132097. lajstromszámú szabadalom • Keretes fűrész, melynél a felső továbbítóhengert a megmunkálandó darabra vagy arról súllyal vagy rúgóerővel terhelt emelő szorítja ill. emeli fel
4 132091 isan felfelé lendülő súly ütközőiként és adott esetben lökésíompítóiként hatnak. A berendezés következőképen működik: Ha pl. az 1. ábrát tekintve a jobboldali 5 emelőberendezeshez tartozó felső —1— hengert meg kívánjuk emelni;, a —61— vezérlőtengelyt olymódon kell elforgatni, hogy a kapcsolókengyel —60— rúdja (lásd 2. ábra) jobbra lendüljön ki. Ekkor az —56— 10 persely —54— kapcsolótagjai a lánckerék —52— ellenkapcsolótagjaival jutnak kapcsolatba. A —33— lánc által állandóan forgatott —32— lánckerék tehát a kapcsolóművön át a —47— Jánckereket meneszti, 15 mely a —48— lánc és a —49— lánckerék útján a —13— súlyvezérlőtengelyt úgy forgatja el, hogy a —14, 15— és —7, 8— í'ogas• kerékpárok útján a fogasrúd vezérlőtengelye oly értelemben fordul el, hogy a íogas-20 rudak az —1— felső hengert felemelik. A megfelelő —61— vezérlőiengely elforgatásával egyidejűleg a megfelelő —67— nyelv útján a —28— kar a —29— rúgó húzóerejével ellentétben a 3. ábrán feltünte-25 tett nyíl irányában kilendül. Aközben a —28— kar a —23— emelőt a —70— rúgó húzóerejével szemben hátranyomja, úgyhogy a —17— fékezőfclüleieí a —18— fékpofa szabaddá Leszi. A —13— súlyvezérlő-30 tengely tciiál kü^öiioae^I) edenál-ás nélkül eíiorouiiiaí. Ha a —61— vezérlőtengelyt elengedjük, utóbbit a rajzon fel nem tüntetett rugók •újból kiindulási helyzetébe forgatják Visfsza, 3) aminek következtében az —52, 54:— kapcsolótagok oldódnak. Ekként tehát a hengert bármely tetszőleges magassági helyzetbe hozhatjuk. i Az —1—henger süllyesztését azonos mó-40 don foganatosíthatjuk. Ebben az esetben a —61— vezérlőtengelyt a másik irányban forgatjuk. Ekkor az —53, 55— kapcsolótalíok jutnak egymással kapcsolatba, úgyhogy :; ••-13— súly vezérlőíengely meghajtása az 45 —50, 51— fogaskerekeken át történik, melyek azt fordított értelemben forgatják. Ekkor ügyelni kell arra, hogy miután a henger a megmunkálandó darabra helyezkedett, célszerűen a —13— súlyvezérlőten4 50 gellyel még néhány fordulatot végeztessünk, hogy a —12— súlyt az 1. ábrán feltüntetett nyíl irányában nyomóhelyzetbe hozzuk. A megfelelő V-aíakú —67— nyelv a —18— íékezőpoíát a —61— vezérlőten-55 gelynek ebben az értelemben való működtetésekor is oldja. Ha a —12— ellensúly, amint ezt pl. az 1. ábra baloldali emelőbe-' rendezésével kapcsolatban feltüntettük, megemeiődöít, akkor az —53, 55— kapcsolótagokat oidjiik. amivel a. hajtást megszakítjuk, egyidejű leg azonban a —18-- fékpofa újbót f elfekszik, amivel meggátoljuk, hogy, a súly a —13— vezérlő tengely legördüiése következtében újból leessék. Ahhoz, hogy járuíékos súlyt állítsunk tx*, vagy a megfelelő felső hengert megemeljük, \ agy süllyesszük, csupán, a megfelelő —-61- -ill. - 62- rudazatot kell működtetnünk, amihez, mint már említettük, csupán néhány fogásra van szükfiég. Megjegyezzük, hogy a —47, 49— lánchajlásnak és —50, 51 fogaskerékliajtájsiiak egyidejű alkuim ázása azzal az előnnyel jár, bogy anéikül, hogy az alkalmazott fogaskerekek átmérője lényegesen eltérne, áttételi különbségeket érünk el. A felső henger íelemeJéséíiez a -—47, 49— lánchajtást alkalmazzuk. meJvnek áttételi viszonvacéls/i U'JI u. nk';\ 1 2 .">, niii'K ctí a i ran , \ . t / / ~), ,i ir JdM ' ' l k'i ln.isl i\->'lll|llv '! lui'v ii e J \ i> o i\ i i ' / i ti n h. i _ i > " • , i //nk ii. ' 1 ' g\ ' r, 1 .< . h k . í . 1 fi l 1 ,1. . , ' ' Ív IV. í / ' ' i , V ' ! v . i . v ii 1 'JA hu s í ! í i t, i , > i i 1_ ív .( _,'> , K s in \ k i i ie vv> M \ e i ' i ni • f>. ! I l i h ! i, V 1 11 ' , ' i ! i ! MII' i. I ki l l i l ' \ ' '". i / ,\ .1 t ' 111 'V> 1 l , • i il i 1( ill 1 • 1 1 O V , l ( (I, 1 v t \ 1 i l'l ' 1 v ( Jl 1 ll Cl. I \ '1)1) | hl1- k 'l( .\ /vlt 'A \ g / I I ) !•• 'ív ! 1 l ' ll l II ,. I 11 1 'S J ll( 1 Ií 1 \ le H'-ii] 'i iimi\(v'i) ii'e'idi ' hil'V'k t' ti , !) t i,o \ • i so li •£» r >v ii,t)'i 'i í (.'v <• „i ói/- k isc'eoen ooiuaguk'o i tg l i nI l 111 i'li !lil ', 1 i l <> "( ki i 1 '-leks/< <K \/ i'Mii o'TiiukoJo ii/eiphe/ % ' lo vi dcisi i fi 8 ábi ik wrai'i '1' i'k A i l ír , l' i< M n>a ioaiui v i uidi/i s v.1 k ' u il i ' v \Ii > -1> il iii / iMiii (.0 6'i 70 C5 ICO 110
