130452. lajstromszámú szabadalom • Gépjárművek gumiabroncsaiban uralkodó légnyomás csökkenését önműködően jelző szerkezet
Megjelent 1942. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI Q||BBK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130452. szám XX/ia/2. (XX/c.) osztály. — H—H388. alapszám. Gépjárművek $umkbronesaib»n uralkodó légnyomás csökkenését önműködően jelző szerkezet. Halász Sándor autókereskedő, Újpest 50°|0 , Bauer Ferenc vaskereskedő 25°|o és Bauer Pál vaskereskedő 25°|0, mindketten Szombathelyen. A bejelentés napja: 1942. évi január hó 17. Gépjárművek gumiabroncsaiban uralkodó légnyomás csökkenését önműködően jelző szer kézietek, melyeknél a tömlőben uralkodó 1 égilyomás vezéri őszetrvet beftolyáH 5 sol, melynek a légnyomás változás által előidézett mozgása oly áramkört zár vagy nyit, melybe optikai vagy akusztikai jelzőszerv van beiktatva, már ismeretesek. E bonyolult és nagy férőhelyet 10 igénylő szerkezetek rúgóhiatás alatt álló merev emelőrendszenek és szervek útján viszik át a légabroncsban uralkodó nyomás által befolyásolt szerv mozgását a kontaktusadó szerkezetre. További hát-15 rány, hogy a forgórész helytálló kon-^ taktussal egy-egy fordulatnál csak egyszer ad érintkezést, ami a működés megbízhatóságát csökkenti. A találmány rendkívül egyszerű, kevés 20 férőhelyet igénylő és megbízható működésű szerkezetet javasol, mely kiküszöböli a merev emelőszerkezet hátrányait. A találmány lényege az, hogy a légnyomás befolyásolta szerv mozgását haj-25^1ékony szerv (kábel, huzal) viszi át a kontaktust adó szerkezetre. A találmány egy célszerű kiviteli alakjánál a szerkezet a kerék forgását követő hajlékony szervből, ehhez csat-30 Lakozó, fix pont körül lengő fémkeféből és e kefével együttműködő, vezetöanyagból való, az alváztól elszigetelt helytálló; részéhez van erősítve. A légtömlőben uralkodó légnyomás rúgó által befolyásolt dugattyúra is hathat, cél- 35 sgerűbb azonban ráncolt fómtömlő alkotta membrán, mely ráncolt fénitö|mlő a légtérrel közlekedő hengerben foglal helyet, aholis a ráncolt tömlőnek nyitott vége a henger fedőjéhez van erősítve. A mem- 40 bránnak mozgó fenekéről közvetítő rúd viszi át a mozgást a kábelre. Annál a megoldásnál, melynél a hengerben rúgíőhatás alatt álló dugattyú mozog, a dugattyú mozgása ugyanúgy ká- 45 bel útján vitetik át kontaktus létesítésére, mint az előbbi megoldásnál. Mindkét megoldásnál a membrán és dugattyú már néhány Vit) atm- légnyomás-változásra js reagál. 50 A csatolt rajz csupán az egyik póldaképeni kiviteli alakot szemlélteti. Az 1. ábra a találmány szerinti béren- " dezéssel felszerelt keréknek metszete a szerel ékfalon elrendezett jelzőlámpával és 55 annak áramkörével. A 2. ábra részletrajz. —11— a gépkocsikerék (1. ábra), melynek —12— légabroncsát, ismert, módon, gumiköpeny burkoljav —7— a légszelep, 66 melynek —7a— leágazásához a jelzŐszerkezet —1— hengerének —21— csőtoldatá csatlakozik (2. ábra). A —7a— leágazás oly rövid, hogy kerék fel- ós leszerelésénél az abroncsnak a gumiszelep részére ki- 65 vágott nyílásán is kifér. E hengerben á
