132536. lajstromszámú szabadalom • Állítható légcsavar két különböző sebességgel dolgozó beállítószerkezettel
2 í 3 23.16, kronizált állítható légcsavarokkal ellátott többmoloros repülőgépeknél nem használható. Miként ismeretes, az állítható legesas varok szinkronizálása többek között abból a célból történik, hogy a különféle légcsavarok fordulatszámai közötti csekély különbségeket kiegyenlítsük. Ez a kiegyenií.és a rezgések szuperponáló-10 dása állal keletkező, a légcsavar légáramában, a légcsavarok fordulatszámának a függvényében fellépő lebegéseknek, melyek magán a légjárművön is felléphetnek, a megakadályozása cél-15 jáből szükséges. Miként ismeretes, a két rezgés szuperponálódása által az időegységben előidézett lebegések száma egyenlő a rezgésszámok különbségével és a lebegések annál tökéletesebben fcj-20 lödnek ki, minél egyenlőbb a két rezgés ampljtudója. Utóbbi kö.eíelmény löbbmotoros légi jármüveknél legtöbbször teljesen ki van elégítve. Többmotoros repülőgépeknél az egyes légcsavarok 25 fordulatszámai közötti, az áílílóberendezésekben a kapcsolótagoknak a fent leírt ingadozásai következtében előálló különbségek ezenkívül épen azok közölt a határok között feküsznek, melyek akusztikai szempontból rendkívül 30 terhes lebegések keletkezéséhez vezetnek. Ezenkívül előfordulhat, hogy ugyancsak a légcsavar fordulatszámai ól függő mechanikai rezgsck, a repülőgép valamely helyén szuper-35 ponálódva ugyanezt a lebegést adják és ott valamely rész önrezgésével rezonálnak, miáltal a mechanikai törés veszélye lép fel. Szinkronizált állítható légcsavarokkal ellátott többmo-40 toros repülőgépieknél a szinkronizálás szándékol! halasának biztosítására a normálisan lefolyó, a légcsavarok előírt fordulatszámának betartását célzó szabályozóművelet számára való légcsavar 43 állílóberendezéseit ennélfogva kis állítósebességekre kell készíteni, úgyhogy a légcsavarszárnyak a kapcsolótagok ingadozásait csak igen lassan követik és rövid időtartamú ingadozások esetén 50 közelítőleg nyugalomban maradnak. A szükséges kis állítósebesség a többmotoros repülőgépek szinkronizált állítható légcsavarjainak a gyorsan változó repülési yiszonyokhoz való alkalmaz-55 kodási képességét erő:sen korlátozza p miáltal az állítható légcsavarok előnyeinek teljes kihasználásáról le kell mondani. A találmány értelmében ezeket a nehézségeket azzal küszöböljük ki, hogy É0 a légcsavar állítóberendezését két állítósebességre rendezzük be, melyek a szabályozó impulzusok nagyságának a függvényében önműködően váltanak vagy kívülről te's^és szerint válthatók. 6Í A találmány érielmében' két egymástól alapjábanvéve különböző módon lehet a légcsavar állítóberendezését két különböző állílósebességre berendezni. Az egyik esetben az állílómolorl mozgató 7 * erőt további energiaforrás hozzákapcsolásával növeljük, miáltal annak sebességél fokozzuk. A másik eselben az á'lílóiiiolor és légcsavarszárnyak közötti hajtóművel két sebességű sebes- 7l ségvállóműként alakíljúk ki. Az állítósebesség válfozialásál mind két- esetben cé'szerűen azzal érjük el, hogy az állító ::erendexés szabályozójával összekötött .kapcsolótag, mely az energiaforrás- 80 nak az állílómolor működlelésére való hajlőközegáramá! vezérli, a szabályozó impiiizusok mégha tározóit nagyságán lúl ugyanabból az energiaforrásból, a kapcsolőberendezés működtetése céijá- 85 bő! további haj'óközegáranx)! vezérel. Ha. csak egy energiaforrás áll rendelkezésre, akkor a kapcsolőberendezés elír)! az energiaforrástól az állítómotor és az á lílóhajlómű közöli elrendezett se- 9® bességváUómű átállítása céljából munkaközegáramot kapcsol be. Ha két energiaforrás áll rendelkezésre, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy az egyik energiaforrás níunkaközegáramál 9S íaz állílómolor hajtására és a kapcsolóberendezés ni üköd telesére használj uk, míg a második energiaforrás munkaközegáramál a kapcsolóberendezés az állílómolorhoz járulékosan vezeti hoz- íoo zá. A rajz a találmány tárgyát hidraulikus állítómotorral és centrifugálszabályozóval ellátott légcsavarral kapcsolalban 3 kiviteli példában vázlatosan 1CS szemlélteti. Az \ 1. ábrán kél állílósebességű állítómotor és annak szabályozóberendezé:se látható, melynek az állítómotor^és a légcsavarszárnyak között sebesség- n° váltóműve van. A 2. ábra állítható légcsavar az állítőmotorra ható két nyomószivattyúval,
