131452. lajstromszámú szabadalom • Két forgásértelemben szabadon futó kapcsoló

6 131452. kész helyzetben van. Mindaddig, amíg a 12 tengely a 11 tengellyel szemben visszamaradni törekszik, a 15 és 10 karmok kapcsolódnak. Ha a 12 tengely a 11 tengely-5 Ível szemben előresiet, akkor a kapcsolat oldódik. A leírt kapcsoló tehát oly szabadofci futói kapcsoló, melynél ,a szabadon futás értelmét az egyik tengely forgásértelme 10 önműködően szabja meg. Ezt a kapcsolót oly esetekben alkalmazzuk előnyösen, ha az egyik például a 12 tengielyt mindig meneszteni kell, éspedig a forgásertelemtöl függetlenül, ha a másik tengely, tehát a 15 11 tengely forog, mimellelt azonban a 12 tengely gyorsabban foroghat, mint a 11 tengely, illetőleg egyáltalán foroghat, mint a 11 tengely, illetőleg egyáltalán foroghat akkor is, ha a 11 tengely áll. 20 A kapcsoló járulékos berendezéssel egészíthető ki. A 13. ábrában oly rugalmas ütközőket tüntettünk fel, melyek a kerület irányában hatnak és a középhelyzetben való, nem szándékolt kapcsolódást 25 meggátolják. A 12 tengely hasítékában 126 lemezrúgókat rendeztünk cl, melyek a 14 karmantyú 127 toldatának 2 hasítékába nyiilnak. A rugók feszültségmentes állapotban elfoglalt alakját a 14. ábrában tüiitet-30 lük fel. Ezek a rugók tehát már a 13 ábrabeli nyugalmi helyzetben előfeszültség alatt állnak és a 6—9. ábrákban feltüntetett rugóknak megfelelő módon a karmantyút véges erőkkel rögzítik. 35 A 14 karmantyúnak a 16 és 17 karomkoszorúkon kívül még 128 karomkoszorúja is lehet, melybe előre meghatározott helyzetekben a reteszelő 130 karmantyú 129 karomkoszorúja tolható. A reteszelő kar-40 man'yút kívülről a 13.1 körhoronybia nyúló eszközzel tengelymenti irányba eltolhatjuk. A reteszelő karmantyú a 14 karmantyút a 12 tengelyen reteszeli. A reteszelő karmantyút a legtöbb esetben azért al-45 kalmazzuk, hogy időközönként a szabadon futás lehetőségét kiiktassuk és a 11 és 12 tengelyeket egymással szorosan összeköthessük. A felvett példában a 128 és 129 fogazásokat egymással úgy hoztuk össz-50 hangba, hogy a reteszelés csak akkor lehetséges, ha a .14 karmantyú vagy a 20 vagy a 21 ütközőn áll, mert a 14 karmantyú teljes lökete egynyolcad fordulatnak felel meg és a karomkoszorúknak 55 nyolc foguk van. Más esetben előnyös lehet, ha a 14 karmantyút a középhelyzetben reteszeljük el és így a kapcsolót állandóan nyitott állapotban tartjuk. Ez esetben természetesen a zárókilincseket is alkalmas eszközökkel ki kell iktatni. 60 Az eddig leírt valamennyi kiviteli példánál érvényes az a megállapítás, hogy a meredek menetemelkedésű 13 kényszervezeték nemcsak jobbmenetű, hanem balmenetű is lehet. A kapcsoló, egyébként 65 azonos felépítés és a leírásban megadott forgásirányok mellett a 14 karmantyú mindig ellentétes irányban tolódik el és kapcsolódik a karomkoszorúval, a kapcsoló azonban ugyanabban az irányban záródik 70 és ugyanabban az irányban fut szabadon, amint azt fent ismertettük^ Az alábbi példákban két egyenként csak egy irányban szabadon futó kapcsolóból felépíteti szabadonfuló kapcsolószerkezetet 75 ismertetünk. A 15. ábrabeli megoldásnál a 201 és 202 tengelyeket kell egymással kapcsolni. A 201 tengely végén üreges henger van, melynek belső falából munkáltuk ki a 204 és 205 karomkoszorúkat. A 202 80 tengely toldatán vannak a meredek menetemelkedésű 206a és 206b csavarvonalalakéi kényszerpályák, melyek egyikén a 208 karomkoszorúval ellátott 207 karmantyú, másikán a 210 karomkoszorúval el- 85 látott 209 karmantyú eltolhatóan ágyazott. A 206a és 206b kényszerpályákat előnyösen egy fogással vágjuk. A két karmantyút egymástól a megosztott 211 közbenső gyűrű különíti el. A 90 207 menetes karmantyú a 208a meneten a 212 vállig, a 209 menetes karmantyú a 206b meneten a 213 vállig tolható el. Az üzemen kívül levő menetes karmantyút a 214, illetőleg 215 rúgó tartja hatástalan 95 helyzetben és megakadályozza azt, hogy e karmán Lyuk szándékolatlanul, például rázkódtalás következtében kapcsolódjanak. A 203 üreges hengerben a 216 csapon a 217 és 218 zárókilincsek forgathatóan ágya- 100 zottak és azokat kölcsönös helyzetükben a 219, 220 és 221 közbenső tagok tartják. A 217 zárókilincs homlokfelülete a 204 karomkoszorú egyik fogának nyomatékot átvivő felületére, a 218 zárokiUncs horn- 105 lokíelülete a 2Ö5 karomkoszorúk ugyanilyen felületére szorosan fekszik fel. A 16. ábra a 217 zárókilincset, melynek hátsó 222 toldata van, a 15. ábra A—A vonala mentén vett metszetben, illetőleg ol- l!0 dalnézetben tünteti fel. A 227 rúgó a 217 kilincset 222 toldatával állandóan a 224 karmantyúhoz szorítja. A17 ábrában a 218 zárókilincset a 15. ábra B—B vonala menti