132810. lajstromszámú szabadalom • Hűtő légi járművek és gépkocsik égési erőgépeihez

Mcgjelint 1944 év» június lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 13:2810. szám XX/a/2. osziáiy. — V—113.15. alapszám. Hűlő légi járműveit és gépkocsilt égési erőgépeihez. Dr. Ing.h.c., Dr. phíl. b.c. Heínkel Erist egy., tanár Wsraemünde. A bejelentés napja: 1941. évi december lió Í9. A találmány tárgya könnyűfémből való hűtő, ennek felépítése és előállítása. A hűtő különösen légi járművek és gépkocsik égési erőgépegységeinél használható. 5 Az ismert hűtőket úgy állítják elő, hogy csöveket és lamellákat forrasztanak vagy hegesztenek a vízkamrák közé. Ezeket nehézfémből állítják elő és ezért nagy súlyuk miatt légi járművek égési erőgépeiio hez való alkalmazásuk nem előnyös. A súlymegtakarítás céljából megkísérelték már a nehézfémet könnyűfémmel helyettesíteni. Ezek a kísérletek azonban a könynyűfém korróziómentes forrasztása és heis gesztése terén felmerült nehézségek folytán nem vezettek eredményre. -Ezért könnyűfémből való hűtőcsöveknek a vízkamrák fenekébe hengerléssel vagy sajtoló eljárással való megerősítését java-20 solták. Ilyen rögzítés azonban gyakran nem tud ellenállni a járműhűtőknél fellépő igénybevételeknek. Az ismert hűtőknél nagyon nagy hűtőfelületnek kis térben való elrendezése nem lehetséges. 25 A találmány tárgya könnyűfémből való oly hűtő, amely hegesztő- vagy forrasztóeljárás alkalmazása nélkül állítható elő. A hűtőnél nagyon nagy hűtőfelület kis súly mellett kis térben van elrendezve. A hűtő-30 csövek vékonyfalú könnyűfémcsövekből állnak, amelyek a két fenékbe való rögzítésük révén hűtőtömbbé vannak egyesítve. Á csövek hosszuk legnagyobb részén laposra vannak sajtolva és a kerek cső végekí5 nek a hűtőfenekekben megerősítendő rövid részei, egyidejű falmegvastagítás mellett húzással kisebb átmérőre összeszűkítettek. A találmány szerinti hűtőnek a legkisebb csőszám mellett, a legkisebb térre elosztva a legnagyobb hűtőfelülete van, miután 40 a csővégek összeszűkülése folytán a hűtőcsövek sokkal szorosabban helyezhetők egymás mellé a hűtőfenekekben, mint a nem szűkülő hűtőcsövek. E körülmény folytán a járműnek a lehető legkisebb lég- és hom- <«5 lokellenállása van. A hűtőcsövek lapos részei meg is görbíthetők, hogy a hűtő a jármű körvonalához illeszkedjék. A találmány további jellemzője a hűtőcsöveknek a hűtőfenekekben tövisszerű szerszámmal való megerősítése, ame'y szerszám a cső anyagát a hűtőfenék fedele közelében folyóssá teszi és a hűtőfen ík belső oldala felé eltolja. A hűtőfenék belső oldalán ennélfogva a cső anyagában nagyobb falvastagság keletkezik. Egyidejűleg a szerszám kúpos alakja • folytán a csőnek a fenék külső oldala felé kiálló vége visszakorcclódik. A cső rögzítésekor az anyag hideg megszilárdulása és a csőnek 60 a hűtőfenék furatához való 'erőteljes-odasajtolása következik be, aminek folytan nagyon szilárd és kitűnően tömítő kapcsolat keletkezik. A találmány keretén belül 1/2 mm-nél 65 kisebb falvastagságú könnyűfémcsövek is használhatók hűtők előállítására. Miután azonban egész vékony csöveknél a folyós alakváltoztatáshoz nincs elegendő anyagkeresztmetszet, ebben az esetben külön 70 50 b5