130789. lajstromszámú szabadalom • Axiális fúvógép elrendezése és hajtása V-alakban fekvő két hengersort tartalmazó léghűtésű motoroknál
130789. talmazó 1 motor közvetlenül kapcsolatos a hátsó hajtótengely 3 hajtóművével, melyhez a 4 sebességváltó csatlakozik1 . A 3 hajtómű fölött van az 5 axiális fúvógép, miely-5 nek 6 forgórészét a 7 tengely közvetítésével, a bütykös tengely fogaskerékmű révén hajtja; a fogaskerékmű' a motornak azon a végén van, amelyen a lendítőkereket elhelyeztük. A hajtásnak ez a példája azonban 10 nem az egyetlen lehetőség, mert teljesen a szerkesztő tetszésére bízhatjuk, hogy a hajtóerőt a motorrészek felosztásától függően hasznosítsa. így pl. a fúvógép tengelyét maga a motor forgaltyútengelye fo-15 gaskerékmű útján hajtja, míg a molor bütykös tengelye ennek a fogaskíerékműnek egyik kerekétől kapja hajtását. Ezenkívül a fúvógép tengelyét előrefelé meghosszabbíthat juk, enienk elülső végére — ékalakú 20 gumiszíj számára —- szíjtárcsát szerelhetünk és a. tengelyt ugyancsak a motor forgattyú tengelyéről haj th at] uk. Természetesen az axiális fúvógépnek a már említett előnyökön kívül (közvetlen 25 hajtás, a levegő egyenesvonalú vezetése a hengerek közti térten) még minden egyéb sajátos" előnye is megvan; így pl. a lapátok pontos megmunkálásának és c 1 forgatáL sának; lehetősége, mégpedig ez utóbbi a fú-30 vógép teljesítményének változtatására a motor teljesítménye ill. hőmérséklete szerint. A szabályozást vagy maga a vezető végezheti "el, vagy pedig azt önműködően termosztátokkal vagy más hr.sonló rendeltetésű" 35 készülékkel érhetjük el. Szabadaltiii igénypontok: 1, Axiális fúvógépek elrendezése V-alakban fekvő két hengersort tartalmazó léghűtésű motoroknál, különösen farmoto-40 ros járműveknél, azzal jellemezve, hogy az axiális fúvógépek a motor előtt és mögött, mégpedig a két hengersor közé zárt térhez viszonyítva olyan helyen vannak, hogy a fúvógépektől hajtott levegő gyakorlatilag közvetlenül, irányváltozás nél- 45 kül jut az említett térbe. 2. Az 1. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fúvógépeknek közös tengelyük van. 3. Egyetlen axiális fúvógép elrendezése az 50 1. igénypont szerinti motornál, azzal jellemezve, hogy az axiális fúvógép szerkezeti részei akár valamennyien a motor előtt vagy mögött, akár pedig megosztva a motor előtt és mögött vannak, mégpc- 55 dig a két hengersor közé zárt térhez viszonyítva az 1. igénypont szerinti helyen. 4. Egy vagy két axiális fúvógép elrendezése az 1—3. igénypontok bármelyike sze- 60 rint, azzal jellemezve, hogy a fúvógép (6) forgórésze — két fúvógép esetében az egyik forgórész — a (3) motorhaj tómű fölött van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerint 65 elrendezett axiális fúvógépek hajtása, azzal jellemezve, hogy a fúvógépek tengelyét a motor bütykös tengelye fogaskerékmű révén hajtja. 6. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerint 70 elrendezett axiális fúvógépek hajtása, azzal jellemezve, hogy a fúvógépek tengelyét maga a motor forgaltyútengelye fogaskerékmű útján hajtja, míg a motor bütykös tengelye ennek a fogaskerékmű- 75 nek egyik kerekétől kapja hajtását. 7. A 6. igénypont szerinti hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fúvógépek tengelyét — mely akár a motor előtt vagy mögött, akár pedig a mo- 80 tor előtt és mögött van —- a motor í'orgattyútengelyének elülső vége szíjtárcsák és ékalakú szíjak révén hajtja. 1 rajzlap melléklettel. foleia« kfatdd: dr. iadoméri ISZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szabadalmi bíró. _• '.jtíVO" Syonutéétövkíiettt. BudütMst, ÍX.. Erkeléi. 17. *Tel.: 182-278. Fél. Vei.: -freíníén 'Peréüe
