130603. lajstromszámú szabadalom • Hidrodinamikus kapcsolóval felszerelt hajtóberendezés, különösen géperejű járművekhez

2 130« 0 3. szerint kapcsolható, vagy önműködően, például a hidrodinamikus kapcsolóban levő folyadék hőmérsékletének függvényében, önműködően kapcsol. Evégből a kapcsoló-5 ban a folyadék hőmérsékletét ellenőrző, önmagában ismert hőérzékeny szervet alkalmazhatunk. A találmány egy példaként! kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. 10 A jármű elülső részében van az A motor, a Bx

hidrodinamikus kapcsolóból és B2

elektromágneses kapcsolóból álló B kapcsolószerkezet, a C sebességváltómű és a felvett példában a sebességváltóművel kö-15 zös házban elrendezett, a hátsó tengelyt hajtó D hajtómű. A motor —a— tengelyén levő lendkeréknek a rajzban csak a —b— részét tüntettük fel, mely egyrészt a hidrodinamikus 20 Bj kapcsoló hajtott —c— felét, másrészt az elektromágneses B2

dörzskapcsoló —d— lamelláinak egyik lamellacsoportját hajtja. A lendkerék —b— részében van az elektromágneses kapcsoló —e— gerjesztő 25 tekercse. Ugyancsak a lendkerék —b— részén rendeztük1

el a két —f— és —g— csúszógyűrűt. A csúszógyűrűk közül az —f— gyűrű például közvetlenül a gerjesztőtekerccsel van összekötve és a gyűrűbe ára-30 mot vezető —f,— keféje van, míg a —g,—) kefével érintkező —g— csúsztatógyűrű áramkörié a gyűrű iés a gerjesztőtekercselés közölt rendszerint meg van szakítva. A kapcsoló folyadékába —h— hőérzéklő szerv 35 nyúlik, amely az áramkört az —i— helyen zárja, aminlt a folyadék hőmérséklete előre meghatározott felső értékét elért. A hidrodinamikus kapcsoló —k— részét —1— tengelyen ékeltük. Az —1— tenge-40 lyen, illetőleg a hajtott — k— kapcsolórész agyán, vagy az agyon elrendezett hüvelyen, —m— ékekkel elfordulás ellen biztosítottan, de tengelyirányban eltolhíatóan rendeztük el a —b— lamellák másik cso-45 portját, úgyhogy az —e— gerjesztőtekercs felgerjedésekor az —a— és —1— tengelyeket a —d— lamellák egymással közvetlenül kapcsolják. A berendezés megszerkeszthető úgy, hogy a kapcsolólamellákat tartal-50 mázol tér a hidrodinamikus kapcsoló munkaterével közlekedik, úgyhogy a kapcsolóban levő folyadék, például olaj a lamellákat is éri. Az —1— tengelyről —n— kardántengely 55 közvetítésével hajtjuk a sebességváltómű —p— bemenő tengelyét. A példában felvett sebességváltóiműnek négy előremíenete és egy hátramenete van. Az állandóan bekapcsolt fogaskerékpárok közül a —p— fogaskerékpár az —o— hajtótengely és a ^0 —q— előtéttengely közötti áttételi mű, az —r— fogaskerékpár a «3. és az—s— fogaskerékpár a 2. sebességfokozathoz tartozik. Jobb áttekinthetőség végett a többi fogaskereket nem tüntettük fel. A kapcsolást $=, elektromágnesesen működtetett lamellás kapcsolók végzik, amelyek közül a —t— és —u— lamellás kapcsolók a közvetlen 4. sebességfokozat bekapcsolását eszközlik, tehát az —o— tengelyt a hajtómű —w— főV '70 tengelyével, illetőleg a 3. sebességfokozat tengelyével kötik össze. A gerjesztő tekercseket hordozó, a főtengelyen forgathatóan elrendezett —x— karmantyúnak —y— és —z— csúsztatógyűrűje van, ame- 75 Ivek az áramot —y, és —z,— kefékről szedik le, A sebességváltóművet a kormányoszlopon vagy a szerelékfalon elrendezett E emelővel kapcsoljuk mely az 1—4. sebességfoko- 80 zatoknak megfelelő I—IV. helyzetekben, illetőleg a hátramenethez tartozó R helyzetben az áramkört keféken és csúsztatógyíírűkön át az egyes sebességfokoziatokhoz tartozó kapcsoló gerjesztő osévéin át 85 zárja és ezzel a választott sebességfokór zatol bekapcsolja. Az E emelővel koaxiálisán F emelőt ágyaztuk, amely az Ft és Gfl

helyzetekbe és esetleg egy semleges helyzetbe állítható és amely az Fx

hely- 90 zelben az áramkört az —f,— kefén és az —f— csúsztatógytírűn, a Gt

helyzetben pedig a —g,— kefén és —g— csúsztatógyűjrűn át zárja. Az első esetben, tehát amikor az F emelő az Ft

helyzetben van, fel- 95 gerjed az E gerjesztőcséve és a B2

elektromágneses kapcsoló működésbe lép. A második esetben, tehát amikor az F emelő a G, helyzetben van, az — e— gerjesztőcséve csak akkor gerjed fel, ha a Bx

kap?- 100 csolóban levő folyadék hőmérséklete az előírt felső határértéket túllépi és ennek következtében a —h— hőérzéklő szerv az —i— érintkezőt zárja. A találmány term észé lesen nincs a rajz- 105 ban feltüntetett példára korlátozva. Elektromágnesesen működtetett lamellás kapcsoló helyett más elektromágneses kapcsoló is alkalmazható. A sebességváltómű közvetlenül a kapcsolóikészülék mellett, vagy 110 a hajtómű valamely más részében is el lehet rendíezve. A berendezés továbbá farmotoros járműveken is alkalmazható, és az egész leírt hajtóberendezés egyetlen