130606. lajstromszámú szabadalom • Folyadékhajtómű hangosfilmhez való szerkezetekhez

Megjelent 1942. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRALTÍ^gBjí SZABADALMI. BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130606. szám IX/h. (V0/ia.) osztály. — F. 93»2. alapszám. Folyadékhajtómű hiajigoisfilmhez vlaló szerkeze lekhez. Fries Gustav magánmérnök, Berlin-Charlotten burg. A bejelentés napja: 1940. november hó 20. Szamos műszaki célra váltak már ismeretessé folyadék-hajtások és azok kivitelezése a mindenkor előálló "követelményeknek felel meg. Filmhez, különösen pe-5 dig tűs hangosfilmhez való szerkezetek számára olyan folyadék-hajtóművet hoztak javaslatba, melynek részei az áramló folyadékot vezető, merev vezeték révén vannak egymással összekötve és melynél a kilo egylenlítődésre részben levegővel telt szélüstöket alkalmaznak. Filmhez, különösen tűs hangosfilmhez való szerkezetek tudvalevőleg igen szigorú követelményt támasztanak az egyenletes hajtás tekintetében, 15 mindenekelőtt pedig atekintetben, hogy a járás nyugodt és mechanikai zavaró ismétlődésektől mentes legyen. Kísérletleim során kitűnt, hogy ennek a követelménynek különösen egyszerű mó-20 don akként tehetünk eleget, hogy a hajtóművet és a filmhez való szerkezetet olyan vezeték révén kötjük össze egymással, amely tömített, rugalmas részeket tartalmaz és kizárólag folyadékot vezet. A talál-25 many szerint a levegnőek és egyéb gázoknak jelenlétét a vezetéknek és a szerkezetnek összes belső tereiből kizárjuk és azonfelül különösen jól tömítő kivitelezéssel megakadályozzuk, a levegőnek vagy gázok-30 niak utólagos bejutását, úgyhogy a vezetékekben még állandó üzem mellett is csak folyadék van. A fellépő ingadozásokat pontosan szabályozható módon azáltal fogjuk fel, hogy egyes vezetékrészeket ru-35 galmasan képezünk ki. Azáltal, hogy a vezetékekben kizárólag folyadék van, pontosan előrelátható és mindenkor egyenlő nagyságú ingadozások lépnek fpl, míg a levegő és folyadék együttes jelenlétének az a következménye, hogy a levegő és folya- 40 dék közötti kölcsönhatás előre nem láthá- . tó, így pl. az olajnak fokozatos oxidálódása és ezzel a viszkozitásnak egymásrahalmozódása szabálytalan és néha előre nem látható. Ki kell zárnunk továbbá annak a ve- 45 szélyét, hogy a levegőből tisztátalanságok kerüljenek a folyadékba, melyek a vezeték szabad keresztmetszetét befolyásolják. Mindezeket a hátrányokat a találmány szerint megszüntetjük és igen egyszerű, va- 50 lamint pontos folyadék-hajtást létesítünk, melynek erőszükséglete csekély. . Ismeretes, hogy forgácsoló szerszámgépeknél a hidraulikus hajtómű mind jobban tért hódít azért, hogy a fogaskerék- 55 műves hajtásnál az ilyen gépeknél is fellépő zavaró ingadozásokat megszüntessük. A kísérletek azt imitálták, hogy ha á szerszámgépiparban alkalmazott módszereket a hangosfilmhez való szerkezetekre ki- 60 vánjuk átvinni, úgy nem lehetséges, hogy a szerszámgépiparban alkalmazott hidraulikus hajtóműveket megfelelően csökkentett méretben alkalmazzuk, mivel egyrészt az egyes berendezések csökkentett méretben 65 igen bonjrolultak lennének, másrészt az átviendő erők viszonylagosan igen nagyok lennének, úgyhogy a berendezésekben mechanikai zavarok lépnének fel,, melyek következtében azok hasznavehetetlenné vál-70