130598. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés több járműből, különösen géperejű járművekből álló szerelvényhez

6 13 0508. Ha a féket oldjuk, akkor a 18' vezérlő vezetékben ismét nyomás alatt álló levegő áramlik, úgyhogy a 72 átkapcsolószelep 79 dugattyúrúdja rövid 5 idő múlva ismét felfelé mozog, a 88 szelep záródik és a nyomólég a 23' vezetékből ki áramolhat. A leírt működésmód mellett nincs szükség arra, hogy la. vonórúdban ható in erőkkel vezérelt 24 szelep 64 és 63 kekerülőcsatornáinak vezérlő hatását csak a vezérlő vezeték nyomásának 0.5 atmoszféra alá való süllyedésekor engedjük érvényesülni. Más nyomáshatárt is 15 választhatnánk, mert a 72 átkapcsolószelep a vezérlésre kész állapotot már a vezérlővezetékben meginduló nyomáscsökkenés kezdetén létesíti és ezt az állapotot fenntartja, függetlenül attól, 20 hogy a nyomáscsökkenés milyen mértékben fokozódik. Egyelőre csupán az lényeges, hogy p. lefékezés esetén a nyomáscsökkenésnek egyáltalán valamilyen hatását rögzítsük.. Kétségtelenül 23 előnyös azonban, ha a maradék nyomás kicsiny, mert az ilyen berendezéssel ellátott vontató járművel az eddig szokásos kivitelű egy fékkamrás, a vonórúddal nem vezérelt fékező béren-33 dezéssel ellátott vontató járművek is vontathatók. Ha ugyanis ebben az esetben a vezérlővezetékben a nyomásesés 0.5 atmoszféra túlnyomást ér el, a vontatott jármű már teljes erővel fékez-35 hető. A 72 és 24 szelepek szerkezeli egyesítése a szerelést és a szerkesztést leegyszerűsíti. A 72 átkapcsolószelep még egyszerűbb kivitelben készülhet, a 23' 40 vezeték elmaradhat és az átkapcsolószelep, valamint' az 52, 64 csatorna közötti összekötés oly rövid lehet, hogy az ebben a csatornában uralkodó nyomást a fék kioldásakor már nem kell 45 negszüntetni. A vonórúdban haló erőkkel vezérelt szelep előnyösen úgy is kialakítható, hogy az a vonórúd lesüllyedésekor is működik. 50 A 6. ábrában oly megoldást tüntettünk fel, amelynél a maradék nyomást fenntartó szerkezet, az egyébként normális kivitelű és vontatott járműveken eddig is alkalmazott fékszelepen kívül 53 van elrendezve. A 6. ábrabeli készülék lényegében a 18' vezérlő vezetékbe iktatott 120 szelep, melybe a nyomólevegőt a 7. ábrában feltüntetett 121 csatorna bocsátja. 122 a szelep vezérlő kamrája, melyei 123 csonkon át a 18' 60 vezérlővezetéknek a vontatott járműhöz menő szakaszával kötöttünk össze. A 122 vezérlőteret baloldalán 124 membrán határolja, melynek középső része a 121 csatornát zárja le, mimellett a mem- 65 bránt 125 tányérjára ható 126 rúgó terheli. A 124 membrántól balra eső térben a külső légnyomás uralkodik. A 125 rúgótányért 127 rúddal kötöttük össze, melynek baloldali végén 128 70 villa van. A 128 villa a 127 rudat 129 rúddal úgy köti össze, hogy a 124 membrán a 120 szelepben uralkodó különböző nyomások alatt elmozdulhat anélkül, hogy ezeket az elmozdulásait 75 a 129 rúd akadályozná. A 129 rúd baloldali végét oly 116' emelővel kötöttük össze, melyet a vontatott jármű fékszelepének működtetése végett a 35 kézi fékemelővel mozgatunk. A 126 rugót 80 úgy méreteztük, hogy az a 122 vezérlőtérben és az ahhoz csatlakozó 18", 19 és 20 vezérlővezetékben a túlnyomást legfeljebb 0.5 atmoszféra maradék túlnyomásra engedi csökkenni, ha a 18' 85 vezérlővezeték baloldali részéből a nyomást a vontatott jármű 71 fékszelepével teljesen lebocsátjuk. A fentemlített 0.5 atmoszféra maradék túlnyomás csak akkor szűnhet meg, ha a 129 rúd húzó- 90 erő hatása alatt balfelé mozdul el, úgyhogy a 126 rúgó hatása megszűnik és a 124 membrán üléséről felemelkedve a 121 csatornát nyitja. Mivel a 35 fékemelő meghúzásakor a vontatott jármű 95 71 fékszelepét a 116' emelő egyébként is a túlnyomás leengedése értelmében állítja el, a maradék túlnyomás a vontatott jármű fékszelepén át lecsökken. Ha a nyomás 0.5 atmoszféra túlnyomás alá 100 süllyedt, akkor, úgy, amint azt a 3. ábra kapcsán már ismertettük, a 24 szelep 57 rugója működik és a vonórúdban ható erőkkel vezérelt 24 szelep 63 és 64 csatornáit nyitja. 105 A fent ismertetett berendezés előnye, hogy az az eddig szokásos vontató járműveken használatos fékszelepekhez utólagosan könnyen szerelhető, úgyhogy a vontató járművel egykamrás fé- 110 kekkel felszerelt, vagy a vonórúdban ható erőkkel vezérelt* fékberendezéssel ellátott járművek vontathatok.