131452. lajstromszámú szabadalom • Két forgásértelemben szabadon futó kapcsoló

2 1314 5 2. támaszkodik. Ha a forgatónyomaték értelme a fenti két eset mindegyikében megváltozik, vagy a 12 tengely gyorsabban forog mint a 11 tengely, akkor a 14 karman-5 tvii a csavarmienelialakű vezetékben úgy tolódik el, hogy a 15 karomkoszorú a kapcsolatból kioldódik. A karomkoszorúk egymással való kapcsolása végett részben önmagában ismert 10 eszközöket, például súrlódásos tagokat vagy reteszelő szerveket alkalmazunk, melyek a 14 karmantyú és 11 tengely között hatásosak és melyeket csak arra az igénybevételre kell méretezni, mely a karman-15 tyúnak a bekapcsolási helyzetekbe való eltolásához szükséges. Azok az eszközök, melyekkel elérjük, hogy a kapcsoló csak meghatározott értelemben visz át forgató nyomatékot, külön-20 bözők lehetnek. Ha evégből súrlódásos tagokat alkalmazunk, melvek eltolás közben mindkét irányban egyformán hatásosak, akkor a karmantyú útjában elrendezett eltolható ütközőkkel gátoljuk meg 25 azt, hogy a kapcsoló a nem kívánt érielemben kapcsolódjék. Ha reteszelő művekkel dolgozunk, akkor a kívánt irányú nyomatékálviiell azzial érjük cl, hogy az egyik reteszt hatástalanná tesszük. Járu-30 lékosan rugalmas vagy helytálló ütközőket is alkalmazhatunk és ezekkel is megakadályozhatjuk azt, hogy a kapcsoló a nem kívánatos nyomatékátvitel értelmében záruljon. 35 A találmány értelmében a kapcsolóban oly szervet is alkalmazhatunk, mely a forgásérlelem megválloztatűsára alkalmas. A találmány érijeimiében a n,yom:atékátvilel kívánt érteiméi a hajtó tengely forgásértel-40 métől függetlenné is tehetjük és evégből például a tengellyel együtt forgó, fékezhető tagot alkalmazhatunk, melyet a tagot hordozó tengely forgásértelmének függvényében tolunk el. 45 A találmány szerinti kapcsolásnál a karmantyú a mindenkori üzemi követelményeknek megfelelőien csaviarmenetialakú vezetékén rögzíthető ós a két tengely ily módon a forgásértelemtől függetlenül egy-50 mással összeköthető. A találmány szerinti megoldás továbbá lehetővé teszi, hogy a két tengely közötti kapcsolatot például a reteszmű teljes kiiktatásával megszüntessük. 55 A fentiekben ismertetett, szabadon futva járatható tengelykapcsolónak csak egyet. lein csavarmenetes karmantyúja Van. A találmány szerinti kapcsolószerkezet azonban két csavarmenetes karmantyúval is kialakítható. Evégből két, egyenkint csak 60 egy irányban szabadon futva járatható kapcsolót egyesítünk egymással. A találmány szerinti, mindkét irányban szabadon futva járatható tengelykapcsoló erőátvivő berendezésekben, például jármű- 65 vek hajtóművében előnyösen alkalmazható. Ilyen hajtóművekre akkor van szükség, ha több hajtott tengely vagy hajtott kerék, vagy több hajtott tengelycsoport egymástól függetlenül különböző fordulat- 70 számmal járhat. Ilyen üzemi fellélelek például közúti járműveknél akkor fordulhalnak elő, ha a jármű kanyarban halad, sínjárműveknél pedig, ha a jármű különböző kerekeinek futóabroncsai különböző álmé- 75 rőjűek. Az eddig ismert megoldásoknál ilyen esetekben úgynevezett differenciál-hattóműveket szoktak alkalmazni. Eljárnak úgy is, hogy az ilyen bolygókerekes go hajtómű egyik kimenő tengelye és az ahhoz tartozó hajtott tengely közötti összekötést időnkint oldják. Ismeretes olyan megoldás is, melynél a hajlott tengely és a differenciálmű tengelye közé szabadon sg futó tengelykapcsolót iktatnak, úgyhogy a tengelykapcsolat oldása végett nem kell külön beavatkozni. Az utóbb említett megoldás hátránya azonban, hogy az ilyen szabadonfutói tengelykapcsoló forgatónyoma- 90 tékot csak az egyik értelemben visz ál, úgyhogy a jármű menetirányának megváltoztatása végett a differenciálhajtómű mögött elrendezett szervet kell alkalmazni-Ilyen esetekben két menetiránytváltó haj- 95 tóművet használnak. A találmány ezt a hátrányt kiküszöböli, mert az egyszerű szabadon futó mű helyett, oly tengelykapcsolót alkot, mely tetszés szerint mindkét forgásértelemben sza- 100 badon futva járatható, úgyhogy mindkét forgásértelemben egyformán használható-Ezzel lehetővé válik, hogy a jármű haladási irányát az erőt átvivő berendezés tetszőleges helyén alkalmazott eszközzel vál- 105 toztassuk meg, tehát például az erőátvivő mű oly helyén, melyen a teljesítményt még nem osztottuk két vagy több ágra-Ilyen esetekben a sebességváltómű és a differenciálmű között mechanikus átváltó- 110 műalkalmíazható, illetőleg áramló közeggel dolgozód sefcességváltóművieknél vissza taíakító használható. A találmány szierinü megoldásnak tehát az laz előnye, hogy az erőt