130107. lajstromszámú szabadalom • Eljárás sebességváltók, különösen gépjárművek sebességváltóinak kapcsolására és az eljárás foganatosításához való kapcsolókészülék

Mpgjdenf 1942; évi gzc-plomber hó 1-én, MAGYAR klR-UYÍ M SZABADALMI EIRÜSAO SZABADALMI LEIRAS 130107. szám. V d 2. (XX a, 2.) osztály. — D. 5481. alapszám. lásara es Eljárás sebességváltók, különösen gépjárművek sebességváltóinak kapcsolása az eljárás foganatosításához való kapcsolókészülék. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. A bejelentés napja: 1941. évi október hó 29. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi • október hó 31. A találmány eljárás sebességváltóművek kapcsolására és az eljárás foganatosítására való kapcsolószerkezet oly sebességváltókhoz, amelyeknél, az egyes áttételi t'okoza-5 tokát önműködően kapcsolják, önműködő kapcsolású sebességválj ók önmagukban ismeretesek. Ezeknél a kapcsolást a sebességváltóműbe szerelt fordulalszámszabályozó végzi. A jármű vezetője a sebesség-10 váltóművel nem kapcsolja. Teljesen önműködő ily kapcsolóberendezéseknél a jármű vezetője a kapcsolási folyamatot ki sem váltja, illetőleg a kapcsolási folyamaiban még közvetett úton. léhát gázadással, 15 gazelvétellel és a tengelykapcsoló működtetésével sem vesz részt. Ezért önműködő kapcsoláshoz különösen oly hajtónu'hek alkalmasak, amelyek folyamatosan, tehát az erő megszakítása nélkül, kapcsolhatók. 20 Oda kell, törekedni, hogy az áttételi körzetet a lehetőség szerint sok kicsiny lépcsőre osszuk. Elméletileg a legkedvezőbb határeset a teljesen fokozat nélküli egyenletesen elállítható áttétel. 25 A fenti célra eddig ismeretes hajlóművek és kapcsolási eljárások a gyakorlatban nem tudlak elterjedni, mert azoknál; a motor, illetőleg a jármű különböző üzemi állapotai nem vehetők a kellő mértékben 30 figyelembe. Ezzel szemben a találmány lényege abban van, hogy a sebességváltómű kapcsolását két vagy több, a molor üzemi állapotát, illeiőleg a jármíí üzemi állapotát meghatározó üzemi tényező függ" vényében fogan:)losíljuk. 35 A sebességváltómű kapcsolásai, előnyösen egyrészl. a molor fordulatszámának függvényében, másrészt a gázpedálnak a molor leljesilményél meghatározó helyzetétől való függőségben 'foganatosítjuk. 40 A találmány egy további kivileli alakjánál a sebességváltómű kapcsolását a molor fordulatszámának függvényében foganatosítjuk, mimelk'lt azonban a motornak azok a fordulatszámai, vagy fordulatszám- 45 körzetei, amelyekben a kapcsolási végezzük, változtathatók. A találmány szerinti eljárás, illetőleg készülék előnye, hogy a kapcsolás a folytonosan változó kükső feltéleleknek és a 50 motornak e felléleliekkel együtt változó üzeíni állapotának megfelelően messzemenően módosítható. A találmány további előnye, hogy a teljesén önműködően kapcsoló $ebess.égvál,lőműveknól is a jánníí 55 vezetőjének akaratát adoll halárok közölt érvényesülni engedjük. így például a találmány szerinti eljárásnál,, illetőleg készüléknél a vezetőnek módjában van. hogy tetszése szerint a járművel vagy a legna- 60 gyobb gazdaságosságra való törekvéssel; vagy a legnagyobb menetteljesítménnyel vezesse. A kél cselben az üzemi viszonyok egymással ellentétesek, úgyhogy azok teljesen önműködő hajtómű esetén nem elé- 65 gílheiők ki azonos mértékben. A talál-