132536. lajstromszámú szabadalom • Állítható légcsavar két különböző sebességgel dolgozó beállítószerkezettel

Megjelent lí>44. évi február hó 1-én. MAGYAR XIßALTI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132586. szám. /V/4, osztály. •- I—431«. alapszám. Állítható légcsavar két különböző sebességgel dolgozó beállítószerkcsettel. Junkers Flugzeug und Motorenwerke A. G., Dessau. A bejelentés napja: 1941. évi január hó 11. — Németországi elsőbbségi: 1940. évi január hó 13. 10 Hidraulikus állító/motorral lelláloLt állítható légcsavaroknál a hidraulikus közeg vezérlése általában oly szabályozóval történik, mely az állandóan szállító szivattyú és az állílómotor közötti nyomóközegvezelékben elrendezett tolallyúval áll összeköttetésben. A vezérlőlolallyúnak az állítóberendezés egyensúlyi állapotának megfelelő helyzete, melynél az állítható légcsavar a megállapított előírt fordulatszámmal forog élesen határolt és ideális esetben a vezérlőtolatlyúnak ezt a helyzetet nyugalmi helyzetében pontosan be kel-15 lene larlania. Ezt az ideális esetet azonban nem lehet megvalósítani, mivel a vezérlőtőlattyú e helyzet körül — bár kis 1 Hereiekkel — állandóan ingadozik. A vezérlőtőlattyú eme ingadozásai,-20 nak az állílómotor mozgási állapotára és ezzel a légcsavarszárnyaknak azok hossztengelyére vonatkoztak)ti mozgási állapotára kifejteti hatását azáltal küszöbölhetjük ki messzemenően, hogy az 25 állílóiuolor és a légcsavarszárnyak közötti hajtómű áttételét lehelő'eg nagyra választjuk. Ennek az áttételi viszonynak a nagysága határozza meg azonban a !é0

c:íavars.íárnyak állítósebességét 30 is; utóbbi az áttételi viszony növekedésével csökken. A légcsavarsz'árny aknák a féke ő vagy vitor. ázó/helyzetbe való állításának számára nagy állitó&ebességekre van szükség* mindenekelőlt kato-35 nai repülőgépeknél, melyeknek a pillanatnyi helyzet követelményeihez való. alkalmazkodási képessége lényegesen függ attól, hogy a iégcsavarszárnyakat rövid idő alatt tág határok1

között lehessen állítani. ; 40 Ugyanezek a követelmények villamos állílómotorral vagy mechanikai csavarszárnyállílással dolgozó állítható légcsavaroknál is felléphetnek. A szabályozóval működtetett kapcsolótagnak 45 villamos érintkezőben vagy ugyancsak a szabályozó állal működtetett áttételezőműben fellépő ingadozásainak a légcsavarszárnyakra való átvitelének megakadályozása céljából, attól a haj- 50 tóműtől, melyet a légcsavarszárnyak elölt kell mindkét esetben elrendezni, nagy áttételi viszonyt kell kívánnunk, mely túlságosan kicsiny állítósebességekhez vezel, mig másrészt ha az állít- 55 haló légcsavarok előnyeit hatásosan ki akarjuk használni, a légcsavarszárnya \nak a fékező- vagy vitorlázóhelyzeibe való állítására nagy állílósebességekre van szükség. 60 E két egymást kizáró követelményt, kielégíteni nem lehet és ezért állítható légcsavaroknál általában közepes állítósebességet alkalmaznak, mely egyrészt az állítóberendezés kapcsolótagjának 65 ingadozásai által előidézett fordulatszámváltozásokat bizonyos mértékig elnyomja és másrészt a légcsavarnak még használható kormányozhatóságot biztosít. Ez a megoldás azonban szín- 70