131452. lajstromszámú szabadalom • Két forgásértelemben szabadon futó kapcsoló

1314 5 2. 7 oldalnézetben tüntettük fel. E kilincsnek is hátsó 223 toldata van, melyet a 228 rúgó a 224 karmantyúhoz szorít. A 225 és 226 kimetszésekkel ellátott, hosszirányban 5 eltolható 224 karmantyúval (15. ábra) a zárókilincsek kiiktathatók. Ha a kívülről eltolható 224 karmantyú gyűrűs 229 hornya a 230 helyzetben van, akkor a 217 zárókilincs szabad, a 218 kilo lines azonban hatástalan helyzetbe van elfordítva. Ha a 201 tengelyt a 233 nyíl értelmében forgatjuk, akkor a 217 kilincs a 208 karmok felett mindaddig szabadon mozog, amíg a 202 tengely áll vagy a 15 201 tengelynél kisebb fordulatszámmal jár. Ha a 201 tengelyt a 234 nyíl értelmében forgatjuk, akkor "a 217 kilincs homlok'felülete a 208 karomkoszorú egyik fogába ütközik (16. ábra) és a menetes 207 2o karmantyút a 206 a meneten mindtiddig eltolja, míg a 212 vállba ütközik. Ekkor a 208 ás 204 karomkoszorúk egymással kapcsolóduak és a 201 tengelyről forgatónyomaték-vihető át a 202 tengelyre. Ha 25 a 201 tengelyt elforgatjuk, vagy a 202 tengely a 201 tengellyel szemben előre siet, akkor a meneles 207 karmantyú vezetékéiben ismét jobbfelé tolódik ós a 204 és 208 karomkoszorúk közötti kapcsolat me«-30 szűnik. A kapcsoló lehat szabadon fut. Ha a 224 karmantyú g\T

űrűs hornya a 231 helyzetben van, akkor mindkét kilincs ki van iktatva és a két tengely között nincs kapcsodat. 35 Ha a 224 karmantyú gyűrűs hornya a 232 helyzetben van, akkor a 217 kilincs ki van iktatva és a 218 kilincs hatásos helyzetben van. A kapcsolóval tehát a 233 forgásirányba nyomaték vihető át a 40 ii 201 tengelyről 205 karmok, a 210 karmok, 209 menetes karmantyú és a 213 váll közvetítésével a 202 tengelyre. A kapcsoló a 234 értelmében szabadon fut. Ha a 201 tengely helyett a 202 tengelyt 45 forgatjuk, úgy a kapcsoló a fent leírtaknak megfelelően működik. Ha pedig a 206a és 206b jobbmenetű kényszervezeták helyett ugyanilyen balmenetű kényszervezetéket alkalmazunk;, akkor a zá-50 rókilincseket fordítva kell elrendezni és megfordulnak azok a forgásértelmek is, melyekben a kapcsoló zárva van, illetőleg szabadon fut. A két zárókilincs a 24 karmantyú meg-55 felelő kialakítása mellett egymással mereven is összeköthető. A 18. ábrában két irányban hatásos,' szabadon futó kapcsoló egyik alkalmazási esetét tüntettük fel. A járművet a 301 motor 302 sebességváltómű,, példáu! fo- 60 gaskerekes sebességváltómű, áramló közeggel dolgozó hajtómű vagy hidromechanikus kompaund hajtómű közvetítésével hajtja. A menetirányt változtató 303 hajtómű fogaskerekes hajtómű. A 302 sebes- 65 ségváltómű kimenő 304 tengelye a 305 kapcsolókarmantyúval vagy a 306, 307, vagy a közbenső kerekeket tartalmazó 308, 309, 310 kerékcsoporttal kapcsolható. A 307 és 310 homlokfogaskerekek 311 üre- 70 ges tengelyen vannak, mely a 312 bolygócsillagot hordozza. A bolygóicsilliag1

kerekeivel kapcsolódnak a 313 napkerék és a 314 külső koszorú. A 314 külső koszorú közvetlenül hajtja a 315 csuklós tengelyt 75 és a 316 kúpkerékpár közvetítésével a 317 tengelyt. Az ábra példaként sínjármű hajtóművét tünteti fel. A 313 napkerék 318 tengelyén van a 319 fékdob, mely a 320 rudazattal fékezhető. A 318 tengely végén 80 van a találmány szerinti 321 szabadon futó kapcsoló egyik fele, melynek forgásértelmét a 303 rudazat és 322 karmantyú közvetítésével állítjuk be„ mímellett a 323 rudazat a 305 kapcsolókarraantyú 324 ru- 85 dazatával van összekötve. A 321 kapcsoló másik fele a 325 csuklós tengellyel van összekötve, mely a 326 kúpkerék közvetítésével a 317 tengelyi hajtja. A két irányban szabadon futó 321 kapcso- 90 lót úgy kell szerkeszteni, hogy a 322 karmantyú egyik helyzetében, például hajt, tehát kapcsolódik, ha a 318 tengely a 328 nyíl értelmében forog, miközben a 325 csuklós tengely visszamaradni törekszik, 95 azonban a kapcsoló szabadon fut, ha a 318 tengelyt lefékezzük, illetőleg ha a 325 tengely a 318 tengellyel szemben előre siet. A 322 karmantyú másik helyzetében a kapcsoló a 325 tengelyt a 329 nyíl iránya- íoo ban magával viszi és ugyanebben az értelemben szabadon futni engedi, ha a 318 tengely lasabban forog, mint a 325 tengely, vagypedig áll. Ha a 319 fék oldva van, akkor a 302 i05 sebességváltóművön és a 303 hajtóművön átvitt teljesítményt a 312, 313 és. 314 bolygókerekes hajtóművek a két 317 és 327 tengelyre viszik át. A két átvitt teljesítmény viszonya a bolygókerekes hajtómű no átmérőviszonyaitól és a 316, valamint 326 kúpkerekes hajtóművek áttételi viszonyaitól függ. Ha a 319 féket meghúzzuk, akkor a 318 tengely megáll; a 321 kapcsoló