132984. lajstromszámú szabadalom • Gyermeksportkocsi
132984. 3 Az ismert —14— háttámla, a —10, 10— k átka ni empVik \}\rtTM ., —iQ 10— Vó+lro kartámlák között, a vízszintes —15, 15— foi'gáscsapok körül elforgatható és mindenkori, beállított helyzetében, tetszés sze-5 rinti módon, pl. a rajzon nem ábrázolt, ismert lengő kengyeliéi megtámasztható. Külön rugók alkalmazása nélkül is, mivel a terhelés a csőváz —1— részére a —11, 11— nyúlványoknak tehát hosszú 10 karokon hat, a í^yermeksportkecsi a csőváz rugalmassága következtében jói rugózik. Kívánt esetben, a rugózás fokozására, külön rugók alkalmazhatók. A —9— ülés és a —10, 10— kartámlák a használaton kí-15 vüli helyzetben teljesen a csővázon beMi, szabad térbe, illetve a kerekek közötti térbe kerülnek (2. ábra), tehát a csővázon (illetve kerekeken) kívül semmi helyet nem foglalnak el. 20 Felső határhelyzetéből a'só határhelyzetébe az ülést, egyetlen kézmozdulattal, olymódon vezetjük, hogy a —9— ülést hátsó végénél fogva annyira megemeljük, hogy a —11—• bevágások a —12— nyélványo-25 kat elhagyják. Ezt követőleg a —9— ülést előre toljuk, miáltal elérjük azt, hogy a —9: —• ülés, a —6, 6— karok között, azoknak az óramutató járásával egyező elfordulásával egyidejűleg, alsó határhelyzetébe 30 süllyed. Végül az ülés hátsó vesét, illetve a —11, 11— bevágásokat az alsó —13, 13—• nyúlványokra ültetjük. A —11, 11—• bevágások alul, célszerűen, öblösödnek oly célból, hegy a —11, 11—• 35 bevágásokat könnyen a —12—, illetve a —13—• nyúlványokra lehessen üttetni. A csőváz —1— része alatt (4. ábra), kétoldalit, függélyes síkokban, a —17—• furatokkal ellátott, félköralakú —16, 16— 40 részek (vezető-ívek) vannak rögzítve. A csőváz —1— részéhez, a —18— fergáscsapok körül lengethetően, a —19— kétkarú emelők vannak erősítve, amelyeknek rövidebb karjain a —20, 20— csapok hatolnak 45 át. A —20— csapot a rajzon nem látható rúgó a —16— rész —17— furatába szorítja. A —19—• kétkarú emelőt a —18— csapra tolt helyzetében, leeséssel szemben, a —18—• csap csavarmenetes végére csa-50 varolt —21— szárnyascsavar rögzíti. A —19— kétkarú emelő hosszabb karját a fordított U-alakú —22— kormánykengyel egyik szárával a •—23— csatlórúd 'és a —24, 25— csapok kötik össze. A —24, 55 25— csapok a —18— csappal párhuzamosak. A —21— szárnyascsavarok a —19,— rú emelőkből és a —22— kormánykengyelből álló kormányrúd könnyű leszerelését is lehetővé teszik, ha a sportkocsit böl- 60 csőkocsivá akarjuk átalakítani. A —19— kétkarú emelők és a —22— kengyel méreteit úgy választjuk meg, hogy azok kiiktatott, szakadozott vanolokkal jelölt, használaton kívüli helyzeteikben a csővázon alig 65 nyúlnak túl. Az U-alakú —22— kormánykengyel szárain a —26— karmantyúk csúsztathatók. A —26— karmantyú a 4. ábrán telt vonaljai jelölt, használati helyzetében a 70 —23— csatlórúdat, továbbá a —24, 25— csapokat fedi és a —19— kétkarú emelő hosszabb karjából kiemelkedő —27— ütkö_ zőpecekre támaszkodva, a —22— kengyelnek a —19, 19— kétkarú emelőkhöz viszo- 75 nyitott, a —24, 25— csapok körüli elfordulását megakadályozza. Ha a —20, 20— csapoknak, rugóik hatásával szemben, a —17, 17— furatokból vail'ó kihúzása után a —26, 26— hüvelye- 80 ket, alsó határhelyzetükből, a —22— kengyel száraira feltoljuk és ezt követőleg a —19, 19— kétkarú emelőket, a —18— csapok körül, a csőváz —1— része mellé és a —22— kengyelt, a —24, 25— csapok kö- 85 i'ül, a csőváz —1— része fődé, a —19, 19— kétkarú emelőkkel párhuzamos, szakadozott vonalakkal jelölt helyzetbe leforgatjuk, úgy az összehajtott kormányrúd a csővázba alig emelkedik ki, tehát a szállítás- 90 nál helyet nem foglal el. Az összehajtott karmányrúd kiiktatót helyzetében a —19, 19— kétkarú emelők a —20, 20— csapokkal rögzíthetők, amelyek a csőváz —1— részében alakítható, a —17— furathoz ha- 95 son,l:ó, a rajzon fel nenm tüntetett, vízszintes furatokba önműködően becsappannak. A rajzon látható megoldási alaktól eltérően kettőnél több —17— furat alkalmazható oly célból, hogy különböző kormány- 100 rúd-helyzeteket lehessen beállítani. A —19, 19— kétkarú emelők és a —22— kengyel alkotta kormányrúd, használati helyzetében, a gyermeksportkocsi vázával mereven van összeerősítve úgy, hogy a IQ5 kormányrúddal, toláson vagy húzáson kívül, a gyermeksportkocsi vázát úgy előre, mint hátra lehet dönteni. A —17— furatok helyett a félkör-alakú —16— részen sugárirányú bevágások létesíthetők, ame- no Ivekbe a —19— kétkarú emelő rövidebb karján elrendezett, sugárirányban elmoz-
