130789. lajstromszámú szabadalom • Axiális fúvógép elrendezése és hajtása V-alakban fekvő két hengersort tartalmazó léghűtésű motoroknál

Megjelent 1943. évi január hő 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 130789. szám V/d/2. (XX/a.) osztály. — R—8222. alapszám. Axiális fúvógép elrendezése és hajtása V-alakban fekvő két hengersort tartalmi; léghűtésű motoroknál. azo Ringhoffer-Tatra-Werlce A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 29. — Cseh-Morva védnökségi elsőbbsége: 1940. évi július hó 31. V-alakban elrendezett, két hengersort tartalmazó léghűtésű motoroknál eddig többnyire két radiális fúvógépet alkalmaztak és ezíeklet a motor két oldalán a hengerek 5 alatt úgy helyezték el, hogy mindegyik fúvógép a levegőt a megfelelő hengersorra alulról felfelé fújta. Ekként a hengereken felmelegedett levegő két árama a hengeiek közti térben egyesült és a felső motorfedél 10 nyílásain át együtt távozott. Ennek az elrendezésnek az a hátránya, hogy a hengerek közti térben meleg levegő van. Általában ugyanis éppen a hengerek közti tériét hasznosítják különböző segédszervek 15 elhelyezésére, melyeket inkább hűteni szoktak, mint melegíteni, eltekintve attól, hogy az említett szerveknek vagy az egész motornak ellenőrzésekor a forró légáram nagyon kellemetlen. Ezért egy javaslat sze-20 rint a motor fölött vagy mögött egy vagy több radiális fúvógépet rendeznek el, melyek a levegőt ellenkező irányban, vagyis először a hengerek közti térbe és aztán a hengerek hűtőbordái közö.t mindkét olda-25 Ion lefelé hajtják. Ez a 'megoldás bizonyos nehézségekbe ütközik; egyrészt az egy vagy több fúvógép számára nincs elegendő hely, másrészt pedig a fúvógépek hajtása körülményes. 30 Ha ugyanis a fúvógépek tengelyei a motortengellyel párhuzamosak, akkor a hajtás könnyebb ugyan, a légáram azonban túlságosan megtörik. Ha pedig a légáramot egyenesen vezetjük, akkor a fúvógépek tengelye a motortengelyre haránlirányú és így 35 hajtása bonyolultabb. Mindezeket a nehézségeket a mo!órtengellyel párhuzamos tengelyű axiális fúvógép alkalmazásával szűntetjük meg, mely a légáratoot görbület nélkül közvetlenül 40 a 'motortengellyel párhuzamosan hajtja. Az axiális fúvógép előnyösen a motor mögött, pl. a lendítőkerék fölött van ós hajtását fogaskerékműtől, lánctól vagy más ilyen közlőműtől kapja. A fúvógép szerkezeti ré- 45 szei egyébként akár valamennyien a motor előtt vagy mögött, akár pedig megosztva a motor előtt és mögött lehetnek. Különösen farmotoros járműveknél igen előnyös a fúvógép elrendezése a motor 50 mögötti térben, mert éppen itt vezetünk be friss levegőt. A fúvógép ekkor a levegőt közvetlenül beszívja és a motorhoz hajtja anélkül, hogy a levegő a motorteret fölöslegesen körüljárná cs ott a su- 55 gárzó meleg hatására felmelegedne miként ez bekövetkezik akkor, ha a fúvógépek a motor oldalain, a hengerek alatt vannak. Különleges esetekben két fúvógépet is használhatunk, pl. egyet a motor 60 előtt és egyet a motor mögött és ezeket a fúvógépekel közös tengellyel hajthatjuk. A mellékelt rajz a találmány szerinti elrendezés és hajtás egyik kiviteli példáját vázlatosan, a motoron át vett hosszmet- 65 szetben tünteti fel; a járműnek farmotora és áramvonalas kocsiszekrényie van. A V-alakban fekvő két 2 hengersort tar-