132020. lajstromszámú szabadalom • Szelepverés nélkül záródó szelep

2 13 2 0 2 0. nek határt kell szabni egy oly mértéknél, melynél bizonyos tűrhető nagyságú szelepve:, ós még megmarad, egyben azonban a záró szeiepmozgás időtartama Js határo!-5 zotiá váíik. A találmány szerinti megoldás egy példaképeni kiviteli alakja az 1. és 2. ábrán, •ennek egy-egy továbbfejlesztési változata a 3. ill. 4. ábrákon látható:. io A szeiepmozgás fékezése a '{találmány szerint bármely ismert fékezési módon, ill. ellenerő alkalmazásával, elvben a legegyszerűbben pl. a szeleprúdon a hengerfejen kívül helyezett, esetleg csekély mér-15 tékben előfeszített fékezőrúgóval történhetik. Ily rúgó alkalmazásának számos — nem utolsó sorban a szerkezeti egyszerűségből adódói — előnye van, saját részétről azonbaln; •— bár csekély mértékben — 2o szintén ütközést okozna, s így elsősorban a szeleptányér törési veszélyét, nem pedig magát az ütközésből eredő zajt csökkenthetné; emellett pedig a szelep' zárási végállásában a záró rugóval állandóan szemben 25 működő erőhatást jelentene. Ez magában véve szintén nem jelentős hátrány ugyan, mivel a zárói rugóinak a fékező rugónál úgyis mindenképien erősebbnek kell lennie, s így pozitív értelmű rúgóerőtöbblet 30 maradna fenn a szelep biztos zárására; mindamellett rugós fékező megoldás helyett előnyösebbnek látszik katiaríaktos, és pedig az ismert folyadék- viagy légkatarakttal való megoldás, melynél épen ie most emhv 35 telt nehézségek' is elmaradnak. Tekintve, hogy a katarakt folytassál működik, ami — főleg gyors járású motorok esetében — a katarakt munkák öregének tekintélyes felmelegedéséit okozhatja, külön hűtéfi elkerü-40 lése céljából folyadékkatarakt (főleg

olajkatarakt) helyett is célszerűbbnek látszik egyszerűen légkatarakt, alkalmazása, mely úgy van megszerkesztve, hogy a benne fojtást szenvedő légtömeg a külső környe-45 zettel kicserélődhet, miáltal nagyobbfokú felmelegedés veszélye egyáltalán nem állhat elő. A hozzáférhetőség é|s ellenőrizhetőség céljából az ily kataraktos fékezőszerv is 50 előnyösen a hengerfejen kívül helyezendő •el, célszerűen úgy, hogy közvetlenül a szeleprúdra hasson; iaz elrendezés akár ez 'esetben, akár a fékező rúgó esetében lazonban természetesen olyan is lehet, hogy a fékező szerv pl. a szelepet mozgató emeltyűre, vagy a szelep rúddal e célra összekötött külön emeltyűre fejti ki hatását. Ennek az utóbbi megoldásnak — bár szerkezeli többletet jelent — különösen akkor lehet értelme, ha a ka tarák t dugattyúja 60 számára a szelep fékezett útrészélnél nagyobb utat akiarunk a minél hatásosabb' fékezés, céljából biztosítani, ill., ha ily hatásos fékezés, számára nem akarjuk a szelep fékezett úthosszát a íékezéjs nélkülihez 65 képest túlságosan megnövelni. Az| 1. és 2. ábra, hossz- ül. keresztmetszetben, a hengerfejen kívül, a szeleprúd végén alkalmazott légkatarakt vázlatos példaképeni kiképzését mubatjla. 1 a szelep- 70 rúd, melynek végére, a 2 kataraktdiigaltyfű van ráerősítve. A katariaktdugattyún 3 légbebocsátói membránszelepek vannak, hogy a szeleprúd lefelémenetele (a szelep ábra szerinti nyitása) alkalmával a kataraki 75 munkaterébe lényeges, ellenállás néjlkiil, könnyen levegő juthasson. A katarakt hengere a hengerfejjel, vagy ;a hengerfejen lévő egyéb szerelvéjnnyel, pl. a szelepve^ zieték külső szabad részéivel függ össze, s go 4 dugatlyúíetitelében az 5 rések vannak kivágva, melyek szabad keresztmetszete a 6 körtolattyú 6' nyílásaival beállítható; a beállítással a szeleprúd visszafelé futó meneténél, amikor a 3 membránszelepek zá- 8, ródnak, az 5 réseken át kiszorított levegő fojtása, s ezzel a katarakt fékező halásia szabályozható.. A kalarakt dugallyúfediele kívül még a 7 védőkupakkal lehet borítva, hogy az! 5 nyílásokhoz! a levegőből közvetle- 90 nül tisztátalanság ne juthasson, míg á 3 membránszelepekhez1

jutó levegő tisztántartására ez utóbbiak elé a 8 légszűrő szerelhető. A kataraktnak csupán a záró' szeiepmozgás utolsó szakaszában, való, határ 95 sossága a katarakt hengerfalában kivágott hosszanti 5' résekkel biztosítható, mely; réseket közvetlenül maga 'a katarakt dugattyúja vezérel. E rések lezárása utájn kezdődik a kalarakítal való fékezés, ezt 100 megelőzően a dugattyú feletti légmennyiség túlnyomóan nem az 5 folytja nyílásokon, hanem az 5' réseken áriamlik vissza a szabadba. Hasonlóan, a szelep nyitásakor, e rések szabaddá tétele után, rajtuk át is 105 áramlik be levegő a katarakt légterébe, s ezért e rések elé is ajánlatos — az, ábra szerinti példaképeni 8' kivitelben — légszűrőt iktatni. A leírt légkatarakthoz hasonlóan 'más. no rendszerű kataraktok, pl. folyadékkatarák-, tok fékező képessége is szabályozható. Fékező rúgó esetében a rúgó: előfeszítéséinek önmagában véve ismert módon való vál-