132433. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző berendezés energiaösszehasonlítással dolgozó iránykereső vevőkhöz

Megjeleni 1944- évi január hó! 4-éjn. MAGTAB KIRÁLYI A SZABADALMI BIRÓSA* *v. SZABADALMI LEIRAS 132433. szára. VII/j, osztály. — T—689S. alapszám,' Ellenőrző berendezés encrgiaösszehasonlítással dolgozó iránykereső vevőkhöz. Teleíunken Gesellschaft ítir drathlose Telegraphíe m. b. H., Berlín-Zehlendorf. A bejelentés napja: 1942. évi július hé 1. — Németországi elsőbbsége: 1941. évi július hó í-Energiaösszehasonlítással dolgozó iránykereső vevőberendezések ismeretesek. Ezeknél a berendezéseknél az antennakörben időszakos átkapcsolódásokat végeznek 5 és ezzel két, egymást részben átlapoló vételi karakterisztikát létesítenek és a vételi feszültségek amplitúdóit egymással összehasonlítják. Az ilyen antennarendszer állhat például két egymást keresztező keretle bői vagy egy keretből és egy irányítatlan antennából, mimellett mindkét esetben az egyik antenna csatlakozó vezetékét a vevőhöz felváltva ellentett sarkítással kapcsolják. Használnak azonban két egymást 15 keresztező keretet is és ezeklet felváltva kapcsolják a vevőre. A vevő kimenő feszültségében jelentkező ingadozás megszűnik, ha vagy közvetlenül az antennarendszert vagypedig az antennarendszerrel 20 helytállóan összekötött járművet úgy állítják be, hogy a két iránykarakterisztika átlapolási vonala a keresett adóra mutat. Ebben az esetben mindkét kapcsolási helyzetben azonos vételi feszültségek jelentkez-25 nek. Ilyen rendszerű irányzókészülékekét célrepülésnél használnak, miközben az antennarendszer a repülőgéppel mereven úgy van összekötve, hogy a két felváltva hatá-30 sos vételi karakterisztika átlapolási vonala a jármű - hossztengelyének irányával egybeesik. Ha az ilyen járművet úgy kormányozzák, hogy a Vételi feszültség ingadozásai megszűnnek, akkor a jármű vezetője sö-35 tétben vagy ködben, vagy általában korlátolt látási viszonyok mellett is tudja, hogy egyenesen az adó irányában repül. Ilyen energiaösszehasonlítással dolgozó irányzóberendezéseket, amelyekben keretet és irányítatlan segédantennát alkalmaz- 40 nak, körben sugárzó vevők irányánakmegállapításához is használnak. Az átkapcsolás következtében két egymáshoz 'képest tükörképszerűen elrendezett, kardioid-alakú vételi iránydiagrammot állítanak elő, mely 45 két diagramm közös metszésvonala a vezetőirányvonal. Ha ez az irányvonal a keresett adóra irányul, akkor a berendezés a vezető irányvonal irányában fekvő vevőt mindkét kapcsolási helyzetben egyforma 50 erősséggel veszi, például fejhallgató használatakor mindkét kapcsolási állapotban azonos erősségű hangot hallunk. Optikai jelzés végett az antenna átkapcsolásával megegyezően a vev^ő kimehő feszültségét 55 polaritásában szintéji átkapcsolják és a feszültséget oly műszerbe vezetik, amelynek nullponija középütt van. Ha a jármű a kívánt irányból jobbra vagy balra kitér, úgy a műszer mutatója a kitérés irányát 60 és nagyságát jelzi. A találmány oly berendezés, amellyel az ilyen irányzó készülékek, különösen a repülésben használatos irányzó, készülékek! üzemi készségé a jármű minden egyes! a indulása előtt egyszerű módon ellenőrizhető. Kívánatos, hogy az ellenőrzés ne csak a vevőre, hanem az egész antenna-i rendszerre kiterjedjen és felvilágosítástadjon af felől, hogy a vételi mező meghataro- 7,0