132956. lajstromszámú szabadalom • Gőztraktor

6 132956. csavaros ventilátort és a —189— tengely útján a —132— centrifugál ventilátort, valamint a —131— turbinát. Az indítást megkönnyíti, ha a —134— turbinába 5 frissgőzt engedünk (11. ábra) úgy, hogy az e célra való leágazást megnyitjuk. Természetesen a —8— szivattyú kettős hatású, vagyis megfelelő csővezeték révén a kazán vízellátását végzi a —12— víz-13 tartályból, másrészt pedig a kondenzátorban léghíjas teret állít elő. Meg kell itt jegyeznünk, hogy a —7— kormánykereket (1—6. ábra) oly megfelelő elosztóval és aképpen kell összekötni, 15 hogy a gőz a vontatókerék mértani tengelyének mindkét végén lévő irányváltókra egyenletesen vagy különbözőképen osztható el. A következőkben erre vonatkozó példát is ismertetünk. 20 Ez a 11. ábra szerinti elrendezés a víz teljes kihasználását biztosítja és minden gőzveszteséget kiküszöböl, ami által a víztartálynak nem kell oly túlságos nagy mcrretűnek lennie. 25 A 4—6. ábrák szerinti kiviteli alaknál a működést egyedül a —23— tápszivattyú biztosítja, ame';' kézzel működtethető és az 1—3. ábrák szerinti kondenzátor, valamint a —9— gépegvség működését végzi. 30 E —23— szivattyú (12. ábra) alkalmazása olcsóbb gőztraktor előállítását teszi lehetővé, mint amilyen az 1—3. és 11.^ábrák szerinti traktor. Az említett traktorban fellelhető emellett ugyanazon alkatré-35 ezek kombinációja, mely magábanfoglalja a kazánt és a két vontatókereket, mely utóbbiak mindegyike minden esetben ugyanazt a gőzgépet tartalmazza és a táplálás is azonos módon történik. 40 Ilyen kialakítás mellett a kipuffogás a szabadba történik, minek folytán ugyanazon kilométerútra számítva nagyobb víztartályra van szükség. E tápszivattyú szerelvénye kis segéd-45 motorral van kiegészítve, amelyet közvetlenül frissgőz hajt és amely vízszivattyúval áll kapcsolatban. E —23— tápszivattyú törzse (4—6. ábra) két —151— és —154— részből 50 áil. A felső —151— rész a —13— víztartályra a —152— karima segélyével van felerősítve, amelynek —153— nyúlványa van és ennek üregében van az alsó —154—• szivattyúrész rögzítve (12. ábra). 55 A felső szivattyúrész teteje —155— hengerként van kialakítva, amelyben a. —156— dugattyú mozog és amelyet felül a —157— fedél, alul pedig a —158— fenék zár e!, amelynek egy üregében a —159— tömszelence van, amelyen a 60 —156— dugattyú —160— szára halad át. A —156— hengert a —161— elosztószekrény veszi körül, amely az elosztó szerkezetet foglalja magában. A frissgőz a —162— csatlakozáson át 65 áramlik a —161— szekrénybe, áthalad a —163— kamrán és a —156— dugattyú alsó felületére a —164— csatornán át hat. A gőz hatása alatt a —156— dugattyú 70 emelkedő mozgásba jön, amely mozgás alatt a fáradt gőz kiszorítása következik be. A —151— törzsön, —165— szem van, amelyre a —166— emelő csuklósan van erősítve, amely a —151— törzsön kiala- 75 látott —167— hasítékban szögelfordulást végezhet. A —166— emelő belső karja aránylag rövid és végén —168— görgőt hord, amely a —156— dugattyú •—160— szárán lévő —169— és —170— ütközők 80 között fekszik. A —156— dugattyú felfelé mozgása közben a —166— emelő belső karja is felemelkedik, külső végével pedig pályájának utolsó részletében magával viszi a 85 —171— tengelyt, amely utóbbi az elosztó —172— tolattyúját mozgatja, amely két —173— és —174— rúgó között rugalmasan van elrendezve. E rugók a —171— tengelyre rögzített —175— és —176—• go tárcsák közé vannak befogva. A •—161— elosztószekrény felső részét a —177— dugasz zárja el a küllevegőtől, míg az alsó részen a •—178— tömszelence van a —171— tengely átbocsátására, 95 amely a —172— tolattyút vezérli. A tulajdonképpeni —172— tolattyú a —179— hüvelyre van erősítve, amely két —180, 181— félgömbalakú bemélyedéssel van ellátva, amelyek a —172— elosztó lö- 100 ketének két véghelyzetében záró bemélyedések gyanánt szolgálnak, míg az elmozdíthatatlanságot a —182— golyó és —183— rúgó biztosítja, mely rúgó a —161— elosztószekrényre csavarozott kis 105 —184—- csőben van. A —155—hengerben a —156— dugattyú fölött levő fáradt gőz kiszorítása az emelkedő löket alatt történik a —155— henger — 185, 186, 187— csatornáin, a 110