132097. lajstromszámú szabadalom • Keretes fűrész, melynél a felső továbbítóhengert a megmunkálandó darabra vagy arról súllyal vagy rúgóerővel terhelt emelő szorítja ill. emeli fel

6 132097. szerint a -'-82—- ütköző •beállításával meghatározhatjuk. ......... | Fentebb említettük,. hogy .akkor, ha az —56— kapcsolópersely balra tolódott el és 5 az —50— fogaskerékkel-összekapcsolódott, a —13— tengelyre ható fék oldott helyzetben áll. A —18^ fékpofára —186— ütköző fekszik fel, mely a —187— tengely körül forgathatóan ágyazott —88— karon beálló Kiható. Ezt az egyrészt a —88— karon és másrészt a —12— lengosúly tokján rögzített —89— rúgó olymódon forgatja el, hogy a —186— ütköző a —1,8— fékpofa toldatára fekszik fel és a pofát a fékagyra 15 szorítja. Ha a féket kézzel kívánjuk oldani, ezt a súlyemelőn —91—nél ágyazott —90— könyökemeíő segítségével foganatosíthatjuk, melynek egyik végén —92— fogantyú . és másik végén —93— görgő van, mely a 20 —88— karon kialakított —91— vezérlőgÖrgővel működik együtt. A —90— emelő kilendítése útján a —186— ütközőt a —18— 'fékpofáról felemelhetjük és ezzel a féket oldhatjuk. 25 A fék oldását a —75— emelő vezérli. Ennek az emelőnek közel derékszögben kialakított —95— toldata van. A —75— kar ki'endílésekor Lehat a kilendítés irányától függően a —95— toldat, a .7. ábra érlcll-30 méhen jobbra vagy balra tolódik el. E '—95— toldaton rézselt —96, 97— felületek vannak, melyek a —98— görgővel működnek együtt. E —98— görgő a —99— tengely körül forgatható —100— emelőn van rög-35 zífve, melyet a 6. ábrán áttekintheted 'végett csonkán szemléltettünk. E —100—e végett csonkán szemléltettünk. E- —100 -emelőt az egyrészt a. gépállványon és másrészt a —100— emelőn rögzített —101— 40 nyomórúgó állandóan a —9,5— toldat ill. annak -—93.'97— rézselt felületeihez nyo/n;ia

Í -; A —100- emelőnek:—102- .toldata van., mely a —12 súly forgó tengely-ének kör-45 zetébeu fekszik. -Mindenkori helyzetét a — 9.8— görgőnek a —96, 97— rézsiet felületekkel- való együttműködése határozza meg. IIa tehát a —95— toldat a 7. ábrát tekintve; jobbra lendül ki, a —98-— görgő 50 a rézselt —96— felületre csúszik. A —101— rúgó nyomása ennekfolytán érvényesül és a —100— emelőt —99— íorgópontja körül az óramutató éneimébe:?, elforgatja. Ek-. kor a. —102—• lóidat a -Síi kar —103— 55 toldatára fekszik és a —SB— kart a —187— . lengéivé körül 'elforgatja. Ennek következtében a —186--- ütköző és azzal együtt a. —18— fékpofa oldódik- A fék tehát szabad. A —103— toldatot úgy helyeztük él, hogy a —12— s úiy. forgótengelyének kör- to zetében fekszik, úgyhogy, a gépállványon forgathatóan ágyazott ---102—- toldat azzal állandóan kapcsolatban marad, a. —12— súly mindenkori helyzetére való tekintet nélkül. 65 A fent ismertetett berendezés segítségével tehát a lengősúlyt állandóan beállítható határhelyzet körül ingathatjuk anélkül, hogy bármilyen, kézi beállítás válna szükségessé. 70 A berendezésnek azonban képesnek kell lennie a folyamatos üzem biztosítáisara. Éhez azonban az szükséges, hogy az —1— felső hengerek a következő vastagabb fatörzs felső oldalára maguktól felgördülne^'- 75 senck, amint ezt a 6- ábra szemlélteti. Ha azt kívánjuk, hogy a berendezés a következő fatörzset önműködően vegye munkába, a Lerendezés kialakításánál különböző doigokra kell- ügyelnünk, amelyeket az 80 alábbiakban bővebben tárgyalunk. Ameddig az —1— felső henger a törzs végére ínég íelíekszik és azon elegendő elientállásra talál, valamint, ha a —71— rúgó az --5G kapcsolőperseiyt kapcsolási' hely- 85 zelbe nyomja, a kapcsolómű, amint fentebb ismértettük, a súly megemelése -értelmében dolgozik és a —12— súlyt mindig újra beállított határhelyzetébe hozza. Abban a pillanatban lazonhaii, amikor a hen- 90 gert alátámasztó fatörzs az —1— felső henger alatt elhaladt, utóbbi lesüllyedhet, Normális körülmények között, vagyis az —1-— hengerek a törzsre való felfekvése esetében a lengősúly emeléise értelmében 95 dolgozó —50, 51— fogaskerekek a hengert süllyezük, ha a hengert megtámasztó-..fatörzs az —1— henger alól hiányzik. Nem, volna azonban előnyös, ha az —1— henger a törzs végén túlgördülve mélyen lesüllyed- 103 ne, mert akkor az új törzset csupán abban az esetben lehetne beadagolni, ha az —1— hengereket megfelelően megemeltük. Ez jeleni ős időveszteséggel járna. Ennek elkerülése végett alkalmaztuk a —83— ülkö- íco zőt. Ha az —1— henger a fatörzs végén túlgördül, a henger szabadon esni kezd, ami mindaddig tart, míg a súly a legmélyebb helyzetéi elérte. A súly lesüllyedésekor a -••82— ütköző a —84— karral no kapcsolaton kívüli helyzetbe jut, ennek következtében a —71— rúgó az —56— kapcsolóperselyt balra tolja el, úgyhogy az —50, 51— fogaskerekek meg-