132785. lajstromszámú szabadalom • Csapágyazaás hernyótalpas járművek futógörgőihez

^ Megjelent 1944, évi május hó l(i-án. MAGYAR KIRÁLYI <||83if SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132785. szám. XX/a/2. (XIX/c.) osztály. — F—S«24. alapszám. Csapágyazás hernyótalpas jármüvek fulógörgőihez. „FAMO" Fahrzeug- und Motorenwerke Gesellschaft mit beschränkter Haltung, Berlin. A bejelentés napja: 1941. évi űecjmbor hó 17. — Németországi elsőbbségi: i»40. évi december hő 23. A találmány hernyótalpas járművek futógörgőinek csapágyazására vonatkozik. A hernyótalpas járművek két lényeges része a hajtószerkezettömb és a futómű. 5 A hajtoszerkezettömbhöz tartozik a motor a hűtővel, tengelykapcsoló, sebességváltó, előtét a lánchajtókerékkel, kormánymű, fék és felépítmény. A futómű rendszerint két futógörgőszekrényből áll, több futó- és 10 támgörgővel, utánállítható rugózású terelőkerekekből és hernyótalpból. A hernyótalpas járművek futóművei leg. többnyire ismert módon, mint teljes csoportok vannak rugózva, amikoris a mereven, 15 de forgathatóan, a futószekrénybe beépített futógörgők a teljes futóművel együtt a hernyótalphaj tókerékközépen vagy ennek közelében a hajtószerkezettömbön elrendezett helytálló tengely körül lenghetnek. A 23 hajtószerkezettömböt ilyenkor, a futóművekkel szemben, a hajtószerkezettömb alatt keresztben elrendezett egy vagy több lapos rúgó támasztja. -. Ennél a rúgózásmódnál a rugózatlan tömeg, amely mind a két teljes futóműből áll, igen nagy és a teljes járműtömegnek kb. 1/5-t teszi ki. Gyorsan járó hernyótalpas járműveknél, 30 a kisebb rugózatlan tömegek előnyének tudatában eltértek attól, hogy a futógörgőket helytállóan rendezzék el a futógörgőszekrényben, hanem minden futógörgőt a futógörgőszekrénnyel szemben egyenként ^35 alárúgózták és futóművet keresztirányú merev tengelyekkel a hajtoszerkezettömbhöz erősítették. Ilyen módon a rugózatlan tömegek a futógörgőszekrények tömegével, a támgörgők, a terelőkerékrúgózással ellátott terelőkerekek és a hernyótalp nagy ré- 40 szenek tömegével kisebbednek és a teljes jármű tömegnek már csak 1/20-ad részét teszik ki. Hernyótalpas járművek ismert rugózásai, egyenként alárúgózott futógörgők ese- 45 tén, kivétel nélkül csavar vagy lemezrúgókból állanak, amelyek akként vannak elrendezve, hogy a feszültségüket vagy közvetlenül a futógörgők függőleges irányban mozgathatóan vezetett tengelyeire viszik 50 át, vagypedig közbenső tagokra, mint a lengőemelőre, kettős emelőre, — amelyeknek helytálló tengelyük a futógörgőszekrényben van elrendezve — és amelyeknek lengő végén a futógörgők, tengelyük körül elforgathatóan vannak megerősítve. Az először tárgyalt ismert hernyótalpas rugózás hátránya a nagy rugózatlan tömeg és ezért csak nagyon lassan járó jár- eo művek számára alkalmas. Az egyenként alárúgózott futógörgőkkel ellátott ismert járművek második csoportjának a következő hátrányai vannak: A rugózás felépítése a,korlátolt belső fu- §5 tótógörgőszekrénytér miatt szerkezetileg nagyon nehéz, annál is inkább, mert törekednünk kell, hogy a futógörgőket egymáshoz lehetőleg szorosán helyezzük el. A követelményekneknek megfelelő hosszú 70