130598. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés több járműből, különösen géperejű járművekből álló szerelvényhez

1Í05»8. 7 A vontató járművön alkalmazott féknek nem kell feltétlenül segéderővel működtetett féknek lennie, hanem a vontató járműben izomerővel működtetett 5 fék is alkalmazható, .amelyre a fékező erőt rudazattal vagy nyomás alatt álló áramló közeggel visszük át. Egyébként a segéderő lehet a légköri nyomásnál kisebb,, vagy annál nagyobb nyomás, lé-10 nyeges csak az, hogy a vontató járművön a nyomás alatt álló közeget termelő oly berendezést alkalmazzunk, amely a vontatott járművet is ellátja. A vonórúdban uralkodó erővel vezé-15 reit szelep és az azt kiiktató berendezés a vontató járművön is elrendezhelők. A kiiktató berendezésnek nem kell feltétlenül úgy működnie, hogy az a vonórúdban uralkodó erővel vezérelt 20 szelepet rövidre zárja, lényeges azonban, hogy ezt a berendezést úgy szerkesszük meg, hogy a vontatott járműhöz menő nyomóközegvezetékben fellépő nyomáscsökkenés a vontatott jár-25 mű fékberendezését még akkor is működésbe hozza, ha a vontatott jármű a vontató járművel szemben még nem vagy csak igen kis mértékben gyorsul és a vonórúdban ható erőkkel 30 vezérelt szelep a. vontatott jármű fékvezetékét egyébként még zárt állapotban tartaná. Szabadalmi igénypontok: 1. Fékező berendezés több járműből, 35 különösen géperejű járművekből álló szerelvényhez, melynek a vontató járművön elrendezett nyomóközegforrása, a vontatott járművön vagy járműveken elrendezett készletjtartá-40 nyokkal összekötött nyomóközegvezetékei és a vonórúdban ható erővel működtetett, a vontatott jármű vagy járművek fékhengereibe áramló nyomóközeg áramlását vezérlő sze-45 lepe van, melyet a vontató járműről működtetett és a vonórúdban ható erőkkel vezérelt szelep záró hatását megszüntető vagy hatástalanná tevő mechanikus összeköttetés nélkül míí-50 ködlelett eszközök jellemeznek1

'. 2. Az 1. igénypont szerinti fékberendezés kiviteli alakja, melyet a vonórúdban ható erőkkel vezérelt szelep zárt állapotában a vontatott jármű 55 hengerébe nyomóközeget áramoltató, a vontatott járművel összekötött nyomóközegvezietékben fellépő nyomásváltozásokká] vezérelt eszközök jellemeznek. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fék- 60 berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy oly járműszerelvényben, amelynél a vontatott járműhöz vezető nyomóközegvezeték a vontatott jármű fékberendezésének kizárólagos táp- 65 vezetéke, a nyomásváltozást létesítő készülék a tápvezetékben akként van elrendezve, hogy azzal a vontatott járműhöz menő talpvezetékben a túlnyomás megszün'.elhető anélkül, hogy 70 a tápvezetéknek a nyomóközegforráshoz csatlakozó szakaszában a túlnyomás megszűnnék. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fékberendezés kiviteli alakja, melyre jel- 75 lernző, hogy oly járműszerelvény fékberendezésénél, amelynél a vontatott jármű fékszelepét a vontató jármű menet közben használt fékemelője, tehát például fékpedálja működteli, 80 a vontató járműhöz menő nyomóközegvezetékben uralkodó túlnyomásnak a menetfék emelőjének működtetésével való csökkenését adott határértéknél korlátozó eszközei és a 85 vonórúdban haló erőkkel vezérelt szelep zárt helyzetének ha á<:át megszüntető vagy hatástalanná tevő, a fent meghatározott halárérték alatti maradék túlnyomásnak a menetfék 90 emelőjének működtetésétől függetlenül létesített nyomásváltozásaival vezérelt eszközei vannak. 5. A 4. igénypont szerinti fékberendezés kivileli alakja, melyet a maradék túl- 95 nyomási változtató, a vezérlővezelékben elrendezett és a járművet álló helyzetében rögzítő fékkel működtetett készülék jellemez. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike sze íoo rinti fékberendezés kiviteli alakja, melyet a vonórúdban ható erőkkel vezérelt szelep zárt állapotában a vontatott jármű fékhengereibe nyomóközeget áramoltató kerülőcsalorna 105 jellemez. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinii fékberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a vonórúdban ható erőkkel működtetett szelep zárt 110 állapotának hatását megszüntető vagy hatástalanná tevő eszköz &. vonórúd-