133188. lajstromszámú szabadalom • Utasfülkeberendezés szárazföldi, vízi vagy légijárművekhez
2 13318* löli oldalán lengetlietően ágyazott iés másrészt a fülke mennyezete mentéin elrendezett horony vezetékben . vezetett karokkal és e karok és a fülke mennyezetié közé) csuklósan beiktatott merevítő támasztékkal a fülke mennyezetéről leer észtbe tőek, nű-5 melleit a fekvőhelyeknek a használaton kívüli helyzetbe való visszaállítását a csukf lókon vagy a horonyvezeté|ken elrendezett és a fekvőhely leeresztésekor megfeszül lő rugók súlykitegyenlítjő hatásával meg1 -10 könnyítieltük. Az összesen szükséges fekvőhelyek második felét tehát az utasfülke hqssziráiiyában egymás mellé sorakoztaitolt, a fülke 'mennyezetéről leereszthető fekvőhelyek alkotjják. A találmány értelmében továbbá az üléseknek hosszirányú három sorban való elhelyezésekor az ülésre alkalmas készenléti helyzetben az ülések között elrendezett fo-. lyosó egyik oldalait páronként szorosan egymáSihoz sorakoztatott ülőhelyek a'fo-' lyosó fél szélességének megfelelően a fül- \ ke hosszirányú középvonala felé eltolhatók,s a fülke mennyezetének (hosszirányú középvonala mentén a mennyezetről leereszti- • 25 hető fekvőhelyek pedig 1 a készenléti hely'-' zetfoén magasabban függnek, mint az ülé-_ Piek két külső sora fölött függő fekvőlielyek. Ilymódon biztosítottuk az egyes fekvőhelyek akadálytalan megközelíthetőségét 30 |és a mennyezetről függő fekvőhelyek könyf nyű hozzáférhetőségét. A rajzon a találmány szerinti bereiideizés egyik példakén ti kiviteli alakját tüntettük fel, még pedig; az 1—Í3. ábrák vonókocsi és ezzel átjár rás végett ránczsákkal összekötött vonta;tott kocisi alkotta közúti gépjárművonat oldalnézete, elölnézete és hátulnézete; . a 4. ábrán az utasfülkék mindegyikében 301—-SO ülőhellyel feliszereit közúti vonat • nap-pali menetre berendezve alaprajzban látható; az 5. ábra; a 4. ábra V 1—V vonala menti keresztmetszet; 45 a 6. ábra az 5. ábra VI—VI vonala menti részbeni hosszmetszet; a 7. [ábrán a közúti vonatot éjjeli menete re berendezel t állapotban tüntettük fel; az 50 ut;a|s;fülkék mindegyikében egymás fölött fekvő 30f—30 fekvőhely van; * . a 8. ábra a 7. ábra VIIIJ-VIII vonala menü keresztmetszet; a 9. ábra a 8. ábra IXi—IX von »la mcnit részbeni hosszmetszet; 55 a 10. ábra űlétsíe beállított kettős ülés! tüntet fel; a 11. ábrán a kettős ülés egy Végy fél fekvőhellyé átalakított helyzetében látható; a 12. ábra a 10. ábrán eredményvonallal körülkerített részlet nagyobb léptékű rajza; végül ! ' a 13. ábra az utsaisífülke mennyezetéről leereszthető egyes fekvőhelyet tüntet fel. Nappali menetjre berendezett állapotban az utasfülkék mindegyikében a vonat hqsiszirányáhan végighaladó folyosó egyik oldalán szorosan egymás mellett elrendezett kétj két ülőhely, a folyosó másik oldalán pedig egyes ülőhelyek vannak. A hátoldalukkal közvetlenül az utasfülke egyegy homlokoMaláhak támaszkodó 1 ülőhelyek kivéflelével hátukkal egymásnak tarn a|s|zkodó két-két ülés egyetlen 2 kettős j üléíssé van egyesítve. Amint a 10. ábránl látható, két A-alakú hármas oldalrész, ifelsfő 4 harán|lfíötés és két alsó 5 haránttá;-1 . mas'z (12. ábra) alkotta hordozóállvány!-' 1 ba hálítámasizt alkotó száraik felső vége útrján szögalakban meghajlított két fi, 6'szék i váz van akasztva, amelyek a két A-alaká oldalré^z legfelső részéhez csatlakozó 7 tengely körül lengő mozgást végezhetnek^ A 6 székváznak i hálláinaszt alkotó szárai közötti köz a 6' székváz megfelelő szárai közötti köznél valamivel nagyobb, úgyhogy azok a 11. ábrán látható módon egy ma's' közeibe nyúlva pontosan 1'üggőWges "helyzetibe állíthatók. A 6, 6' székvázak mindi1 egyikén 8 ülőpárna van,, amely fekvőhelyek létesítése végett a háttámasz irányában eltolható.; a 6, 6' székvázak mindegyikén továbbá 9 hátpárna is van, amely leyelieiojé-sj a 6, 6' székvázaknak az ülést tartó száraiból kihúzható U-alakú 10 nieghosszabbítóra helyezhető. (K"% &~ székvázaknak az ülést tar tó'két oldalsó szárát 11 hárántcs« köti össze egymással, amely úgy van elrendezve, hogy az ülésnek mindegyikéinek a 10. ábrán feltüntetett rézsútos ülési készenléti helyzeté-ben 12 kilincsre tániaszikbdik; amint a 12. ábrán látható, a 12 kilincs a 3 oldalré&zeken megerősített 13 tengelyen van ágyazva és az 5 haránltéraaszra támaszkodik. Ha a 12 kilincset a 6, ti' székvázak megfelelő mértékű megemelése, után viszr 105 szacsappanljuk, akkor a 6, & székvázaknak az ülést tartó oldalsó szárai közvetlenül az 5 haránttámaszra fekszenek, amint ezt a 12. ábrán vonalkázva tüntettük fel. Egyegy kettős ülés 6, 6' székvázai ekkor a 11. no ábrán feltüntetett helyzetet foglalják el.
