130476. lajstromszámú szabadalom • Fölvetőgép

* 130456. 3 ljeágaztalásníál is, lőkésmiente&ein hasznosíthatjuk, lehetővé teszi, hogy több vezérlőfolyiamiatot akár egymásután ágazhassunk le, mely célból a fölvetőgép egy 5 járulékos .vezérlőhengerének hozzá- és elvezetéseit ia motorra ill. ia fékre hlaftiói forgótolatlyúhoz csatlakoztatjuk akként, hogy a hajóanyag a tolattyú további orgátásakor, a motor lefékezése után,, a föl•» io vetőgépeknél fellépő tetszőleges munkafolyamatok megkezdése céljából, a járulékos vezéri©hengerre hathat. Ha a motor kikapcsolásához és a fék számára villamos vezérlést alkalmazunk, akkor a fék 15 kapcsolóemelője a hajtóáránlot vezérlő tolattyúval és rúgóterhelésű dugattyúval csuklósan van összekötve és hamis kapcsolás ellen kétkarú könyökemelővel van biztosítva, amelynek könyökcsiiklójára a 20 ftínalorrel befolyásolt kapcsolásvódő hat akként, hogy a biztosítás megszüntetésekor a rugólerhéléisű dugattyú a kapcsolóemelőt elforgatja, mire a fék megfeszül és egyúttal a tolattyú a hajtóaram folyását a'motor-25 hoz elzárja. A mellékelt rajzok a találmány "szerinti fölvetőgép több kiviteli alakját példaképen tüntetik fel. Azonos működésű részieket azonos hivatkozási számok jelölnek. 30 Az 1—4. ábrák a fék és a motor találmány szerinti elrendezésének különböző lehetőségeit vázlatosan mutatják. Az 5—11. ábrák különböző részleteket szemléltetnek, mégpedig részben függélye-35 sen metszve és vagy a jobb, vagy a bal fölvetőliengervég feltüntetésével. Az 5. ábra a fék A'ezérlósét mutatja a tokon kívül fekvő dugattyúról. A 6. ábra szerint a féket gyűrűalakú du-40 gattyúval vezéreljük, a központosító tárcsa ,pedig tengelyirányban eltolható. A 7. ós 8. ábrák szerint.a féket beépített elektromágnessel vezéiéljük, a központos!lótárcsa, pedig helytálló ill. tengelyirányban 45 eltolható. A 9. ábra a 6. ábra szerinti fék alkaíp» mázasát szemlélteti, rákari mázott motorral. A .1.0. ábra 'tengely irány ban eltolható, 50 féknélküli ellentarló fejet mutat. A 11. ábra a 9. ábra szerinti kivitel változalát szemlélteti. A 12 .ábra olyan elrendezés vázlatos képe, amelynél a motor szabályozóját a 55 fölvetőgépnek a tekercselés változásaira reagáló része befolyásolja. A 13- ábra hasonló elrendezést mutat, melynél a motor szabályozóját a motorhoz áramló hajtóközeg nyomásának változásai befolyásolják. 60 A 14. ábra a 12. ábra szerinti szabályozó módosított megoldását szemlélteti. A 15. ábra olyan további megoldást mutat, amjelynél a szabályozókat elektromotor vezérli. 65 A 16. ábra a hajtóaram: leagaztatáisát szemlélteti, a szivattyú nyomóvezetékéiből, fékeknek és a fölvetőgép egyéb vezérlendő részeinek vezérlésére. A 17. ábra a fékre és a motorhoz ve^ 70 zető hajtóiáramra ható dugattyú vezérlését mutatja a szivattyú nyomóvezetékéből leágaztatott hajtóaram segítségével. A 12— 17. ábrák néhány részlet kivételével egészen vázlatosak. 75 A 3 fölvetőhengert az 1, 2 állványfalak közöli (1—4. ábrák) a 4, 5 tar tófejek réven ágyazzuk, miután azt kocsiból vagy a szokásos beforgató; ük emelő szerkezetek valamelyikéből olyan helyzetbe hoztuk, 80 hogy középvonala a csapágy-középvonalak1 folytatásába esik. A Tölvetőhenger központosítására megfelelő belső fogazású, üreges bordakarimák valók» melyek az ellentartó fej tengelyirányú eltolásakor ellenfo- 85 gazású központosító tárcsákra támaszkodnak. A 6 fékberendezéseket a 3 f ölve tőhenger egyik (l. és 2. ábra) vagy mindkét végén (3. és 4. ábra), annak tengely vonalában rendezzük el. Az áramló közeggel 90 hajtott 7 motor lehetőleg kis helyen, a gép állványában ágyazzuk (1. és 3. ábra), vagy pedig a fékberendezéssel egyetlen egységgé karimázzuk (2. és 4. ábra). Az első esetben az erőátvitel a 8 tokban elhelyezett m'é- 95 chanikai kapcsolat révén történik. A hajtóegység 13 tengelye (5. ábra) ezek szerint egyik végén közvetlenül a motor tengellyel kapcsolatos, vagypedig annak lánckereke vagy másefféle, szerv van, míg a 100 tengely másik vége 14 központosító tárcsát hord. A 13 tengelyre 15 perselyt erősítünk, melynek fogazott köpenye a 15 perselyt gyűrűalakban ÖA'ező 16 tárcsák belső fogazásával .kapcsolódik. A 16 tár- 105 csákal 17 tárcsák választják el egymástól, kifelé pedig 18, 19 tárcsák határolják azok tengelyirányú elmozdulását. A 17, 18, . 19 tárcsák külső fogazása a 20 tok belső fogazásával kapcsolódik, ami meggátolja; 110 azt, hogy e tárcsákat a 16 tárcsák ill. a 15 persely elforgassák; a 17, 18, 19 tárcsák ; azonban tengelyirányban eltolhatók, amint ez ilyeufó'e többtárcsás fékeknél szokásos,