130944. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű

Megjelent 1943. évi január hő 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 130944. szám. V/e/l. (XX/c.) osztály. — Z—2438. alapszám. Sebességváltómű. Neue Zesar Á.-G. cég, Nidau (Svájc). A bejelentés napja: 1942. évi április hó 22. — Svájci elsőbbsége: 1941. év* április hó 23. A találmány sebességváltómű, különösen, azonbaru nem kizárólagosan kerékpárok számára, melynél a sebességváltoztatás a hajtótengely visszaforga-5 fásával történik, mimellett a hajtott tengelyen ülő hajtott szervvel összeköttetésben álló áttélelikerékművet a hajtótengelyen ülő, rugóval befolyásolt kilincspárok vezérlik. io A találmány ennek, a magában véve ismeretes sebességváltóműíajtának a javítására vonatkozik. A találmány szerinti sebességváltóművet az jellemzi, hogy a hajtott szerv 15 a hajtótengely felé legalább két görgős csapágy révén, a sebességváltóműház felé pedig sugárirányban legalább egy görgős csapágy révén, tengelyirányban pedig legalább egy támasztó-20 csapágy révén van megtámasztva. A rajz a találmány szerflití sebességvállóműnek egy példaképem kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra a sebességváltómű ten-25 gelyirányú metszete, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala, a 3. ábra pedig a III—,III vonala szerinti metszete. A feltüntetett sebességváltóműnek 30 három sebességfokozata van és az a bevezetésben röviden említett sebességváltóműfajtának oly kiviteléhez tartozik., melynél mindegyik kilincspár két, a hajtótengelybe süllyeszthető kilincs-35 bői áll, melyek e tengely hosszhornyában ágyazott közös csapon ülnek és melyek közül az egyik egy hozzátartozó, a haj főtengelyen forgathatóan elrendezett sebességváltókerékkel, a másik pedig egy átkapcsolótárcsával mű- 40 ködik együtt; e tárcsa a hajtótengely visszaforgatásakor a sebességváltókerékkel együttműködő kilincseket e kerekekkel egymásután össze- vagy szétkapcsolja, az egészet úgy, hogy mind- 45 egyik sebességfokozatból a "hajtótengely eg}'szeri visszaforgatásával és ehhez csatlakozó előreí'orgatásával bármely más sebességfokozatot kapcsolhatunk be. A sebességváltóművet az aláb- 50 biakban csak annyiban ismertetjükj amennyiben az az általános felépítése és a találmány megértése számára szükséges. Az —1— taposóforgattyúk a —2— 55 haj tó tengelyen vannak megerősítve, melyen a —3, 4, 5— fogaskerekek lazán vannak elrendezve. Ezek a —9— kerék —6, 7, 8— fogkoszorúival állandó kapcsolódásban vannak. A —9— kerék 60 a —10— görgős csapágy révén a —11— előtéttengelyén nyugszik, mely víszonjt a házfedél —12, 13— perselyeiben van ágyazva és a —15— csappal elforgás ellen biztosítva. A két —10— csapágyat 65 befelé a —30— távolságtartóhüvefy tartja a helyes kölcsönös helyzetben. A —10— görgős csapágyaknak és a —9— keréknek tengelyirányú biztosítására kifelé, a —31— üíkőzőtárcsák szolgál- 70