.t közvetlenül iß mérhetjük az izzókupon vagy az izzókupban. Sőt mérhetjük az izzó» fej hőmérsékletét közvetve a kipuffogóvezetékben vagy magában a hengertérben adódó közepe^ -nyomás megállapítása réven is. 15 Ilyen kivitelt jelez a 2. ábra. Az (in-, p, r és ks) hivatkozási betűk az 1. ábrán.is látható, megfelelő alkatrészeket jelzik. Az (s) vezeték pl. a hengerbe vagy a hengerfejbe torkollik és az ott uralkodó nyomást egy (t) 20 tokon belül a (ta

) dugett/úra engedjük hatni, melynek mozgását tetszőleges módon, pl. (ti) rugó vagy pedig egyébként^ismeretesen, pl. indikátorok módjára, olajos csil* .lap:t5 segélyével csillapíthatjuk. Az ekként 25 megállapított középnyomás ugyanccak mértéke az izzófej mindenkori hőmérsékletének. A 2. ábra szerinti (t2

) dugattyú mindenkori beállását a már ismertetett módon (n) rúd segélyével az 1. ábra szerinti kétkarú (p) 30 emelőre visszük át. A továbbiakban a szabályozás ugyanúgy történik, mint az 1. ábra esetében. Ebben &z esetben is a főszabályozős egyedül hat, ha a motor mindkét, i'letve valamennyi hengerébein a közepes nyomás 35 azonos és a járulékos szabályozás1

csupán akkor érvényesül, ha az üzemi viszonyek az egyi:s hengerekben egymástól eltérőek, emellett több üzemanyagot kap az a henger, mely állandóan vagy átmenetileg ked-40 vezőtlenebb üzemviszonyú. A 2. ábra esetében, is tehát, akárcsak az 1. ábra esetében, a találmány szerinti járulékos szabályozás a kedvezőtlenebb üzemviszonyok között lévő hengerre a nagyobb teljesít-45 meny leadását mintegy rákényszeríti. A találmány szerinti eljárás és berendezés alkalmazáisa esetem többhengeres izzófejes motoroknál az elérhető legkisebb üresjárati fordulatszám az összes hengerek ama leg» 50 kisebb fordulatszámának felel meg, amely fordulatból kiindulva a motor bármikor valamennyi hengerével felveheti a nagyobb teljesítményt. A rajzon olyan differenciálművet tüntet-55 tünk fel, mely karokból és rudazatokból van összeállítva, ehelyett azonban más tetszőleges differenciálmű is alkalmazhat5, pl. olyan, mely ékek vagy egymás ellen haló rugók vagy csavarok stb. segítségével van felépítve és a beadagolandó üzemanyagmennyiséget : hengerenként megváltoztatni képee. A hőelemeknek vagy a nyomásmérőknek aem kell a hozzájuk tartozó üzemanyagada- t o golókút differenciálmű közbeiktatásával befolyásolniok, hanem mindegyik hőelem vagy nyomásmérő a hozzájatartozó üzemanyagadagolót a többi hőelemtől "vagy nyomásmérőtől függetlenül is befolyásolhatja, 65 amikoris a járulékos szabályozásinál nem az egyes izzófejek közötti hőmérséklet és/vagy nyomáskülönbség, hanem csakis a különkülön méit, abszolút hőmérséklet- vagy nyomásváltozás érvényiEsüL Ez a kivitel külö- 70 nöí.en kettőnél több hengerű izzófejes motorok eseiéban ajánlatos. Az „üzemanyagadagoló" kifejezés a legáltalánosabban értendő és felöleli egyebek kőzett az üzemanyagszivattyúkat, továbbá a 75 porlasztókat is. Szabadalmi igénypon'ok: 1. Eljárás többhengeres izzófejes mótoro« üzemanyagad'agolásának szabályozására azzal jellemezve, hogy a valamennyi 80 henger üzemadagolását azonos mértékben és azonos értelemben változtató főszabályozáson kívül hengerenként külön-külön járuléko&an is szabályozunk azzal, hogy az egyes hengerek izzófejének hőmérsék- 85 letét íközveflenül vagy közvetve, — nevezetesen az egyes hengerek kipuffogóvezeíék^ben mindenkor uralkodó gázhőmérsékletnek és/vagy gáznyomásnak és/ vagy az egyes hengerek közepes üzemi 90 nyomásának megállapítása révén, — mérjük és az esetleges hőmérsékletváltozást, illetve nyomásvál!ozá£.t, vagy az izzófejek között esetleg mutatkozó hőmérsékletku önbséget, illetve nyomáskü- 95 lönbséget a főszabályozóval befolyásolt üzem^nyagadagolásnak járulékos befolyásolására hasznosítjuk abban az értelemben, hogy a másik vagy a t;bbi hengernél több üaemanyagot juttatunk abba 10<i a hengerbe, melynek izzófeje a másik vagy a többi henger izzófej éné! alacsonyabb hőmérsékletű. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására alkalmas berendezés, azzal 105 jellemezve, hogy az egyes hengerek üzemanyagadagolói a valamennyiüket azonos mertékben és azonos értélemben elállító főszabályozóhoz és ezenkívül, — előnyösen differencia mű révén» -— egy- 110 egy, az illető üzemanyagadagolóhoz tartozó henger izzófejének hőmérsékletére