133188. lajstromszámú szabadalom • Utasfülkeberendezés szárazföldi, vízi vagy légijárművekhez

Megjelent 1944. évi október lió 17-én. MAGTAB KIRÁLYI ^^BK SZABADALMI BIEÓSÁfi SZABADALMI LEÍRÁS 133188. szám V/h. (XV/á, XX/a.) osztály. G—9472. alapszám Utasfülkeberendezés szárazföldi. vizi, vagy légijárművekhez. Gaubschat Fahrzeugwerke G. m. b. H., Berlín-Neuköln, és Vermögensverwaltung der Deutschen Arbeitsfront G. m. b. H., Berlin, Wilmersdorf A bejelentés napja: 1942. évi április hó 7. Németországi elsőbbsége: 1941. évi április hó 7, A találmány szárazföldi, vizi- vagy légijárművek utasfülkéjének berendezésére vonatkozik és célja a meglévő ülések számával egyező számú fekvőhely elrendezésének 5 lehetővé tétele, tehát annak a feladatnak megoldása, hogy az éjjeli menet alkalmával a nappali, menetiben rendelkezésre álló ülőhelyek számának megfelelő számú fekvőihely a térslzükséjglet járulékos megnöveléf 10 se nélkül elrendezhető legyen. A találmány értelmiében evégből két-két ülőhely egyegy fekvőhellyé alakítható át, míg az ülőhelyek s.zámánaík felével egyező számú fekvőhely az '.utasfülke mennyezetéről vagy 15 oldalfalairól vagy mindkeltőről Jeereszthetően il'etőleg lecsapíparithatóan van kialakítíva. Iiymódon az éjjeli menet alkalmaival az utajsok .mindegyiklének rendes fekvőhely állhat rendelkezésére. 20 A találmány egyik példákén ti kiviteli alakjánál az ülőhelyek, a hátoldalukkal az utasfülke egv|-egy homlokoklalának támaszkodó ülések kivételévé], oly kettős ülésekként vannak kialakítva, amelyeknek hátaikkal egymásnak támaszkodó, a két 25'egymás mögött elrendezett kellős ülés haránlirányú középvonalai közötti közt kitöltő, levehető hátpárna ágyazása végett meghosszabbítható szárú és noreíozóáll -ványba függesztett szögben hajlított szék-30 vázaik vaunak. A hosszirányú sorok mindegyikének ülé'.'íei a levehető hátpárnának két egymással szemben lévő ülés közötti közbe való iktatásával iiymódon egymáshoz sorakoztatott, «gyenként egyenletes, sík és 35 megszakítás nélküli fekvőhelyekké alakíthatók át, amelyeknek száma, a nappali meinet alkalmával az üléseken elhelyezhető! utasok számának felével egyenlő. A találmány értelmében továbbá a ke;É- 40 tős ülések mindegyikének székvázai hordozóállványuk legfelső részén leengedhetvén vannak felíüggeszllve és hátiám ászt alkotó száraik egymás közeibe nyúlhalnak; a hordozóállvány és a székvázak mind1

- 45 egyike közé kilincset iklatunk, amely a székvázat az ülíésre alkalmas készenléti állapotban kényelmes ülést lehetővé tevő rézsíútos helyzetben tartja. Nappali menet alkalmával iiymódon 'kényelmes, nem fá-50 rasKió ülést ,leszünk lehetővé, míg azzal, hogy éjjeli menet alkalmával egy-egy ketlífejülés két ülőpáruáját hátpárnák közbeiktatásával egymáshoz sorakoztatjuk, az utasfülke rendelkezésre álló ho:siát fekvő- 55 helyek lefejtésére teljesen kihasználhatjuk. A találmány értelmében továbbá a kilincseiét a hordozöállványon ágyaztuk és úgy alakítottuk ki, hogy az a hordozóáll- 60 ványon megerősített ellenágyra csapípantr hátó; a székváznak az ülést hordozó oldalsó szára az ülésre alkalmas rézsútos \üé\szenléti helyzetben közvetlenül vagy külön ütköző közvetítésiéivel a kilincsre fekszik. 65 A találmány értelmiében továbbá az egyes járulékos fekvőhetyek egyrészt e fekvőhelyek mindegyikének fej- és lábfc-