130107. lajstromszámú szabadalom • Eljárás sebességváltók, különösen gépjárművek sebességváltóinak kapcsolására és az eljárás foganatosításához való kapcsolókészülék

2 í 30107, mány szerinti megoldásnál a vezető a járműve! a legtakarékosabb fogyasztással és közepes átlaggal vagy a legnagyobb állaggal és ennek megfelelően a legnagyobb fo-5 gyasztássnl vezetheti. Emellett természetesen minden esetben oda kell törekedni, hogy adott menetteljesítmény mellett ÍV tüzelőanyagfogyasztás a lehető leggazdaságosabb legyen. 10 Általában az összes ismert motorok legkisebb fajlagos tüzelőanyagfogyasztása a teljes terhelésnél, vagy a teljes terhelés körzetében van. Helyesen dolgozó önműködő sebességváltókapcsolásnál tehát ar-15 ról kell gondoskodnunk, hogy a motor a lehetőség szerint mindig teljes töltéssel, tehát teljes gázzal járjon. Mivel azonban a gyakorlatban, különösen városi üzemben, a motor teljes teljesítménye aránylag csak 20 ritkán használható ki, az önműködő szabályozást úgy kell végezni, hogy a részleges terhelést ne a bevezetett gáz fojtásával, hanem az áttétel változtatásával és így a motor fordulatszámainak csökkén-25 tésével érjük el. Ezért előnyösj ha a gázpedált nem közvetlenül kötjük össze a fojtószeleppel. A találmány szerinti megoldásnál célszerű, ha a gázpedál az önműködő sebességváltómű segítségével a mo-30 tor teljesítményét szabályozza. ' " A találmány szerinti berendezés úgy is szerkeszthető, hogy ha a jármű vezetője a gázpedált, amelyet a találmány szerinti kivitelnél inkább gyorsítóemelőnek nevez-35 hetnénk, az üzemen kívüli helyzetből a teljes nyitásnak megfelelő helyzetbe állítja, úgy ennek az a következménye, hogy a motor egész teljesítménye a járműre adódik át, míg ha a vezető a gázpedált csak 40 közepes állásba nyomja, a motor teljesítményének körülbelül csak a felét adja le, azonban nem a bevezetett gáz mennyiségének a csökkentése, tehát a henger kisebb töltése következtében, hanem a motor 45 fordulatszámának teljes töltés melletti csökkentése miatt. A motor tehát mindig azzal a legkisebb fordulatszámmal dolgozik, amely mellett teljes gáztöltésnél a vezető által megkívánt és a gázpedállal be-50 állított teljesítményt még éppen leadja. Ezzel nemcsak a leggazdaságosabb tüzelőanyagfogyasztást, hanem a lehetőség szerint kicsiny kopást és nyugodt járást' biztosítunk. A fenti elv természetesen csak 55 bizonyos korlátok között tartható be, mert általában a ma használatos motorok 700— 800 percenkénti fordulat mellett nyugtalanul járnak és igénybevételük kedvezőtlen. A gázpedál tehát legfelsőbb helyzetében a fojlószelepel előnyösen zárva tartja, úgy- 60 hogy a motor csak az üresjárűshoz szükséges gázmennyiséggel jár. E helyzetéből kiindulva a gázpedál löketének első negyede végén a fojlószelepel teljesen nyitja és löketének további részében a fojtósze- 65 lepel: teljesen nyitott állapotban tartja. A fojtószelepnek a gázpedállal való ilyen vezérlésié megfelelően szerkesztett rudazattal vagy iveit vezetékkel biztosítható. A találmány továbbá berendezés, amely- 70 lyel a fent leírt, találmány szerinti kapcsolási eljárás különösen egyszerű módon foganatosítható, úgyhogy a gázpedál minden egyes helyzetében a berendezés a motor fordulatszámát úgy szabályozza, hogy 75 a motor a gázpedál mindenkori állásának megfelelő teljesítményt adja le. Önműködő sebességváltókapcsolással dolgozó járműveken a motor fordulatszámát számláló eseközre van szükség, amely a 80 vezetőt mindig tájékoztatja arról, hogy a motor milyen fordulatszámmal jár, illetőleg, hogy a kapcsolómű hogyan kapcsol. Ha az ilyen ismert műszeren az eddig szokásos mutatón kívül még egy második 85 mutatót alkalmazunk, amely a gázpedállal úgy van összekötve, hogy a gázpedál teljes lenyomásakor a mutató addig a fordulatszámig haliad, amelynél a motor legnagyobb teljesítményét leadja, akkor a 90 kapcsolási folyamat a következő módon játszódik le: Mindaddig, amíg az első mutató kisebb értékre mutat, mint a második lefelé, tehát alacsonyabb fokozatok felé kell kapcsolni. 95 A két mutató azonos állása mellett a kapcsolóművet nem befolyásoljuk.; Ámult az első mutató a másodikon felfelé, tehát a nagyobb fordulatszámok felé túlhalad, felfelé kell kapcsolni. A berendezésnek te- 100 hát úgy kell működnie, hogy az első mutató mindaddig követi a második mutatót, amíg azt el nem éri. Ezzel azt érjük el, hogy a motor fordulatszámát és így a motor teljesítményét is a sebességváltó- 105 mű mindig a gázpedállal meghatározott értékre állítja. Ezek a követelmények aránylag egyszerű szerkezettel teljesíthetők. A találmány értelmében továbbá a se- no bességváltómű járulékosan önkényesen, vagypedig valamely további üzemi tényező függvényében önműködően szabályozható, illetőleg a sebességváltómű kapcsolása ön-