133477. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gőzgépek, különösen gőzmozdonyok gazdaságosságának fokozására

-a 133477. A találmány szerinti eljárás fog'anaitbsításához szükséges fáradt gőzt a mozdonyoknál szokásos és a huzat fokozása végjdtlti alkalmazott (4) fúvóhoz menő (5) gőzvezetékből (6) 5 csatornákon át ágaztaitljuk le. A (6) csatornák közös, (7) csa't'omaiszakaszba torolnak, melynek végén (8) fúvóka van, A (8) fúvókán át kiáramló gőzsugár (9) diffuzorcsőbe jut. A (8) fúvókát; és a (9) diffuzor (9') beáramlási szaka-10 szájt úgy méretezzük, hogy a diffuzor e részén szívóhatás érvényesül és a (8) fúvókából kiáramló gőz a környezetből levegőd ragad magával. A fáradt gőz és a levegő a (9) diffuzorcsőben egymással keverednek, miközben se-15 bességkiegyenlítődés létiesül és a fáradt gőz melegének nagy részét a környezetből beszívott levegőnek adja át. Eközben a keverék sebessége a (9) diffuzorcsőbe 'túlnyomórészt! nyomássá alakul. A (9) diffuzorc'ső végén a lecsapó, 20 tehát a kondenzvizet kiválasztó (10) szerelvényt rendeztük el. A (8) és (10). valamint (9) elemekből' álló gőzsugárszivaltítyút, illetőleg a diffuzort előnyösen úgy méretezzük, hogy a diffuzorba vezetett fáradt gőzhöz annyi le-25 vegő keveredik, hogy a (10) szerelvény előtt a keverék hőmérséklete 100 C° körüli. Ez a hőmérséklet a

(10) szerelvényben annyira csökken, hogy abban a kondenzvíz kiválik. A (10) szerelvénynek a rajzban feltűnte1

!<et't 30 példakénti kiviteli alakjánál zárt szekrényben elrendezett lyuggatott (12) lemezei vannak, mimellett két-két azonos lyuikiasztású szomszédos lemezt egymáshoz képest akként rendeztünk el, hogy azok (13) ki-35 metszései egymással szemben a 6. ábrában feltüntetett módon el vannak tolva. A gőzlevegő-keverék tehát minden egyes (12) lemezen való átáramlás után a (13) kimetszésekkel meghatározott suga.riakra osztva, a 40 következő lemez tömör felülétrészébe ütközik. Ez az ütközés a kondenzvíz kiválását elősegíti. A felvett példában egymás mögött egymásltÖl (14) közökkel elválasztott hét ily lemezt rendeztünk el, a lemezek száma 45 azonban természetesen a mindenkori viszonyoknak megfelelően választandó meg. A gőzkiválasztó készülék helyesen van méretezve, ha folytonos üzemben áramlás iránvában üt'oísó (12) leimez száraz állapotban ma-50 ra

<i. Az egyes lemezeken kiváló kondenzvíz a (10) tartány alsó (15) részében gyűlik össze, ahonnét ia|Zt a!

felvett példakénti megoldásnál (16) szivattyú (17) szívócsövön át fel-55 emeli és a (18) nyomócsövön át a kazánb'a szállítja!. A keverékből kiválasztott meleg levegő (10') csatornán át a tüzelőberendezés (19) hamuládájába áramlik. A ferítiek iajl'apján a szerkezet könnyen 60 méretezhető úgy, hogy a (10') csatornában uralkodó nyomás elegendő ahhoz, hogy a rostély és a szénréteg ellenállását legyőzze. Viszont a (4) fúvóval előnyösen oly huzatot létesítünk, amely a csöves hosszkazán füst1

-és tűzcsöveinek ellenállását győzi le. Az ilyen méretezéssel tehát elérhető, hogy a tüzelőtérben a nyomás állandóan közel egyenlő !a légköri nyomással, úgyhogy a tüzelőajtó nyitogatásakor káros hatású hideg levegő a tűztérbe gyakorlatilag nem áramlik. A fenti példában feltettük, hogy a hengerek_ bői kipuffogott fáradt gőznek 50%-át a füstszekrényben lévő (4) fúvóbia és 50%-át a 75 találmány szerinti, fent leírt berendezésbe vezetjük. Ez esetben a fáradf gőz melegtartalma akkora, hogy a diffuzorcsövet a tűztérben: végbemenő égési folyamathoz szükséges levegőmennyiség sokszorosára kell °® méreteznünk, ha

azt kívánjuk, hogy a fáradtigőzmennyiséget a levegő hűtőha'ása a leírt berendezésben kondenzálja. A (10) leválasztó szerkezet mögött tehát ez esetben lényegesen nagyobb levegőmennyiség áll 85 rendelkezé-ire, mint anwnnvi az é<?é"i folyamathoz szükséges. A meleg levegőmennviséff azonban előnyösen ,h9isznosítható egvéb célokra is. Evégből célszerűen a diffuzorcsövet 'a (20) helyen megcsBinoliuk és e 90 csőcsonkon át pőz-levegő-keveréket egvéb fűtési célokra, rjéldául n. vasúti szerelvény fűtőcsőhálózatának táplálásán? elvezetjük. Ugyancsak célszerű, ha a tűztérbe vezetett levegőmennyiség szabályozása, illetőleg 95 a (10') csatornából kiáramló levegőmenynyiség fölös részének elvezetése végett a tíamuládát hátsó részén (21) ajtóval szabályozható nyílással látjuk el és ott a hamuládába vezetett meleg levegő fölös meny- 100 nyiségét elvezetjük. A találmány szerinti eljárás és berendezés előnye, hogy azzal eddig veszendőbe ment rendkívül nagy melegmeinlnyiségek hasznosíthatók, továbbá, hogy a berende- 105 zésnek nincsenek' mozgó alkatrészei, az kevés helyet foglal el és a mozdonyon az ábrában feltüntetett helyen rendszerint kömnyen elhelyezhető. Lényeges előnyt je^ lent az is. hogy <s fáradt gőzből tekintélyes 110 mennyiségű vizet nyerhetünk vislsza. úgyhogy egyébként azonos körülmények között a találmány szerinti berendezéssel felsze-