133373. lajstromszámú szabadalom • Kaszálószerkezet
'J 133373. denesltől előretoljuk a talajon, akkor a pásztázott felületen mindent lekaszálunk. A (3, 4) kaszanyelekre, szükség esetén, a közönségesem szokásos és ezért a rajzban fel 5 sem tüntetett, gereblye^zerű vagy egyéb fektetőket alkalmazhatjuk, a, lekaszált gabona, stb. döntéséhez. A kaszák száma tetszőleges. Egyetlen kasza is elegendő lehet, főként ha; oda-viílszamenő 10 lengéssel dolgozunk. A (7—9) aljzlait a körüle keringő (1, 2) kaszapengék forgáskörén belülre esik, hogy a kaszák folytonos forgásának akadályozása nélkül, minél közvetlenebb kapcsolatot léte-1^ sízhessünk az aljzat és a kaszák, valamnit ezek hajtóműve közöt. Az aljzat bármily talajjáró mű lehet ugyan, azonban legcélszerűbb valamely gördülő, pl. taligiaiszerű aljzaton vennünk. Az 20 ábrában jelzete henger előnye, hogy áthidal talajEgyeniletlensiégeket. A henger vagy egyéb gördülőelem kúpos is lehet, ha valamely talajon így kívánatos az aljzat egyenesben való vezetésének megkönnyítéséhez. '•Xi Az ábra úgy jelzi, hogy a (9) tengely csapágyaihan forog, azonban e tengely végeit, a (7) járomban rögzíhetjüik, mikor is a (8) henger lazán forog a (9) tengely körül. A függélyes (6) tengely állása mindegyik 30 esetben szabályozható az aljziait gördülőtengelyéhez, vagyis a (9) tengelyhez képest. A (6) tengely dűlésével a talaj lejitéséhez igazíthatjuk1 a kaszák munkaszintjét 1 - A leírás folyamán látni fogjuk, hogy, a (6) tengely 35 mindenkori állása gyakorlatilag rögzíthető is. A 3. ábra szerint, az (1, 2) kaszapengéknek más alakú (3, 4) nyeleik vannak, amelyeket — aiminit ez az 5., 6. és 8. ábrából is látható —• a (10) kúpkerékhez erősítettünk. A 40 (10) kúpkerék ia (6) tengely hengeres töve körül forog. E kerék agyában, alul is, fölül is, úgyszintén a kaszálógép haj tómű vében lehetőleg mindenütt, golyós csapágyakat alkalmazunk. 40 Az egyik végénél a viszonylag helytálló (6) tengely négyszögletes felső részére tolt és tehát a (7—9) aljzaton ugyancsak viszonyliag helytálló (11) tömbbe erősített, a má:dk végénél pedig a (12) gyámmal fogott (13) csap (8. 45. ábra) körül forog ia; (14) kúpkerék, amely a (10) kúpkerékbe kapaszkodik. A (11) tömb U-alakú (15) szárnytoldatához csuklósan izül a (16) vezetőrúd, amely a csavaros (17) csuklócsap körül beállítható é? 55 mindenkori állásában, e csap csavarjának meghúzásával, rögzíthető. A (16) vezetőrúdön van az oldalsó (18) fogantyú (2. és 3. ábra), amely hüve'ye segélyével a rúd ho szában eltolható és a (19) csavarral bárhol rögzíthető. A (20) fémpánt t;o a (16) vezetőrúd farészénie,k épségét védi. A munkás a (18) fogantyúval nemcsak kormányozza a (6) vezetőrudsi:, hanem bizonyom határok között szabályozhatja is annak, állását. A {18) fogantyút rendszerint úgy állítjuk 65 be. hogy a munkád bal keze ügyébe essék. A (16) vezetőrúdan vsn továbbá a kárpitozott bélelésű (21) hám (3. és 7. ábra), ame'yeí a csatias (22) .szíjjal a munkás testére szerszámozunk. A (21) hám, a (23) hüvely és (24) 70 rögzítőcsaivar segélyével, a (16) vezetőrúd hosszában eltolható és beállított helyzetében rögzíhető. A (21) hám a (22) hüvely nyúlványába ágyazott csapja segélyével el is forg'a)'ható é.r> e tekintetben a (25) csavarra! rög- 75 zítheíő. A (21) hám először is kellő távolságba« köti le a munkást a kaszáktól, úgy hogy ő meg leghossz&bb kilépésekor se sérthesse meg lábát a kaszákkal, másodszor pedig gyaikor- 80 la'-ilag rögzíti ,a (6) tengely állását. Bármiként szabályozzuk u. i. a; (6) tengely dűlé.ét, ez valamely gördülő aljzaton végeredményben még attól is függ, vájjon mily magasan tartjuk munka közben a (16) veze- 85 tőrudat. Már most a; már említett szabályozások, a (21) hám szabályozásával egyetemben lehetővé teszik, hogy a muinfcás a (6) tengely szabatos beállítása me'lett, sarját testmagassága szerint is kényelmesen beigazíthassa a ÍÍO (21) hámdt. Nem szükséges erőén megszorítanunk a (21) hámot. Annyi lazaság, amennyi a munkás kényelme szempontjából különben is kívánatos, munka közben a (6) tengely nemi utánaiigazátásá't engedi meg- <)5 Nincs azonban annak sem akadálya, hogy a, (16) vezetőrudat a talajra külön is letámaszszuk, pl. Valamely görgős talpú rúddal, amelyet a (16) vezetőrúd, stb., beállítását ugyancsak .szabályozhatjuk és rögzíthetjük- 100 A (16) vezetőrúd még arra- i? hasznoisítható, hogy az új kaszálószerkezet kézi vagy gépi hajtóművét hordja. A gépi hajtómű pl. valamely kis motor lehet, «rniely kellő áttevéssel kapasolódik a 10 ,r kaszákhoz, sőt egyúttal az aljzatot is hajthatja. Az aljzathajtó kivitel előnyösen alkalmazható pl. oda-visszalengő kaszájú szerkezielthez, ahol a motor a kaszával nem, pásztázott oildl'on építhető be. Itt említjük meg, 110 hogy az új szerkezet, főként az oda-visszalengő kaszájú, szükség esetén áttevőrudaztaittal hajlékony tengellyel (pl. Bowden-spiráliiisal), sőt iák ár pneumatikusam is hajtható, továbbá hogy az ilyen, szakaszos működésű 115 kivitel esetében egyfelől a katsza nyelén.
