132956. lajstromszámú szabadalom • Gőztraktor

132956. 7 •—172— tolattyú —188— csatornáján es a henger —189, 190— csatornáin át a szabad levegőre. Mint már említettük, az emelkedő löket 5 utolsó részében a dugattyú a —166— emelő segélyével az elosztó —172— tolallyúját magával vitte. Ezt az eredményt úgy értük el, hogy a —191— görgő a —171— tengelyre ékelt —192— és 10 —193— ütközőkkel váltakozva juthat kapcsolatba. E —171— tengely elmozdítását a —191— görgőnek a —193— ütközőre való hatása idézi elő és azt eredményezi, hogy a —179— hüvely a —182— 15 golyót a —181— bemélyedésből először kiszorította, majd. azt a felső —180— bemélyedéssel egy szintbe hozta; a —183— rugóval visszaszorított golyó beleugrik a —180— mélyedésbe, amikoris a —172—• 20 tolattyút ismét rögzíti. A visszafordítás már létrejött és a frissgőz a —156— dugattyú legmagasabb helyzetében a —162— csatlakozáson, a —163— kamrán és a —187—., —186—, 25 —185— csatornákon át áramlik ez utóbbi fölé, míg a kipuffogás a dugattyú alól a —164, 188, 189— és —190— csatornákon £••': történik. Már említettük, hogy a segédgőzgép víz-30 szivattyúval áll összeköttetésben. Ez az összeköttetés a következő: A —156— dugattyú —160— szára —194— ütközőgombban végződik, amely a vízszivattyú —196— dugattyújának 35 —195—• nyílásába nyúlik, amely dugatytyú a —197— szivattyútestben végződik. E szivattyútest a —13— víztartály legalsó pontján helyezkedik el. A —196— szivattyútörzs alsó részén szelepszekrényt 40 hord, amely a szivattyú előbb említett testét alkotja és a —198— szelepet hordja, amelyet víz beszívása végett a —196— dugattyú emelkedő lökete alatt felemel; a süllyedő löket alatt a —198— szelep zárva 45 van, úgyhogy a —197— szivattyútörzsben levő beszívott víz a kazán felé szorul a —C— nyíl irányában a —154—- alsó rész belsején át, mely alsó rész átmérője kisebb, mint a —197— szivattyútörzs belső seje, továbbá a —199, 200— csatornán át, amely a —201— visszacsapó szelepet tartalmazza. A szelepszekrény alatt —202— fenéklemez van oly távolságban elhelyezve, 5§ amely a —198— szelep mozgását megengedi; ez a —202— lemez, valamint a szelepszekrény —203— karimája úgy van kialakítva, hugy a —204 hengems hiűvo felvételére is alkalmas legyen. E kiviteli alak szerinti, berendezés indí- 60 tására a víz táplálása a —166— kar kézi működtetésével történik mindaddig, míg a gőz hatását ki nem fejti. Gőzzel való me netkor a tüzelés léghuzamát a —14— kéményben elrendezett injektor létesíti, 65 amely a vontatókerekek gőzgépeinek fáradt gőzvezetékeivel áll összeköttetésben. A 13. és 14. ábrák további oly traktort ábrázolnak, amelynek kazánból és gőzgépekből álló olyan kombinált szerelvénye 70 van, amilyet az 1—3. illetve a 4—6. ábrák kapcsán két kiviteli alakjában ismertet tünk. Az alváz két részre van osztva. Mindegyik rész —211— tartóval van ellátva, to- 75 vábbá mindegyiknek felső részén harántirányú, hasítékolt —212— agyrésze van, amelyek —213— füleket és ezek —215— kézi fogantyúval ellátott —214— zárószerveket hordanak. 80 A —211— tartók háromszögietűek ás a —7—• kormányzó- és sebességszabályozókerék ágyazására való vízszintes —216— kart hordanak, mint azt a 13. ábra jobboldalán ábrázoltuk, továbbá a —22— in- 85 dítószerkezetet, mint az a 13. ábra baloldali részéből kitűnik. A már ismertetett kiviteli alakok kapcsán leírt szervek két —4— ülés előtt az alváz két részén vannak elrendezve, a 90 —10— kazán és a tüzelőanyag tartály a kormánykerék oldalán, míg a —13— víztartály és a kondenzátor az indítószerkezet oldalán. A két háromszögalakú tartó a —217— 95 rúdon elcsúsztatható és a —214— rögzítőszervekkel a kívánt nyomtávolságnak megfelelő helyzetben tartható. Rögzített helyzetben a —217— rúd a megszokott alváz két —1— része között merev kapcso- 100 latot létesít. A •—217— rúd üreges és két —218— lyukkal van ellátva a —219— hajlékony csővezeték számára, amely a kazánból kivezető csővezetékhez csatlakozik. íos A —219— hajlékony cső a —2Í7— üreges rúd. —218— nyílása előtt a —217— rúdra bizonyos tengelyirányú játékkal fel van tekercselve, ugyancsak így van feltekercselve az ellenkező oldalon a — -218— no