130479. lajstromszámú szabadalom • Terepjáró jármű
Megjelent 1942. évi december hó 1-én. •MAGYAR -KIRÁLYI (^HBjí SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130479. szám XX/ia. osztály. — T—6807. alapszám. Terepjáró jármű. Thomsen & Co. Werft, Fahrzeug- und Maschinenfabrik G.mi. b. H. cég, Boizenburg (Németország). A bejelentés napja: 1942, évi január hó 19. — Németországi elsőbbsége: 1941. évi február hó 6. Ismeretesek olyan terepjáró járművek, melyeknél a kerékkiegyenlítést a jármű hossza irányában elrendezett, egymással összekötött tengelyek, illetőleg rúdalakú, 5 torziós rugók végzik, melyeken váltakozva, kifelé, illetőleg befelé nyúló lengő emelők vannak megerősítve és melyek a jármű alvázában szabadon forgathatóan vannak ágyazva. 10 Az ilyen járművek szerkezete bonyolult és ennek következtében drága, továbbá lehetőleg kis kanyarodási kör elérésére elülső •kerekeit nem lehet teljesen beforgjatjni. Ezenkívül eddig forgózsámolyt sem lehe>-15 tett felszerelni, mert ennek 90°-kaI való elforgatásakor a jármű alváza a kerekekhez viszonyított stabilitását elvesztené. Az ismert járművek egyes kiviteleinél még az a hátrány is tapasztalható, hogy kanyaruia-20 tokban való ménéikor viszonylag kevéssé stabilak. Mindezeken kívül a jármű hossza irányában haladó, a kerékkiegyenií test végző tengelyek, illetőleg rúdalakú torziós rúgok összekötésére a járműhöz képest ha-25 rántirányban haladó kapcsolóelemekre volt szükség, melyek a jármű alatti térnek a föld felöli hozzáférhetőségét zavarták vagy a járműalváz nagyobb szerkezeti magasságát tették szükségessé. 3o A találmány 'értelmében mindezeket a hátrányokat azzal kerüljük el, hogy olyan terepjáró járműnél, melynél a kerékkiegyenlítést a jármű hosszá irányában elrendezett, egymással összekötött tengelyek, illetőleg rúdalakú torziós rugók végzik, me* 35 lyek váltakozva kifelé, illetőleg befelé nyúló lengő emelőket tartanak ós a jármű alvázában szabadon forgathatóan vannak elrendezve, a lényegileg a keréktávra terjedő tengelyeket, illetőleg rúdalakú torziós rú- 40 gókat egymással forgózsámoly felső része vagy tengelyrészül szolgáló haránthíd köti össze, melyen a járműalváz a jármű hoszsza irányában elrendezett tengely segítségével lengetbelően van megtámasztva. 45 E mellett arról is gondoskodunk, hogy forgózsámoly alkalmazása esetében a kerekek bekormányozásakor és a zsámolynak 90°-kai való elforgatásakor a jármű alváza a kerekekhez képest stabil maradjon. 50 A mellékelt rajz a találmányt példaképein szemlélteti. Az 1. és 2. ábra a találmány szerinti jármű különösen egyszerű kiviteli példájának oldal- és felülnézete. A ' 55 3. és 4. ábra ugyanennek hátul-, illetőleg elülnézete, az A és B nyilak irányában. Az , 5. ábra a jármű előrészének nagyobb lép- < tékfí távlati képe. A 60 6. és 6a, ábra részleteket szemléltet oldalas elülnézetben, nagyobb léptékben. A 7. ábra a találmány további fqganatosítási alakjának oldalnézete. A 8. ábra ugyanennek távlali képe, a 65 9 ábra elülnézete. A 10. ábra további kiviteli alak oldalnéV zete, a .
