131685. lajstromszámú szabadalom • Járműalváz, melynek a terep egyenetlenségeit kiegyenlítő berendezése van

6 1316 8 5. tón példán! hasítékos csuklóval köthető össze és hosszirányban eltolhatóan szerkeszlhető. A 13. és 14. ábrabeli kiviteli alaknál, 5 amelyben buktatható kocsit távlati képbea tüntettünk fel, a kiegyenlítő 49 emelő közvetlenül van a 20 hosszközóptartó forgatható 65, 66 rúgólámaszaivai összekötve. Ezáltal a kiegyenlítő berendezés szerkeze'e in egyszerű, olcsó, az-üzemben érzéketlenebb és rugalmasabb. A keréklengeivek továbbá, 'dacára a kiegj-enlílő berendezésnek, önmagában ismert módon, mint a 20 hossztartóin közvetlenül elrendezett lengő 1,2 és 10,11 15 féltengelyek alakíthatók ki. A például csőalakú 20 Inmzköziéplartóva! a 49 kiiegyenlíiő emelő 50 forgó csapját szorosan kötöttük • össze. Az 50 csap körül forgatható 49 kiegyenlítő 'emelő végein 67, 68 gömbcsuk-20 lök közvetítésével az 1,2 és 10, 11 keréktengelyek 65, 66 rúgötámasztékaival van összekötve. Ma például 69, 70 csavarrugókként kialakított nyomórúgók o5, 66 rúgólámasztékai alsó végükkel a járműalváz 25 20 hossztartója körül forognak és azokat alsó félköralakú 7.1 csúszócsapágyaikkal a rugalmas 72 feszítő rugók a 20 hosszttartóihoz szorítják, (14. ábra) úgy azok helyzetükben akkor is megmaradnak, ha a csap-30 ágyaknak keresztmetszetben kettőskúp alakjuk van és a rugalmas 72 "feszítő csapok nyomása alatt álló fékező közbenső beléttel vannak ellátva. A lengő 1, 2 és 10, 11 fél tengelyek félkör alakú 73, 74 csú-35 szócsapágyak közvetítésével a 20 hossztartóval vannak összekötve ós azokat 75, 7(5 feszítő csapok a 14. ábrában feltüntetett módon a 20 hossztartóhoz szorítják. A 13. ábrában vonlatolt jármű alvázát: 40 egymással szemben nagymértékben elfordított tengelyekkel tüntettük fel éspedig a 20 hossztartó körül a hátsó tengely jobbra, az első tengely balra fordul el. A 20 hossz<tartó a 13. ábrából felismhierlhelő módon a 45 49 kiegyenlítő emelő merőleges 50 forgáscsapjával a tengelyek, illetőleg lengő féltengelyek 65, 66 rúgótámasztékai közölt középhelyzelben van. A jármű 77 szekrénye 78, 79 haránt tar-50 lókra támaszkodik. Nem buktatott állapotában a 80, 81 támaszlékokkal a 78, 79 haránttartókon pihen. Az egyes 78, 79 harán (tartókkal szorosan összekötött 20 hossztartóval a 77 felépítmény a 65,66 rú-55 gőlámaszok mindenkori helyzetei közölt, illetőleg az 1, 2 és 12, 13 kerék tengelyek közölt mindig középhelyzetben van. A 15—18. ábrákban lerepkiegyenlílóse.s oly járművet tüntettünk fel, amelynél a felépítmény a kerék tengelyekkel szemben 60 szintén buktatható, egyrészt, hogy lejtős talajon állva a jármű a kiegyenlítő készülék hasznosításával vízszintes rakfelület lel legyen használható, másrészt, hogy a terhet a kocsiból buktatással könnyen ellá- 6" volühassuk. E megoldás továbbá lehetővé leszi, hogy a szerkezet egyben mint kocsiemelő is használható ós nincs szükség a keréknek a. terepről való külön Jeleméiése végett külön kocsiemelőre, például, ha só- 7) rült kerékabroncsot cserélni kívánunk. A 77 kocsiszekrény felépítményével együtt az előnyösen csőalakú 20 hossztartóval szemben forgathatóan és elállílhalóan van elrendezve. Evégből a '77 kocsi- 7 > szekrény 82. lámcsapágyaiva! a 20 hossztartónak az 1, 2 és 10, 11 kerékiengelyekkel .összekötött csőből készült 83, 81 keretuyúiványaira támaszkodik, mimeiletl a 82 Iámcsapágyak a 20 hossziarló körül elfordul- 80 halnak. A 20 hossztarlót a 77 szekrénnyel hosszában beállítható 85 összekölőtag, a felvett esetben csavarorsó, köti össze, melynek jegyi k vége a 77 kocsiszekrénnyel kétoldalt hatásos, gömbalakú 86 haránlcsapágy 85 közvetítésével van összekötve és kétcsapos 87 anyát hord, amelyet a 20 hossztartó 88 karján haránlsíkban forgathatóan ágyaztunk. A 85 orsó előnyösen mindkét végén akként van kialakítva, hogy e végekre 89 90 kézi forgattyú tolható. Ha a 89 forgattyú! forgatjuk, akkor a kétcsapos 87 anya a 85 orsón elállítódik és ezzel a. 20 hossztarlóval szorosan összekötött 88 kar és a 85 orsónak a 77 szekrényen levő 86 csuklói- 95 pontja, közötti távolság megváltozik. A 85 orsó mindenkori forgásértelme szerint Lehat a 77 szekrény az egyik vagy a másik oldalra billen, amennyiben 82 lám csapágyaival először a 20 hossztartó körül el- 100 fordul. A 49 kiegyenlítő emelőt a 88 karon' a 20 csőkerei függőleges 90 csapja körül forgathatóan ágyaztuk ós a 91 csuklókban tevő gömbalakú végeit 92 támasztékok vagy W5' más hasonló eszközök közvetítésével az 1, 2 ós 10, 11 kerékiengelyekkel kötőit ük; össze, amelyeken a csőből készüli 83, 81 keretnyúlványok vannak megerősítve. A. 49 kiegyenlítő 'emelő kis mértékben 90 for- 110 gáscsapjánis függőleges irányban eltolható. A 49 kiiegyenlítő emelő a 77 kocsiszekrényt lennek következtében a felépílménnyiel együtt kényszerűen tartja az 1, 2 és 10, 11