130636. lajstromszámú szabadalom • Lövegirányzék-hajtómű
Megjelent 1942. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI áBIffí SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130636. szám XIX/c. (ofsztály. — R. 8356. alapszám. Lövégírányzék-lilajtómű. Rheinmetall-Borsig Aktiengesellschaft cég, Berlin. A bejelentés napja: 1942. évi február hó 4. Gyors-és lassúmenetű lövegirányzék" hajtóműveknél a hátralökés egészen a hajtószeryig (kézikerékig) hat vissza, hacsak annak felvételéről önzáró csi-5 gakerékművek közbeiktatásával nem gondoskodunk. Az egymással párhuzamosan kapcsolt, több menetlel dolgozó ismert irányzék-hajtóművek mindig fogaskerekes közlőművekíel tartallo máznak. Ha az irányzékkoszorúk csigakerékműveire ilyen közlőműveklet rákapcsolnak, akkor a szerkezet a hátralökést felveszi ugyan, de a szükséges irányzósebességet nem lehet elérni. 15 A találmány szerint az említett bajokon egyszerű módon akként segítünk, hogy az irányzákkószorú közvetlen kapcsolódása mellett a lassúmenetet csigakerékműnek^ a párhuzamosan járó 20 gyorsmenetet pedig nem önzáró közlőműnek alakítjuk ki. így módunkban áll a gyorsmenetben nagy súrlódási veszteségek nélkül durván, majd a lassúmenetben finoman irányozni. A lassí-25 tást a súrlódás tekintetbevételével úgy állapíthatjuk meg, hogy a hajtóerők a két közlőműmenetben körülbelül egyenlők legyenek. Ezenkívül célszerű a berendezést úgy megvalósítani hogy a 30 hajtószerv elér esz tésekor vagy kikapcsolásakor az önzáró lassúmenet önműködően kapcsolódjék be. A mellékelt rajz a találmány szerinti Jövegirányzék-hajtőmű egyik kézzel hajlott kivileli alakját példaképen lün- 35 teli fel. Az 1. ábra a hajtómű függélyes metszete. A 2. ábra vízszintes metszet az 1. ábra II—II vonalán. 40 A 3. ábra függélyes metszel a 2. ábra III—III vonalán. A 4. ábra további vízszinles metszel az 1. ábra IV—IV vonalán. Az 5. ábra függélyes hosszmetszet a 45 3. ábra V—V 'vonalán. A 6. ábra a kézikerék-fogantyú metszete nagyobb leplekben.' Az —a— tok .ai, a2 csapágyaiban forgathatóan ágyazzuk a b űrös tengelyt. 50 Erre a tengelyre a ht kúpkereket, a b2 csigát és a b 3 hajlókereket ékeljük. A b űrös tengelyt merőlegesen metsző c tengelyen (2. ábra) lazán forog a c± kúpkerékből és c2 homlokíkerékből álló 55 kerékcsoport. A cx kúpkerék a b x kúpkerékkel kapcsolódik. Az —a— tok a3 , aít csapágyaiban (4. ábra) a-d hajtótengelyt ágyazzuk. Ez utóbbin lazán foroghat a dx homlokkerék és a d 2 csigáké- 60 rék, melyeknek d3 , ill. dá kapcsolóikörmeik vannak. A d2 csigakierékből az egyik d5 köröm kissé messzebb áll ki. A d tengely a du d 3 kerekek között a d6 kapcsoló karmantyút vagy kötést 65 hordja, mely a d3 vagy a d 4 körömmel eltolással kapcsolódásba hozható és a d7 csúsztatóék útján a d tengellyel forgató összeköttetésben áll.
