130575. lajstromszámú szabadalom • Vezérléselrendezés gyorsjáratú, többhengeres, egyenáramú gőzgépekhez
2 , 130S57Í gramját mutatja, rendes töltésnél történő átállítás esetén, szaggatott vonalakkal pedig az ellennyomás alakulását rendes bütyökbeállításnál. A 5 7. ábra hasonló esetre a rendes nyomás és az ellennyomás diagramját szemlélteti, melyet a találmány értelmében a rendes helyzetből elállított bütyökkel érünk el. A 8. ábra a gép indításakor mutatkozó; 10 rendes nyomásdiagramot mutatja azzal a nyomásdiagrammal összehasonlítva, amelyet akkor érünk el, ha a vezérlőbütyjök' " a találmán3r értelmében előbeömlés nélkül, mint tiszta töltőbütyök működik. 15 Az 1. ábrán —A— és —B— két egymással párhuzamosan fekvő gépcsoport, melyek —2— forgattyútengielyei pl. a —3, 4— áttételek útján a hajó —5— propellerlengelyét hajtják. 2o Az egyes gépcsoportok összes hengereit egy-egy —6— bütykös tengely a rajta ülő —7— bütykökkel vezérli. Mindegyik — 6—, bütykös tengelyt a hozzátartozói —2— forgattyútengely hajtja. A forgattyú tengely 25 mozgását emellett a —8, 9— kúpkerekek a gép —1— állványának egyik homlokfalán ágyazott —10— tengelyre viszik át, amely viszont a —11, 12— kúpkerékpár útján a —6— bütykös tengelyt hajtja. 30 Hogy mindegyik gépcsoport —7— bütykeit előremenetből hátramenetre átállíthassuk a 2. ós 3. ábrán látható következő elrendezés van: A —8— kúpkerék —8a— agya a —2— forgattyútengely—13 furatá-35 ban lazán, forgathatóan van ágyazva. E kúpkerék és a forgattyútengely között a kapcsolat a —14— kapcsolóhüvely útján létesül, amely a forgattyútengely valamivel szűkebb —15— furatában és a —8a— agy 40 ugyanilyen méretű furatában cl tolhat óan van ágyazva. A —15— furatban két, átmér őirány ban egymással szembenfekvő —16— hosszhorony van kialakítva, amelyekbe a —14— hüvelyben ülő —17— la-45 posékek kapcsolódnak. A forgattyútengely tehát forgásakor a —14— kapcsolóhüvelyt magával viszi. Ez a hüvely a —8— fogaskereket további —18— laposékek közvetítésével hajtja meg, amelyek a —8— fosó gaskerék —8a— agyának átmérőirányban egymással szembenfekvő, csavarmenetalakú —19— hornyaiba kapcsolódnak. A —14— kapcsolóhüvely hosisztengelyirányű eltolása útján tehát a —8— fogaskerék' 55^ —2— forgattyúbengelyhez képest elállítható, ami a —6— bütykös tengely! és az azon ülő vezérlőbütykök megfelelő elfordítását vonja maga után. A —14— kapcsolóhüvely hossztengelyirányú eltolása a —20— szekrényben ágya- 60 /.ott —21— homlokkerékel történik, amely a —20—. szekrényben vezetett és elfordulás ellen biztosított —22— fogasrúddal kapcsolódik. A fogasrúd a —14— kapjcsolóhüvellyel elforgathatóan van össze- 65 kötve, amennyiben e rúd csatlakozó—23— hengeres része a —14— hüvelyen áthalad cs mindkét alkatrészt a —24-- csavaranya tartja össze. A —14— kapcsolóhüvely a 4. ábrán fel- 70 tüntetett megoldás szerint a forgattyútengely vége helyeit a —ö— bütykös tengely és az ebben —12a— agyával lazán ágyazott —12— kúpkerék furatába is be lehet építve. 75 Mindkét esetben mindkét gépcsoport —21— h om l'okkerekei a —25— haránttengelyen ülnek, amely a —26— kézi fogantyúval vagy kézikerékkel működtethető. Ezen elrendezés folytán tehát egy köz- 80 ponti helyről mindkét gépcsoport összes bütykei egyidejűleg ós egyenletesen állíthatók el. Ez a vezérléselrendezés az itt alkalmazásra kerülő géprendszerrel kapcsolatban 85 oly átállító eljárás alkalmazását teszi lehetővé, amely különösen hajóknak a manőverezés alatti meghajtásánál nagy előnyökkel jár. Minden henger a —7— bütyök vezér- 90 lése alatt a választolt hengermérelre legelőnyösebb töltést kapja. Az 5. ábra szerinti vezérlési diagramban ez a rendles üzemi állapot előre menetre az —a, b— vezérlőbütyökkcl, illetve vezérlőponlokkal 95 van megadva, amelyek közül az —a— pont az előbeömlést és a —b— pont a rendes töltés végét jelenti, ha a bütyök a —v— nyíllal megjelölt irányban mozog. A hátramenetnek megfelelő másik forgási 100 iránynál az —r— nyíl irányában a —7— bütyök az —a'/'b'— pontokkal meghatározott helyzetet veszi fel, ahol az —a'— pont ismét az előbeömlést ós a - b'— pont a rendes töltés vegét jelenti. A dia- 105 gramból látható, hogy a rendes töltéstől eltérően nagyobb töltést is adhatunk, ha a vezérlőbütyköt az —a0 — és —b0 — pontokkal meghatározott helyzetbe hozzuk, amely ecsetben —e0 — legnagyobb töl- no lés mellett az előbeömlés zérus. Ezt a körülményt hasznosítjuk a találmány sze-
