132578. lajstromszámú szabadalom • Motoros kormányállító berendezés légi járművekhez

18 2578 3 emelkedő repülési iránynak megfelelően állj. Íjuk be, ügyben'pedig a 31 kapcsolói zárjuk. A 31 kapcsoló 32 motort 33 poteucióm éterre, kapcsol, melynek feszültségosztó 5 ellenállása' a 31 Piiolcsőből és 35 differeuciá.lmonomélej-ből álló készülékkel állithaló be és melynek érintkező karját a 32 motorral hajlott 37 csavarorsón elcsúszó 36 anyán rendeztük el. A 32 niolor tehát a 3(i 10 anyát a repülőgépnek' a zuhanó iépülés közbeni sebességének megfelelően .állítja be. A 36 anyán van a38 kengyel, melyei viszonylag erős 39 rugók közé jklaltmik. A 39 rugók a 38 kengyelt a 32 motor kiiktatása után a 15 rajzban feltünte!etl középhelyzetébe vezeiik. A 38 kengyelen a 21 érintkezőkart és ezzel a 18 pörgettyűi rögzítő 10 rugó végei vannak megerősítve. A rajzból kitűnik, hogy a 31 kapcsoló zárása után a 21 potenciómé-2" ter a j.ármünjpk- a 18 pörgettyűvel a 40 rögzítő rugók erejével szemben a harántirányu tengely körül mért szögsebesíségének megfelelően, továbbá a járműnek a 34 és 35 berendezésekkel mért zuhanósebes[ségéneiv 25 megfelelően elállítódik. A 21 potenciométer kitérésének megfelelően a 21 potenciométer és a 23 potenciométer alkotta hidban az egyensuhi helyzet megszűnik és ennek, következtében az 5 merül őcséve 5b vezér-30 lőtekercsén át kiegyenlítő áram folyik. Az 1 kormányfelület tehát a megfelelő értelemben elfordul. A 21 és 23 potenciám éteren, levett feszültségek a zuhanó repülés megszüntetése közben egymással szemben, hut-35 nak, még pedig a bázis;» segélyével az uj repülési szögnek megfelelően beállítod 23 pntenciómé'er feszültsége az 1 kormányt igyekszik oly értelemben elállítani, hogy a repülőgép a lehelőség szerint gyorsan i'or-40 dúljon ál az uj repülési irányba. Ezzel clienteles értelemben hal. a 21 potenciométer feszültsége és pedig annál inkább, minél gyorsabban fordul ál .a repülőgép az uj repülési irányba, mert a. 18 pörgettyű pre-45 cesziós kitérése e mozgás sebességével arányos. A kitérés annál nagyobb, minél nagyobb, a ner.ü'őgép zuhanási sebessége, meri a 18 pörgettyűt rögzítő szerveket hordozó 38 kengyel eltolódása a zuhanási sebesség-5í) nek megfelel. A 31, 35 sebességmérő eis a 1.8 szögsebességmérő tehát a 21 potenciométer elállítása következtében a 23 poftenóiéin éteren leveli feszültségét mindig annyira kompenzálják, amin! arra szükség van, hogy 55 a jármű a zuhanó repülésben ne érjen cl túlságos nagy repülési sebességet és így ne léphessenek fel túlságos nagy gyorsulások. Hasonlóak' a vi.szoj.iyok

akkor, ha a 2 zuhanó repülésben és a zuhanó repülésbél * való kitéréskor nem önmüködőeji, a 17 pör. oo getlyüs horizont függvényében, hanem a 15 kézi.emelővel vezéi'eljük. E kézi vezérlés alkalmával, mint azl már emiitettük, a 7 és a 8 kapcsolók a teljes vonallal- kihúzott helyzetben, vannak. A zuhanó' repülésből való 65 kitérés kezdetén a 19 kapcsolót felső helyzetébe .állj.tjük és a 31 kapcsolót is zárjuk. A merül őcséve, baloldali 5b gerjesztőié kérésének vezérlő hídját ez esetben a kézi erővel terheli kél 9' és 9" nyoinásérzékeny szén.T- 70 ellenállás és a 21 potenciométer alkotják, fia a jármű vezetője a zuhanó repülésből •való kitérés közben a 15 kéziemelővel az 1 kormányfelület e kitérés értelmében állítja el, akkor a merül őcséve baloldali 5b vezér- 75 lőtekercsére haló 11', 1.1" erőmérővel ellentétesen hal, úgyhogy nem léphetnek' fel túlságos nagy szögsebességek és a járműben meg nem engedhető nagy igénybevételek. Ha a jármüvei ezután kézzel kívánjuk 80 vezérelni, akkor a zuhanó repülésből ,való] kitérés ulán a 31 kapcsolót újból nyitjuk és a 19 kapcsolót a szaggalva i-ajzólt helyzetbe állítjuk. Ha viszont azt kívánjuk', hogy a berendezés a magassági kormányt S5 ezután önműködően vezérelje, akkor a 19 kapcsolón kivid)!' a 7 és 8 kapcsolókat is áfái fi tjük, úgyhogy a 17 pörgjettyüvel működtetett 23 poftjencióméter és a 18 pörgetylyüvel működtetett 21 potenciométer az 5b (() vezérlőtekercsj-e és a visszavezető 25 potenciométer az 5 merül őcséve 5c tekei-csére van kapcsolva A fenni, leirt berendezésben a 25 visszavezető polencióméler a megtett ut íütgyé- C5 nyében működik. Ehelyelt azonban icÍAnagában ismert módon a sebesség függvényében működő berendezéssel is dolgozhatunk. A differenciál hatású két 9', *.)" illetőleg 11', 11" nyomásérzékejiy szénéi- ,,0 lenállás helyett önmagukban ismert má.s erőmérő eszközöket is alkalmazhatunk. Így például a 15 vezérlő emelőt az 1 kormánynyal összekötő rudazatban a fenni említett hegyeken rugókat is iktathatunk, amelye. , 5 ket a kézi erőnek illetőleg a kormányt ál-1 itó erőnek megfelelő mértékben nyomunk össze, mimellett a 'rugók összenyomását, illetőleg- kiterjedéséi potenciométer elállítására használjuk. A potenciométer ez eset- , U) ben ugyanolyan vezérlőfeszültséget ad, mint amilyeneket a feunt leírt szénellenállások segélyével létesítünk. A zuhanási sebesség megállapításakor fi-